公路建设的(公路施工的基本知识)

1.公路施工的基本知识

公路工程基本常识

一.混凝土路面的施工

路面结构一般分三层，最上面一层是混凝土面板层，面层下面是水泥稳定层，稳1.砼路面结构：

定层下面是垫层（图），垫层下就是土路基了.各结构层起的作用不同，所以用的材料要求也不同.由于我县农村经济条件有限，大部分农村公路都是在老路基上直接浇筑砼面板，这就要求路基一定要好，尽量利用老路基.下面就重点讲一下混凝土路面板的施工.

2.砼路面板病害形式及产生原因：

(1)断板：水泥路面板由于受车辆荷载作用或温度变化产生收缩变形，使板内的应力超过混凝土强度应力而出现的横向或纵向贯穿的断裂裂缝.产生原因：一是砼强度不足，即标号不达标；二是切缝不及时，砼自然收缩；三是板厚度不均匀；四是路基不实沉陷.

(2)拱起：是由于砼板受热膨胀受阻，两块板突然向上拱起.长隆村的路有这样的现象.产生的主要原因是：路面施工时没有设膨胀缝.按规定砼路面施工时，特别是冬季施工时，每隔250~300米必须设2cm宽膨胀缝.膨胀缝做法是选用泡沫板隔开，沥青灌缝时要刮去五六厘米深泡沫再灌沥青.

(3)卿泥：由于切缝或断裂缝处有水下渗，地基土软化，在车辆荷载重复作用下，缝内喷溅出稀泥浆的现象. 卿泥容易引起距切缝1.5~1.8米处出现新的横向裂缝，最后使整块板破坏.产生的原因：切缝处沥青灌缝不好，有水下渗到路基，这就要求施工时沥青灌缝一定要饱满. （4）起皮剥落：砼面板表层起皮脱落，砂石裸露的现象.属于面板浅层病害，影响路容路貌.产生原因：施工时砼搅拌用水量过大或者是搅拌不均匀，收浆时砼产生泌水现象.

(5)坑槽.孔洞：砼板表面有局部破损，形成一定深度坑槽或洞穴.产生的原因：砂石材料含泥量过大，砼内有泥土或杂物所致，影响路面使用寿命.这就要求施工的材料一定要干净.

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2.路桥建设技术的基本知识

水泥混凝土路面施工技术

路基、垫层、基层与封层

原材料的技术要求

路面混凝土配合比设计与施工控制

混凝土拌和物搅拌和运输

混凝土面层铺筑

钢筋及钢纤混凝土路面和桥面铺筑

面层接缝、抗滑与养护

混凝土砌 块路面施工

特殊气候条件下的施工

施工质量检查与验收

安全生产及施工环保 水泥混凝土路面养护技术

水泥混凝土路面日常养护和预防养护技术

水泥混凝土路面病害类型、分级、调查与评定

水泥混凝土路面养护维修材料

水泥混凝土路面维修技术

水泥混凝土路面与桥面翻修技术

水泥混凝土路面加铺技术

沥青路面加铺技术

旧水泥混凝土路面再生技术

砌块路面养护与维修

水泥混凝土路面养护作业及交通控制

水泥混凝土路面养护配套设备 沥青路面施工与养护技术

沥青与沥青混合料

乳化沥青及乳化沥青混合料

表面处治与贯入式沥青路面施工

沥青混凝土路面施工

桥面沥青铺装与机场沥青道面

沥青路面病害及其调查与评价

路面无破损检测评价技术

沥青路面预防性养护管理与养护技术

稀浆封层与微表处理技术

沥青路面加铺改建设计

沥青混凝土路面再生利用

沥青路面施工机械 路基工程施工技术

一般路基设计

边坡稳定性发析

路基防护与加固设计

挡土墙设计与施工

路基排水设计与施工

基施工准备工作

路基施工技术 桥梁工程施工技术

桥梁施工准备及桥位测量放样

明挖地基技术

沉入桩基础技术

钻孔灌注桩基础技术

沉井基础技术

模板、拱架与支架技术

钢筋工程技术

混凝土工程技术

预应力工程技术

砌体工程技术

墩台技术

混凝土梁桥浇筑技术

梁桥架设技术

拱桥技术

钢桥技术

箱涵顶进技术

桥面及附属工程

市政桥梁工程安全技术 桥梁施工控制技术

桥梁施工控制技术概论

格梁施工技术与施工控制

桥梁施工控制系统与方法

桥梁施工控制结构分析

桥梁施工控制中的误差分析

桥梁施工监测

梁式桥梁施工控制技术

拱式桥梁施工控制技术

斜拉桥施工控制技术

悬索桥施工控制技术 公路桥梁检测技术

桥梁结构试验的量测技术

桥梁调查与检测

桥梁结构检算

桥梁承载能力评定

公路桥梁荷载试验

动载试验方法

隧道施工技术

公路隧道构造

隧道围岩分类与围岩压力计算

公路隧道工程地质与总体设计

公路隧道施工准备和施工测量

山岭公路隧道施工

公路隧道新奥法设计

公路隧道新奥法施工

隧道支护质量检验和竣工验收

公路隧道现场监控量测

不良和特殊地质地段隧道施工技术

隧道施工风水电作业及通风防尘

软土和水底公路隧道施工方法

公路隧道施工组织设计与管理

公路隧道养护与营运管理

路隧道衬砌结构计算

3.求交通建设方面知识

目前，我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。

根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成"五纵七横"国道主干线，目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。 公路建设行业是一个经济体的基础产业，所以它不仅对国民经济的发展起至关重要的作用，还带动着一大批其它产业的发展。

公路建设行业其本身所具有的一些特性，比如其项目确立及发展规划、资金密集的特性，决定了这一行业在很大程度上受到政府政策的影响。 2004年、新增公路通车里程7万公里，其中新增高速公路3500公里，到年底全国公路通车总里程达到188万公里，高速公路里程达到3.3万公里，新改建农村公路10万公里。

2005年，我国的高速公路提高到3.5万公里。而公路通乡率由99.5%提高到99.8%，使687个不通公路的乡通公路；公路通行政村率由93%提高到96%，使49000多个不通公路的村通公路。

由于国家对公路建设政策的放开，2006年公路建设将处于鼎盛时期。我国公路建设在快速的同时也面临着严峻的挑战，特别是与发达国家相比还具有一定的差距。

根据产业生命周期分析，公路建设产业处于成长上升期。根据公路建设产业发展的波动性分析，根据扩张系数，公路建设行业处于2000年以来的很好扩张时期，行业相关投资风险较小。

根据波动系数分析，公路建设行业发展起伏波动较小，属于投资风险中等的行业。 除了对高等级的公路建设给予关注外，考虑到近几年我国高等级公路迅猛发展，因此在公路养护上存在一定的缺口，建议对公路建设产业有兴趣的投资者对公路养护行业给予关注。

本报告共有十四章。首先介绍了公路的定义及相关概述，接着对中国公路运输概况、中国公路的建设发展概况进行了分析。

然后对高速公路、国家高速公路网规划、农村公路、西部公路进行了细致的透析。还对公路的经营与管理、公路的养护、重点企业、BOT与公路建设进行了分析。

最后对公路的投资与公路建设的发展前景做出了科学的预测。您若想了解或投资公路建设，本报告是您不可或缺的重要工具。

报告目录第一章 公路的定义及相关概述 1.1 公路的定义与分类 1.1.1 公路的概念 1.1.2 公路的分类 1.1.3 公路网的定义 1.1.4 公路的主要技术指标 1.1.5 公路的等级与适用的交通量指标 1.2 高速公路的定义与技术特征 1.2.1 高速公路的定义 1.2.2 高速公路的技术特征 1.2.3 高速公路发展对国民经济的作用 1.3 公路运输的定义及概述 1.3.1 公路运输的定义 1.3.2 公路运输的特点 1.3.3 公路主枢纽干线客运系统的概念与构成 1.3.4 公路运输的比较优势分析 1.3.5 公路运输的发展阶段第二章 中国公路运输发展概况 2.1 我国公路运输的现状 2.1.1 2004-2005年全国公路运输基本概况 2.1.2 中国公路运输网的分布 2.1.3 我国公路运输网基本实现横贯东西直通南北 2.1.4 中国公路运输行业对外开放的现状 2.2 开展公路线路运输量统计的必要性 2.2.1 背景 2.2.2 公路线路运输量统计的含义 2.2.3 开展公路线路运输量统计的必要性分析 2.3 公路运输企业改制过程中的财会问题 2.3.1 公路运输企业改制过程中财务的问题 2.3.2 公路运输企业改制过程中的会计处理 2.3.3 改制过程中有关财务问题 2.4 公路运输面临的问题分析 2.4.1 我国公路运输比公路建设落后 2.4.2 低效率导致我国公路运输消耗惊人 2.4.3 中国现有公路运输矛盾非常突出 2.4.4 公路严查超载影响运输用柴油需求 2.5 中国公路运输的发展战略与前景 2.5.1 我国公路运输的发展战略 2.5.2 2006年国内交通运输形势总体向好 2.5.3 “十一五”我国交通运输需求快速增长 2.5.4 中国公路运输业的前景与风险第三章 中国公路建设的发展概况 3.1 中国公路建设的现状 3.1.1 我国公路建设形势的总体回顾 3.1.2 2004年公路建设大丰收 3.1.3 中国公路路网结构更趋合理 3.1.4 我国收费公路建设有新商机 3.1.5 中国公路建设的优势条件 3.2 中国主要地区公路建设的发展概况 3.2.1 2004年西藏完成公路建设投资38亿元 3.2.2 山西公路建设迈入全国先进省份行列 3.2.3 2005年山东省高速公路建设提速 3.3 中小城市公路建设的社会经济价值分析 3.3.1 与大城市和高速公路连结 3.3.2 刺激市内供求关系的成长 3.3.3 中小城市公路建设应有良好的利益制度 3.3.4 减少负面影响使公路带投资同步增长 3.3.5 公路规划合法应充分考虑经济价值 3.3.6 大城市公路网引起规模经济对中小城市的影响 3.4 中国公路建设面临的机遇和挑战 3.4.1 我国公路建设的发展机遇 3.4.2 公路建设面临的不利因素 3.4.3 公路工程建设担保中存在的问题及建议 3.5 中国公路建设的发展目标 3.5.1 中国公路建设未来发展目标 3.5.2 努力建设国家高速公路网第四章 高速公路 4.1 世界高速公路发展概况 4.1.1 世界高速公路的发展历程 4.1.2 世界各国高速公路发展概况 4.1.3 全球高速公路建设前五名的国家 4.1.4 国际高速公路的运营与管理 4.2 我国高速公路发展背景 4.2.1 2004年我国公路的发展现状 4.2.2 我国高速公路发展背景 4.2.3 中国高速公路的几个发展阶段 4.2.4 中国高速公路发展的大事 4.3 我国高速公路发展现状分析 。

4.道路桥梁的基础知识、、或网站、一定要基础的知识

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

2、路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。

3、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。

4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智选择。经过不断改进的隧道施工设施，使隧道工程的施工进度快，克服不良地质现象能力强，若与明挖路堑工程或绕线傍山的切方工程比较，隧道工程有利于景观开发，环境污染少，绝对工程数量少，施工进度受自然气候干扰少，建成通车后养护工程费用少等，可取得工程费省和社会效益好的效果。据华南某高速公路工程与明挖路堑工程的比选资料，隧道工程可节省工程费40%，工期提前半年，没有废方。而路堑工程的施工场地狭窄，施工操作与运输操作相互干扰，再加上自然气候影响，工期没有保证，最明显的缺点是两百多万立方废方将堆满一处山谷，掩埋农田、果园、树林地共一百多亩，必然造成水土流失和环境污染，隧道工程以绝对优势获选。

5.公路建设与桥梁的施工需具备哪些知识

一、桥梁建筑美学

自古以来，建筑（包括桥梁建筑）与绘画、雕塑被称为三大造型艺术（又称为空间艺术或视觉艺术）。它和其他门类艺术有共同的特征，如：鲜明的形象、强烈的艺术感染力、

、反映时代特征等。但是桥梁建筑艺术作为实用艺术，又有它自己独特的艺术特征。

功能价值与审美价值的统一。桥梁建筑不仅要表现出结构上的稳定连续、强劲力感和跨越能力，而且要有美的形态与内涵，只有内容和形式的高度统一，才能显示出不朽的生命力。

艺术和技术紧密相关。技术本身也是美的因素之一，计算力学、钢筋混凝土的发展，才使各式轻巧、大跨的桥梁得以出现。

桥梁建筑美的基本因素：

一.统一和谐

二.均衡稳定

三.比例协调

四.韵律优美

统一和谐

多样统一是形式美的一种高级形态，也是创造形式美的最高要求。从本质上讲，多样统一的和谐规律与人类社会和自然界一切事物的发展规律相一致。

一、多样统一

多样统一产生和谐是自古希腊以来美学家们一向极为看重和追求的。毕达哥拉斯学派的美学思想就是建立在自然科学基础上的和谐，他们认为"美就是和谐"，"和谐是杂多的统一"，和谐的事物可以引起人们生理和心理上的共鸣，因此就产生了美感。并从数的和谐又联系到音乐的节奏乃至建筑上的柱、门窗等构造要素的排列，形成了衡量美的客观理论性尺度。

多样统一，一般表现为两种形态，即有差异的统一和对立的统一。前者属于各种不同量的因素之间的变化，如各种形式要素的多少、高低、长短、大小等，呈现出一渐变的调和美。后者是指各种不同因素之间的对立统一，如刚柔。明暗、冷暖。浓淡等有规律的组合，这种形态往往造成强烈的感观效果，在对比中见统一。

在桥梁建筑设计中应该注意在变化中呈对比，于对比中求和谐。这里变化多样是基础，差异对比是手段，统一和谐是目的。

二、桥梁建筑中多样统一手法

桥梁及周围环境的复杂多样是必然的，桥梁的组成有上部结构、下部结构、附属结构，又有主桥、引桥之分，不同部位的组成部分各有不同的功能，不同的功能又表现为不同的形式，而所构成的桥梁整体，要完成一个具体的总的目的或功能。因此，一切都要围绕着这个目的，使整个桥梁建筑自身及与周边环境成为有机的整体，而不是杂乱无章、支离破碎。

1.多样中求统一

从复杂的结构中提出各种可以互相统一的因素，起到衔接。联系和协调的作用，使整体看起来"天在无缝"。如桥梁中栏杆。灯柱、行杆。桥墩、跨度一般采用整齐划一，相同形态、相同间距或有规律的变化，从而起到整体统一协调、简洁明快的效果。

2.统一中求多样

单纯的同一是统一的最简单形式，过多的"同"不可避免地会产生单调。呆板。所以，同中求异，统一中求多样。求变化，才能营造情趣与韵味。

如纵观卢沟桥柱头上的狮子，它们的间距、大小、轮廓都是统一的，内容上也以表达狮子的情态为主旨而统一，但细看这485个石狮却是千姿百态，趣味无穷，堪称一绝。

3.结构体系统一

桥梁各局部设计要体现整体划一的概念，避免产生孤立、离散、自成体系的不和谐现象，这在设计中是非常重要的。

4.结构形态的统一

恰当地处理次要部位对主体部分的从属关系，使所有细部形态从属于总体的几何形态，用相似的几何形态将各个部分协调在一起，如同音乐中主旋律反复出现一样，产生和谐统一美感。

6.想自学公路桥梁建设知识,请高手指点该从何学起,麻烦列出相关步骤

先理论后实践，用知识指导行动。

找个学校相应专业自考学习。具体步骤如下：道路与桥梁工程技术专业（学制三年）培养目标：本专业培养具有道路与桥梁工程的施工管理、工程预算、材料应用、质检安全等方面的理论基础和专业知识，同时掌握较强的实践操作技能和技术应用能力，能够作为道路与桥梁工程的技术负责人或从事其工程的预算、质量检验、施工安全、材料应用与保管等专业岗位工作的高等级技术应用型人才。

主要课程：高等数学、线性代数、概率论与数理统计、大学英语、计算机文化及应用基础、道路工程制图、道路工程测量、道路工程材料、工程力学、结构力学、桥涵与水文、土力学与地基基础、结构设计原理、桥梁工程、路基路面工程、道路施工与机械、桥涵施工、道路施工组织与管理、计算机辅助设计等。就业方向：主要在道桥施工企业作为专业技术负责人从事道桥施工及管理工作，也可以在建筑单位、道路与桥梁经管理部门、监理及设计单位从事技术及管理工作。

主要实训环节：计算机基础与应用实习、道路工程测量实习、道路工程制图课程设计、道路勘测与设计课程设计、道路工程定额与概预算课程设计、桥梁工程课程设计、路基路面工程课程设计、结构设计原理课程设计、道路施工生产实习、毕业综合实习、毕业设计。可取得的证书：学生毕业时可取得施工员、质检员、资料员、安全员、预算员、测量工、钢筋工等有关上岗证书，同时学生毕业时基本具备注册建造师（原项目经理）、注册造价工程师、注册监理工程师等一定的能力。