钣金工考试题(冷作钣金工高级理论知识考试试卷)

1.冷作钣金工高级理论知识考试试卷

高级冷作工技能鉴定复习一、填空题：（每小题1分，共12分）1.画展开图的方法通常有两种：一种是？，另一种是计算法。

2. 平面曲线在视图中是否反映实长，由该曲线所在平面相对于？的位置决定。3.在三视图中，当直线垂直于某一投影面时，则它必然平形于另两投影面：因此，该线在另两投影面上的投影反映 ？ 。

4.空间曲线又称翅曲线，该曲线不在一个平面上，它的各个视图均为？的曲线。5. 由于形体在空间有一定的范围，所以截交线一定是由直线或曲线围成的？图形。

6.旋转法求实长，就是把空间一般位置内直线段，绕一固定垂轴旋转使之与某投影面 ？，则该线段在此投影面上的投影反映实长7.一般位置直线段的实长，是以该线的某一投影长度作底边，而以另一视图中的？作对边的直角三角形的斜边。8.中性层在板厚中的位置随弯曲的程度而定，当圆管半径与板厚之比？大于 时，则中性层可近似地看作位于板厚的中间，即中性层与中心线重合。

9. 一般位置直线倾斜于各投影面，它在各投影面上的投影均不反映实长，且较其实长为 ？。10.当板料弯成折线形状时，金属的变形要比圆弧形大，所以中性层的位置不在板厚的中间，展开长度一般近似按？的长度计算。

11.正螺旋面是母线一端沿着圆柱作螺旋线运动，并且母线始终保持？于轴线而形成的曲面。12. 凡以直线为母线，相邻两条直素线能构成一个平面时（即两素线平行或相交）的曲面，都是？。

13.当保证气密试验的安全性，做气密性试验试验，有必要经？合格后方能进行。14.圆柱螺旋线的形状和大小由圆柱直径、？、旋向三要素决定的。

15.将工艺规程填写在一定形式的表格上，这种表格称为工艺过程卡。16.计算焊缝强度，就是计算焊接头的强度、焊缝 ？ 的大小。

17作展开图的方法通常有 作图法 和计算法两种。18.相贯构件的板厚处理一般原则，展开长度以工件的中心层为准，展开图中曲线高度是以构件 ？ 高度为准。

19.冷作构件常见缺陷有？、形状误差和表面缺陷。20.压力试验有水压试验和？两种。

21.构件在工程中的四种基本变形是拉压变形、剪切变形、？和弯曲变形。22.不论何种形式的焊接变形，都遵循同一规律，即焊缝冷却后，在焊缝区域内产生收缩，而使焊件产生？，当焊件本身的刚度不能克服焊缝的收缩作用时，便造成焊接件的变形。

一、判断题1.一个平面与任何一个立体表面相交，所得的截交线一定是平面图形。 （ ）2.曲面立体的截交线一定是曲线。

（ ）3.球体被平面截切将可能有两种情况：其一种截面为圆形；另一种截面为椭圆形。 （ ）4.六棱柱被一平面截切，所得的截交线有两种可能性，即六边形和四边形。

（ ）5. 放样图不同于一般图样，它是构件表面的展开图。在展开图上，所有线都是构件表面上对应部分的实长线。

（ ）6.旋转法求实长，就是把空间一般位置的直线段，绕一固定轴旋转使之与某投影面平行，则该线在此投影面上的投影反映实长。 （ ）7.换面法求直线实长，其作图特征也可称为直角三角形法。

（ ）8.相贯的两立体表面相交的线称为相贯线，是相交立体表面的公共线，也是相交立体表面的分界线。 （ ）9.金属板构件的表面都是可展表面。

（ ）10.把空间任意位置的直线段绕一定轴线旋转成正平线，则该线的正面投影反映实长。 （ ）11.单件板厚处理主要是考虑展开长度和制件的高度。

（ ）12.用放射线法展开锥面时，等分的圆弧段数越多，所得的扇形展开图的误差就越大。 （）13.辅助球面法可适用于求作任何轴线相交的两回转体的相贯线。

（√ ）14.在求直线段的实长中，辅助投影面的选择不一定是直角坐标系。 （ ）15.在正螺旋面的形成中，正螺旋面的母线运动时，母线上所有各点分别作半径不等的螺旋运动，因此，它们的导程也各不相等。

（ ）16.在板件的弯曲成形中，不管弯板的相对半径的大小，其中心层即为其中性层。（ ）17.对于展开料的板厚处理，除特殊情况外，一般都应在放样时进行，以减少施工工艺上的反复。

（ ）18.正螺旋线的展开为一条斜直线。 （ ）19.用直角三角形法求直线段实长，可以求作在直角坐标系的任何一个视图中。

（ ）20.平行线展开法适用于一切柱体表面的展开。 （ ）21.板料弯曲时，中心层既不伸长，也不缩短。

（）22.六棱柱被一平面斜截时，所得截交线一定是六边形。（ ）23.在楔条夹具中，为保证楔能自锁，楔的斜面角不能太大，应小于摩擦角。

（ ）24.在螺旋面的形成中，母线与轴线相交成直角者，称为正螺旋面；斜交者，称为斜螺旋面。（ ）25.弯板中性层位置的改变与弯曲半径r和板料厚度t的比值大小有关。

（ ）26.凡是以曲线为母线或相邻两直线呈交叉状态的表面，都是可展表面。（ ）。

27.水压试验应在产品热处理前进行。（ ）。

28.煤油渗透试验是检查压力容器焊缝的唯一手段。（ ）。

29.带传动的弹性滑移现象是不可避免的。（ ）。

30.齿轮传动可以保持瞬时传动比的稳定。（ ）。

31.等径三节蛇形弯管中，若弯头的两端口轴心线垂直交叉，那么它的两最近点之间的错心差S为零。（ ）33. 材料的最小弯曲半径越小就等于是说该材料的曲率越小。

（ ）34.在同一构件上采用铆钉敛缝，必须先敛板缝，后敛钉缝。（ ）35.作为压力容器的试样板，它应取材于母材，而且必须与产品一起进行加热、焊接、。

2.钣金基础知识

原发布者：liuguoqing88

钣金目录1、学习目的及其优点2、钣金慨念3、钣金成型的常用方法4、钣金展开的计算原理和计算方法5、快速计算方法和展开系数经验值6、钣金常见的几种成型方法的展开计算7、PEM标准件简介程国明一、钣金学习目的：增加在座的各位对钣金成型工艺的了解；知道怎样计算展开尺寸；钣金优点：1、材料利用率高；2、劳动生产率高；3、重量轻；4、能够获得其他加工方法难以加工或无法加工的形状复杂的零件。据统计钣金零件占全部金属制品的90%以上。二、简要慨念1、钣金：是指厚度均一的金属薄板，通过一些加工方法，将其加工成符合应用要求的零件。2、钣金成型：是将钣金的平整区域弯曲某一角度、圆弧状、拉伸、扭转等成型的过程。3、钣金展开：是将成型的钣金件展开成平面薄板的过程。三、钣金成型的常用方法：钣金成型的常用方法分两大类：1、分离主要包括剪裁、冲裁（落料、冲孔）、切口等。其特点是板料受外力后，应力超过强度极限，使得板料发生剪裂而分离。2、变形主要包括弯曲（折角和滚动）、拉延、扭转、成形（起伏、翻边）等。其特点是板料受外力后，应力超过屈服极限，但低于强度极限，经塑性变形后成一定形状。受力卸力后未超过屈服极限受力卸力后超过屈服极限，低于强度极限四、钣金展开的计算原理和计算方法我们是根据什么来计算展开呢？1、计算原理a、分析折弯过程中，材料外表面折弯处受拉扯，内表面受挤压（见右

3.钣金工展开下料图基础知识书

钣金展开下料

也就是展开放样

要看书的话基础知识就是

制图原理

主俯侧三视图要基本学习会看

会画则更好

如要快捷学习展开放样则多用软件

则只要输入参数就能自动出整体构件图和展开图

4.钣金基础知识

钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。

第一章 备 料

第一节 汽车钣金常用的金属材料

汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90%以上，其他材料仅占不到10%。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容：

(1)汽车钣金对金属材料的要求。

(2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。

(3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。

一、汽车钣金对金属材料的要求

在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。

1.良好的机械性能

由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。

2.良好的工艺性能

在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即：

(1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

(2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3.良好的化学稳定性

汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

4.良好的板材的尺寸精度和内在质量

板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影.响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是：

(1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。

(2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。

(3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。

(4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。

5.价格低廉，经济实用

对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

二、汽车钣金材料的机械性能

金属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。它主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。

1.强度

强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。常用来衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。

1）屈服强度

屈服强度又称屈服极限。金属材料在外力作用达到一定程度时，即使外力不再增加，而材料的变形仍将继续，这种现象叫做“屈服”。开始发生屈服现象的应力点叫屈服点，用符号o8表示。

屈服点是金属材料将要发生显著塑性变形时的标志，材料的屈服点越高，产生塑性变形所需载荷就越大。在钣金作业中，通常要使材料改变为各种各样的形状，所以必须使饭材的屈服点适合钣金加工的需要。

2）抗拉强度

抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力，用符号ob表示。

5.铆工基础知识考试

二 选择题

1 进行百分之二十射线探伤的焊缝被补戕圈盖住部位应当（ ）处理。 百分之百射线探伤

2 焊件开坡口的主要目的是（ ）。 使焊件焊透

3 铆接后构件的应力和变形都比焊接（ ）。 小

4 中压容器的压力范围是（ ）。. 1.6小于或等于 p小于10MPa

5 角钢对接采用斜焊缝，可以提高焊接（ ）。 强度

6 管壳式换热器执行（ ）标准。 GB151

7 焊接变形量的大小与焊缝中心。结构件截面中心线的距离（ ） 有直接关系

8 胀管时，管端的硬度应比管板（ ） 低

9 主要定位基准一般都选取（ ）零件表面。 最大

10 有水平和曲面的冷作件，应以（ ）面作为装配基准。 平面

11 填写工艺规程的专用表格称为（ ）。 工艺过程卡

12 管子对口的错边量，应不超过管壁厚的百分之二十，切不超过（ ）。 2mm

13 加工零件通过测量得到的尺寸称为（ ）。 实际尺寸

14 无齿锯切割钢管的转速（ ）。 有最高限制

15 机加工内煨角钢圈的胎具尺寸应（ ）。 缩小

16 热加工外煨角钢圈的胎具应（ ） 。 放大

17 电焊条的分类是按（ ）来分的。 用途

18 在各种形状的压力容器中，球罐的受力状态属于（ ）。 最好的

19 气压实验的危险性比水压实验的危险性（ ） 。 高

20 凡在（ ）米以上的作业均为高空作业。 2

21 在视图中，能反映线段实长的是该投影面的（ ）。 平行线

22 在求截交线实形中，若截平面为一般位置平面时，要进行（ ）次变换投影才能求出。 二

23 在换热管与管板的胀接连接中，由于管与管板之间的（ ）使胀口达到密封。 径向弹性压力

24 在（ ）展开法中，是将若干个微型三角形曲面分别近似为若干个组微型三角形平面。 三角形

25 焊接的严重缺陷是（ ）比较低。 疲劳强度

26 在疲劳强度方面，焊接件（ ）铆接件。 不如

27 当 T 型接头开坡口并焊透时，起强度按（ ）计算。 对接

28 在高强度螺栓连接中，螺栓的预紧力越大，该连接所能承受的向载力（ ）。 越大

29 （ )变形属于永久变形。 塑性变形

30 焊后热处理可消除（ ）以上的参应力，并改善焊缝热影响区的组织性能。 百分之80-百分之九十

31 氩弧焊属于（ ）。 熔焊

32 电弧实际上是在一定条件下，电荷通过两电极之间的气体空间的一种（ ）现象。 放电

33 根据投影原理求出一系列相贯点，进而连接出 相贯线的作法，称为（ ）。 特殊点法

34 下列各种类型的曲面中，（ ）属于不可展曲面。 双曲面

35 对于相贯体展开长度是以（ ）尺寸为准，展开图的各处高度则以构件接翥高度为准。 板厚中心

注：不一定

36 将薄板边的边缘折转，相互扣合和压紧的连接方法，称为（ ）。 咬缝

37 在影响结构件焊接变形的诸多因素中，结构的合理性属于（ ）的因素。 工艺方面

38 为消除焊后焊后可能产生的内应力，对结构件采取的热处理措施是（ ）。 退火

39 胀接是利用（ ）来达到密封和紧固的一种连接方法。 管子塑性变形和管板弹性变形

40 常见麻花钻头的工作部分指的是（ ）。 切削部分和导向部分

6.钣金的基础知识

学习钣金的基础建议从这几个方面来学习1，钣金是什么？钣金通俗的来讲，钣你可以理解来"平板"的意思，金可以理解为"五金材质"，那么合起来可以理解为平板形的金属材质.这样就涉及到平板有个厚度，五金到底是哪些金属材质.一般钣金行业表示板材材质和厚度如下：如：304T=1.0，这里，304代表不锈钢的意思（是一种不锈钢的型号），T指厚度，（这里是1.0mm的厚度），意思就是1.0mm厚的不锈钢板.再如镀锌板 T=1.5就是指1.5mm厚的镀锌板.2，再次要了解钣金的加工工艺.一般来讲流程分为开料，冲孔，折弯，焊接，打磨，抛光.最简单的理解方法：拿一个纸包装盒（如牙膏包装盒），假设这是一个钣金产品，那么你把它展开成一平板形状，制作这个牙膏盒需要以下步骤，开料：买回来的钣金原材料由于是一张张的平板，或者是一卷卷的板材，首先要根据设计要求把它剪成开料所需要最大尺寸（就是你把牙膏盒展平后的最长和最宽的矩形），这个工艺一般用剪床数冲孔，其实把剪好的这块矩形拿到冲床上利用模具将边角及中间孔位冲掉，就变成你现在展平的这个状态了.这个工艺需要利用到冲床.（一般现在有些公司是直接将开料和冲孔这两个工艺合成一个用数控冲床来直接完成的，也可以用激光机完成这些工艺）折弯，接下来把冲好边角及孔位的这张板拿到折弯机上，将其各个边折弯成牙膏盒的形状.这个工艺需要用到折弯机焊接：最后一步是焊接，将折弯好的半成品利用焊接将对接的边焊接成形.这样它就成了一个牙膏盒的成品了.打磨抛光：由于焊接后，钣金表面会有焊接疤痕及发黑发黄的颜色，接下来打磨和抛光这些地方，使其外观和其他未焊接的地方一样.至此一个牙膏盒的钣金成品制作加工流程完毕 这个流程是较简单的，不同的产品中间还会有其他不同的工艺.建议你先了解这些。

7.汽车钣金工的基础

钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为：

汽车钣金

1：车体拆装

2：车体校正

3：车身修复

而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念

1：汽车工种

2：汽车车体

1：汽车修理行业基本可分为 机械修理工 电器修理工 钣金修理工 喷漆修理工 其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。

对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。

2：车体总成（这是一个通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种！

由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。

简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复！

钣金工工作流程详解（例：一辆撞击并导致翻车事故的轿车）

1：全车拆解 （将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下）

2：车体修复 （将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复）

3：钣金件修复 （将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原）

4： 钣金件严修（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观）

5：全车安装 （喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作）

6：出厂结束