区间测速时间计算公式为 区间速度=区间距离/运行时间。
比如;某一个测速设备设置的监控点距离为20km,如果这段路段的最高限速为120km/h,则车辆从一侧监控点到另一侧最快只能是10分钟,如果发现10分钟不到,这类车辆就已经通过了这段距离,则会被判定为超速。 【区间测速】 是在同一 路段上布设两个相邻的监控点,基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度,并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
【作用】 以便进行集中有效地管理,能为公安部门有效打击违章超速、肇事逃逸、可疑车辆等各种违法行为提供有效地技术支持。这些信息也可以用于对交通流量的自动分析、统计和用于对违法、违规车辆进行处理的法律依据。
【处罚规则】 2013年2月5日,江苏正式启用了高速公路机动车全程区间测速系统。江苏省公安厅交巡警总队称,在沪宁高速南京至常州、宁杭高速南京至 溧阳两个试点路段内,共采集机动车超速违法行为3.3万余起,超速行驶同比下降30%。
并且抓住违规者直接就被现场查处,罚款还记分。
区间速度=区间距离÷运行时间
从进入区间的时间到出来区间的时间差与整个区间的距离之比算出车速是否超速。从你进入高速的时间与你出高速的时间差,与这段路程的比值得到你的车速是否超时。如超时,超多少,按规定罚款。
比如,某高速路段两个测速点之间的距离是120公里,该路段限速每小时120公里,车辆如果用1小时或多于1小时的时间跑完,那么其平均时速就低于120公里,如果在1小时之内跑完,那它就超速了。
原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度,并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
扩展资料:
通过在道路卡点架设摄像机建立监控抓拍系统,对道路卡点监测区域内所通行的车辆进行实时监控、抓拍、以获取车辆行驶速度、交通流量、车辆的牌照号码、颜色、物理大概尺寸以及驾驶员特征等信息,再将信息通过传输网络传输到公安交通指挥中心和交通控制分中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理。
如果看到有“区间测速”,关键是在第一点上,这时千万不要快,要在限定时速度内行驶,只要这一点上通过,基本上就不会有被拍的可能。因为没有第一张照,就算有第二张也无法测出来。
如果第一个点不小心拍了,那也不用担心,接下来,将平均时速定在额定时速下,慢慢开,到了第二个点时,只要平均时速不超过额定时速,就是后面也被拍,其两张相片的时间计算出来也不会超速。
此外,行车记录仪这些设备不能少,关键时候必能排上用场。跑高速后及时进行电子眼违章查询。
参考资料来源:搜狗百科——区间测速
所谓区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点,基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度,并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章,同时在LED大屏进行交通违法车辆信息的实时发布,以对违法车辆进行告知及警示更多的车辆。
以往的单点测速仪,在司机熟知测速点的情况下,可以通过刹车降低车速逃避处罚,很容易造成追尾事故。而区间测速采取计算平均车速的方法来检测车辆是否超速,堵住了司机投机取巧的手段,更加科学公正。
广深高速公路区间测速自2007年7月投入使用以来,共抓拍61207宗超速和占用路肩的违法行为。近期,区间测速将在滨海大道等快速干道上推广应用。
在市场抽样调查中推断总体,应用的是统计推断原理。统计推断即用样本指标推断总体指标的过程。统计推断一般是采用区间估计的方法。区间估计就是在一定的抽样误差范围内建立一个置信区间,并联系这个区间的置信度,以样本指标推断总体指标。
一方面,必须处理好抽样误差与置信度之间的关系。所谓置信度就是进行推断时的可靠程度大小。置信度的提高必然会加大抽样误差范围,同时降低了抽样调查的准确程度。一般在市场调查实践中,对于抽样误差范围或置信度是在调查方案中事先规定的,并据此确定样本单位数。
另一方面,进行区间估计,以样本指标推断总体指标。区间估计是在考虑到抽样误差的情况下以样本指标推断总体指标的过程,同时必须联系到前面所谈到的抽样误差与置信度的关系。具体来讲,区间估计可以用样本平均数推断总体平均数,也可以用样本成数推断总体成数。
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