卡车卡车之家(卡车的知识?)
1.卡车的知识?
卡车知识讲座 4发动机评价关键指标：发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准。
发动机的关键性能指标有：动力性能指标，经济性能指标和运转性能指标。但是评价一个发动机的好坏，需要在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不可能只强调某一方面的性能。
欢迎光临我爱营销网—— A、动力性能指标 ：指曲轴对外作功能力的指标，包括有效扭矩、有效功率。 欢迎光临我爱营销网—— 扭矩：发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
通常用Te表示，单位为N·m。 欢迎光临我爱营销网—— 扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要指标，反映在汽车上就有加速度、爬坡能力等。
我们可以将其形容为牛的拉力，牵引力。 欢迎光临我爱营销网—— 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性能越好；对于越野车而言，扭矩越大爬坡性能越好；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。
在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好，越有力量。 欢迎光临我爱营销网—— 有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用Pe表示，单位为kW。
（我们给用户介绍时一般换算为马力，kw*1.36就是马力了）。扭矩（Te）与发动机转速（n）的乘积即为发动机功率（Pe）, Pe=Te.n/9550(kW) 欢迎光临我爱营销网—— 转速：指发动机曲轴每分钟的转数，单位为r/min。
发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速。按照汽车发动机可靠性试验方法的规定汽车发动机应能在额定工况下连续运行300~1000小时。
欢迎光临我爱营销网—— 所以发动机高转矩，高功率（马力）代表汽车的动力性高和承载能力强，即汽车的速度快，爬坡能力强和能拉的货多。 欢迎光临我爱营销网—— 功率和扭矩的关系：一辆车的扭矩大小与功率成正比，比如像一个人在运动时一样，功率就像是身体的耐久性，而扭矩是身体的爆发力，力量。
速度用马力计算，而力量用牛力计算。 欢迎光临我爱营销网—— B、经济性能指标 欢迎光临我爱营销网—— 通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。
燃油消耗率是指单位有效功的燃油消耗量，也就是发动机每发出1kW有效功率在1小时内所消耗的燃油质量（以g为单位）。很明显，有效燃油消耗率越小，表示发动机经济性越好。
通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率ge是最小值。 欢迎光临我爱营销网—— C、运转性能指标 欢迎光临我爱营销网—— 发动机运转指标主要指排放指标、噪声、起动性能等。
欢迎光临我爱营销网—— 排放性能指标：包括排放烟度、有害气体（CO,HC,NOx）排放量、噪声等，以是否达到国家的排放标准来评价。现国内除北京、广州要求欧3排放外，主要销售的还是欧1、欧2排放的发动机。
欢迎光临我爱营销网—— 噪声 ：发动机工作时发出的一种声强和频率无一定规律的声音，主要有燃烧噪声和机械噪声。它不仅损害人的听觉器官，还伤害神经系统、心血管系统、消化系统和内分泌系统，容易使人性情烦躁，反应迟钝，甚至耳聋，诱发高血压和神经系统的疾病。
汽车是城市主要噪声源之一，发动机又是汽车的主要噪声源，应该给予控制。我国的噪声标准中规定，小型水冷汽油机噪声不大于110dB(A)，轿车的噪声不大于82dB(A)。
欢迎光临我爱营销网—— 起动性能：表征发动机起动难易的指标。发动机起动性能好，便于汽车起步行驶，同时减少了起动时的功率消耗和发动机的磨损。
欢迎光临我爱营销网—— 起动性能一般以一定条件下的起动时间长短来衡量。我国标准规定，不采用特殊的低温起动措施，汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温条件下起动，能在15s以内达到自行运转。
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2.卡车之家的介绍
卡车之家，作为目前中国最大的卡车网站，凭借“以产品为中心，用户为导向，建立厂商、经销商、卡车用户之间的桥梁”的先进互联网理念，依托数据、资讯、互动三大平台，创造了中国商用车媒体的奇迹，自2009年6月上线至今，卡车之家攀上一个又一个新高度，网站日访问量已超过300万，遥遥领先其它同行业网站。
3.菜鸟 求解大货车驾驶方面知识 老师傅们进
1.无论什么情况下发动机水温过高且没有水可加，就应该先停车，继续行驶肯定要开锅。此时不能冒然熄火，应该保持发动机怠速运转，直到水温降低。同时检查一下机油状况及发动机工作状况，因为发动机温度过高还有其它因素。
2.下长大坡道时没有刹车水，如果有条件应及时添加，没有加水条件时应挂低速档，尽量利用车上的辅助制动，适当采用脚制动，注意不可长时间使用，以免刹车过热，必要时停车休息一下，慢慢下到坡底。
3.重车下长大坡道应在坡顶提前挂低档，间隙使用脚制动。大车一档一般只在重车坡道起步时用，平时很少使用，所以下坡不会也不用挂一档，就更不用说加油了，而且加油还不如加档。不管挂几档都可以踩刹车，下坡的速度不会慢到发动机憋熄火，你说对吗？
4.刹车毂发烫用水淋对刹车效果影响不大，因为温度很高，马上就蒸发了，其实最大的坏处是对刹车鼓不好，特别是当毂已经发红时，冷却水一浇上去，很可能造成刹车鼓裂纹甚至破损，如果这样，后果就严重了。所以应当待刹车鼓稍微冷却时再处理为好。现在大车的刹车喷淋装置，一般都是自行改装的，原车通常不会配置，都是超载惹的祸。
5.重载车行驶最重要的是根据路况正确选择适当的档位，不可超速行驶，适当使用制动，尽量避免紧急制动。特别是严禁下坡空挡滑行，一味使用脚刹，应提前挂低档，利用发动机牵阻作用。如果装了喷淋装置，最好提前打开喷水。
跑运输天天在路上，难免有各种各样的事，保持一个平和的心态尤为重要，不急不燥，该快则快，该慢则慢，时时注意安全，平安每一天。
4.铁路货车车辆知识
敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。
若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。
敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。 棚车 有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。
一部分棚车还可以运送人员和马匹。中国旧有的棚车型式很多，多为载重30 t的小型车。
从1953年起中国开始制造载重50 t、容积101 m3，车体为全钢结构的 P50型棚车。1957年后设计制造了载重60 t、容积为120m3的P13、P60,P61 型棚车；1980年设计制造了P62型棚车；90年代后生产了P63、P64、P70型棚车。
P63型棚车载重60 t、容积137 m3 ，车体为全钢电焊结构，钢结构内部装有木质内衬板和木地板，除供运送需要防雨雪和较为贵重的货物外，亦可用于装运人员及马匹，车辆长为16。438 m，构造速度100 km/h。
罐车 罐车车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。 这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥、氧化铅粉等。
罐车在铁路运输中占有很重要的地位，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25 t、有效容积仅为30。5m3 的全焊结构罐车，1953年设计制造了载重50 t、有效容积51m3 的全焊结构罐车，以后又制造了有效容积60 m3 、载重52 t以及有效容积77m3 、载重63 t的各种罐车，容积最大的罐车是有效容积为110m3 的液化气体罐车，罐体呈鱼腹形。
罐车用于装运液态、气态或粉状货物的车辆，通常有纵向水平置放的圆柱形罐体，以及排卸装置和进人孔、安全阀等附属装置。 罐体内有表示装载量的容积标尺。
旧型罐车顶上有空气包，作为液体膨胀的附加容器，新型罐车没有空气包，仅在装载时留出供膨胀用的容积。罐体为全封闭型结构，本身有足够的强度和刚度，因此有些新型罐车取消了枕梁间的部分底架，成为无底架罐车。
这种罐车自重较轻，但由于所装货物多属易燃品或危险品，为了保证运输安全，罐体连接处必须有极高的可靠性。随着罐车的用途不同，结构也有差异。
粘油罐车：用于装载原油、矿物油等，通常在罐体下部外侧设有夹层加温套，卸车时通入蒸汽对货物进行加温，使其易于从下卸阀排出。 轻油罐车：用于装运汽油等轻质液态货物，这种罐车没有加温套，货物通常由上部进人孔通过抽油管卸出而不用下卸阀，以免渗漏发生危险。
酸碱类罐车：用于装运各种酸类或碱类液态货物。罐体内部通常有耐腐蚀涂层，或用不锈钢制造。
罐体下部有加温套，上部设抽液管。 液化气罐车：用于装运液化气体。
罐体能承受 2兆帕的工作压力，设有气相和液相阀，上部有遮阳罩。 粉状货物罐车：用于装运散装水泥、面粉等粉状货物。
罐体为卧式或立式。卸货时把压缩空气通入气室，使罐内货物流态化，随气流经管道输送到指定地点。
有盖漏斗车 有盖漏斗车由棚车派生出来的一种专用货车，用于装运散装粮谷、化肥、水泥、化工原料等怕湿散粒货物。车体下部设有漏斗，侧墙垂直，没有门窗，端墙下部向内倾斜，车顶有装货口，口上有可以锁闭的盖，漏斗底门可以用人力或机械开闭。
打开底门，货物靠自身重力自动卸出。 家畜车 家畜车用于装运家畜或家禽的车辆，结构与普通棚车类似，但侧墙、端墙由固定和活动栅格组成，可以调节开口改变通风。
车内分2~3层，并有押运人员休息和放置用具、饲料的小间，以及相互连通的水箱。目前此类车已经停止生产，现有家畜车也进行了加改成J5SQ,J6SQ，用于装运小汽车的专用车辆。
平车 平车用于装运原木、钢材、建筑材料等长型货物和集装箱、机械设备等的货车，只有地板而没有侧墙、端墙和车顶。有些平车装有高0。
5~0。8米可以放倒的侧板和端板，需要时可以将其立起，以便装运一些通常由敞车运输的货物。
近年来各种专用平车有了很大发展。 长大货物车用于装载超长、超重和超限的货物，如大功率变压器、发电机定子和转子、大型机床、轧钢机牌坊、合成反应塔等。
长大货物车的载重量可达数十至数百吨。按结构区分有：长大平车，为长度较一般平车长的多轴平车；凹底平车，俗称元宝车，底架中部装货平台比两端降低，可装载截面尺寸较大的货物；重联平车，由两个或两个以上平车或多轴平车重联而成，两端平车上设置可旋转的枕鞍，用于装运长型的自承货物；落下孔车，其装货平台上开孔，使货物的某些部分可以落在地板面以下，从而可以装载更大型的货物；钳夹车，货物通过它下部的耳孔和销、上部的支承同前后钳形梁的相应部位相联接，此时货物本身成为承载车体的一个组成部分，空载时，两钳形梁可相互联接；转向架常采取多轴形式，甚至把几个多轴转向架用桥架联接起来，组成组合。
5.货车运输知识
定仓过程
前提：我们是买单出口，即找代理.所以我们找代理拿核销单，报关资料抬头也是代理的.
FOB ： 记住要问客户拿船公司的约号 这样货代才可以找船公司订舱的. 这里指的约号是什么意思？
过程：我们在货物完成前2个星期下BOOKING给货代，货代联系船公司定仓（有的可以在网上定仓），大概一周可以拿到船公司的S/O.
拿到S/O后，获得定仓号，定仓成功.（里面一定有定仓号，这个很重要.）我们传真S/O给报关行，（海联通负责报关和拖车），他们再把S/0传真给拖车行.
拖车行凭S/O才能去码头提柜，然后再去工厂装柜子，有叫做柜.然后再去还柜给码头.S/O NO.（或则BOOKING NO.）定仓号.凭船公司给的定仓号才能去交仓. .还柜后，码头会给司机交接单.司机把交接单
给报关行，报关行才能去报关.（如果我们自己联系拖车的话，就把S/O传真给拖车行，他们还柜获得交接单后交给报关行，也就是说报关行
只要拿到交接单就可以了.报关行，货代，拖车行是三个不同的环节，我们也可以自己去联系拖车行.）报关行报关成功后，海关放行.
报关行把放行条交到货代或船公司，船公司凭放行条配载.
货代：下BOOKING定仓，拿到S/O.（货物完成前两个星期）
报关行：传真S/O，他们安排拖车.提供报关资料及商检.追踪退回核销单等资料
拖车行：自己联系拖车行，要提供S/O给他们安排拖车.还有船公司名称，工厂名称，报关行的联系方式（总之要把货按时送到指定的地点）.
散货入仓的话，是自己找吨车.柜货的话是要把SO传给拖车行的，散货自己找吨车就可以的.那散货到了堆场，我们再让司机
联系报关行，他们会安排场装是吗？
要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸（S/O），船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等.传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。验货公司看装柜是什么意思？
特别注意，如果我们是吊柜子到工厂，那就一定要工厂记住封签和柜号，核对提单要用到.
SI，就是补柜号，封条号，实际装柜的货品信息以便出B/L
截关时间： 不管怎么样送货都是要在截关前一天送到仓库，至于是几点送到，那就要看各个货代的情况了，不过碰到特殊情况的话在截关当天的早上送到也来的及.早上进仓库，装箱，进港，下午报关.1/3开的意思就是星期一要报关，星期三开船，所以最晚星期天肯定要把货送过去了
散货会比整箱截关日早一天，也就是说是 日/3开或者1/4开，一般整箱远洋线是 1/3提前2天截关比较多，近洋线象东南亚日本的 是提前一天截比较多，象1/2或者2/3 这句话是什么意思？ 是不是说，如果1/3，整柜的情况就是星期一截关，截关前一天必须把货送到.所以星期日必须把货物送到.如果1/3散货的情况，就要提前比整柜提前一天.就是星期六就要把货物送到.是这样的吗
