轮胎的(轮胎知识科普大课堂——你到底了解轮胎不?)

1.轮胎知识科普大课堂——你到底了解轮胎不?

6.动平衡，四轮定位有必要做吗？有，为了安全建议每年做一次四轮定位，大概是100元左右，而且轮胎磨偏前期是看不出来的，做了四轮定位在莫方面也是弥补了2条轮胎哦。

当汽车高速行驶的时候，由于轮胎正反重量不一样，产生的颠簸抖动时候，就需要做动平衡了。 高速抖动，不一定是地盘的问题哦。

7. 轮胎和刹车性能有关系吗？有，轮胎磨损越厉害刹车性能越差，但是不是哪些夸张，简单的说，能用就不换，开慢点，毕竟我们不是开赛车的，也没必要追求极致 8. 关于轮胎的一些改装，比如我195 55 15 轮胎能怎么改装理论上来说，但凡不影响正常行驶的改装都算合格的，也就是说 195 55 15 改装成 195 60 15 或者是195 45 16 都是可以的 但是前提如上 普通胎改防爆胎要换钢圈 ，反之亦然。9.为什么一个牌子的同型号 大小 轮胎在不同店问到几个价位 而且差距有点大？ 这个不一定是宰客 也许是轮胎讲花纹，一个牌子 比如锦湖的 195 55 15 有KH17 和KH18 2种花纹 花纹不一样 性能不一样 价位据我说知 相差最大的能达到200多10.怎么更换轮胎，如果前胎破损，直接换一个行吗，有的修理店建议更换2个，是忽悠人吗？ 理论上是不行的，根据轮胎新旧磨损程度，如果原来轮胎磨损太多，新胎与旧胎有高度差，不仅伤胎，安全也得不到保障。

当然这个要根据自己实际情况与购买力，就如我上文所说，有些东西是无价的。

2.轮胎有哪些知识!

轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。

轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。

层级：层级是指轮胎像胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。

帘线材料：有的轮胎单独标志，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龙，G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压：一般标志最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。

轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用。

如“标准轮辋5.00F”。 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，硫化在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。

滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。

磨损极限标志：轮胎一侧用像胶条、块，标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置，轮胎则应及时更换，否则会因强度不够，中途爆胎。 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。

如"98N08B5820”表示1998年8月B组生产的5820“表示1998年8月B组生产的第5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识判。大多与生产企业厂名相连标志。

其它标记：例如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。一般可作为选用时的参考资料和信息。

轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下使一个轮胎规格表示方法的例子：轮胎规格最新表示法： 185/70R14 86H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 86：载重指数 H：速度代号 S:180公里/小时T:190公里/小时H:210公里/小时V:240公里/小时 Z：超过240 W:270公里/小时Y:300公里/小时。

3.轮胎的相关知识有哪些?

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。

世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。

外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区（胎面斜坡）、屈挠区（胎侧区）、加强区和胎圈区。 ①胎体：又称胎身。

通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的（作为）充气轮胎的受力结构。②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。

用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。

子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层（通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶）。

④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。

4.轮胎的基本常识是什么

基本常识 轮胎目前常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎等。

子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。

从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。 同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。

无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

正因为子午线轮胎与斜交线轮胎相比具有以上优点，所以，现在轿车普遍使用子午线胎。而事实上现在轮胎发展的方向也是子午线胎化、无内胎化和扁平化。

这里提到了轮胎发展方向是扁平化，了解轮胎的人一般都知道扁平比也是汽车轮胎的一个术语，决定着汽车轮胎的性能。 在介绍汽车轮胎的时候，往往会有类似 “205/50R16”这样的数据，其中的50就是扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的50%，数值越小，越显扁平，目前轿车的轮胎一般在 50-75之间。

而前面的205指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以厘米为单位）；「R」表示此轮胎为子午线结构；「16」表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。 在有些轮胎规格的介绍中，还会出现「P」、「H」等这样的标志，「P」是指轿车轮胎。

「H」表示速度级别，不同的英文字母表示不同的速度级别。

5.怎样正确使用轮胎

(1) 轮胎使用注意事项： ①必须按柴油汽车制造厂指定规格使用轮胎并保持原厂规定的标准 气压。

②在换用新胎时，最好前、后轮分开换。为保证安全，新胎应装在前轮上。

后轮装用磨损不均的双胎时，应把直径较大的轮胎装在外侧，以适应拱形 路面。 ③保持良好的车辆技术状况，如发现有前轮定位不准、转向节销、轮胎螺 栓、轮毂轴承松旷等故障时，应及时修复，以免引起车轮摆动而加剧轮胎的 磨损。

（2） 行驶中注意事项： ①起步要平稳，行驶速度不宜过高，高速行驶时轮胎生热快，胎温易升高， 受冲击的力也增大，胎面磨损也较快；不要使车辆摆动和转向过急，非必要不 米取紧急制动。 ②应按规定负荷装载，装货要分布均匀，散货均匀装，重货中间装，长货两 头装，并严禁超载。

因为超载会缩短轮胎寿命，超载越多，轮胎寿命越短。 ③降低车速或选择良好的路面行驶。

柴油汽车行驶在崎岖的道路上或通 过桥梁、铁道、砂砾、碎石路面等，往往会使后轮双胎只有单胎着地，造成单胎 因负荷过大而发生爆裂和早期损坏；轮胎所受的机械损伤如刺洞、划破等，除 路面条件外，在很大程度上与驾驶操作方法和车速有关。 车速快，驾驶技术 差，机械伤胎事件就容易发生。

因此，避让尖锐障碍物，是保护轮胎的重要 环节。 ④夏季行车发现轮胎温度过高时，应将车辆停放在阴凉处散热，千万不可 用冷水泼洗轮胎或放气降压。

⑤柴油汽车行驶经过泥泞或冰雪道路、必须使用防滑链条时，只能在后轮 装用，而且左右同时使用，不可单边使用。 不需要时，应立即取下，不可在硬路 面上继续使用防滑链条。

⑥行车途中，应适时停车检査轮胎气压、双胎夹石等情况，以及机件是否 正常。另外，车辆重载停驶时间过长时，最好将车辆前后桥顶起，防止重力集 中在轮胎与地面的接触面上。

因为长时间不滚动，下沉量过大，易引起轮胎局 部变形，帘线层受损伤，胎侧剥离，产生裂纹。 （3） 停车时注意事项： ①停车时，应选择平坦坚硬的地方。

②停车地点应清洁、无油污并注意远离火源。 ③在路边停车时，要防止轮胎与路边台阶碰擦而损坏轮胎。

④停车超过一周的车辆，应将车桥架起，以免轮胎变形。 （4） 轮胎气压：为获得较长的使用寿命，根据标准充气很重要。

否则，轮胎 内压过低或过高，都会缩短其使用寿命。 若轮胎气压不足，其内层受到远超过设计所允许的压缩力，外层受到相当 大的张力，充气轮胎的刚度也要随之下降，帘线过度变形，导致生热增加，胎温 升高，促使橡胶老化，帘线疲劳，帘布脱层，严重时造成帘线折断而爆破。

气压 过低还会造成胎肩磨损过快或不规则磨耗，从而严重影响轮胎的使用寿命和 引发故障。 轮胎气压过高，可造成胎体应力过大，帘线受到过度伸张，胎体弹性降低， 受到冲击会产生内裂和爆破；气压过高，接地面积相对减少，磨耗性能下降，并 会造成胎冠中心部位不规则磨耗。

有数字表明，轮胎压力超过标准值20%， 轮胎应力就超过30%以上。若柴油汽车在不平坦的路面上行驶或遇到路面上的障碍物，往往会发生轮骑冠部爆裂。

正常充气轮胎内的压缩空气能通过橡胶层向外部缓慢渗漏，每一个月可 使轮胎气压降低19。 6kPa，所以，经常检査轮胎气压很有必要。

6.轮胎各部位名称 图片讲解

胎面（直接和路面接触的部分）厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。

胎肩（轮胎肩状突出部位）胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。

胎侧（轮胎的侧面）这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。

胎圈（直接和轮辋接触的部分）胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。

胎体（轮胎结构）作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。

缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。

带束层是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。

内部衬里内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。

内部衬里一般由一种被称为丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各种橡胶组成，内部衬里可保持轮胎内部的气体。