缸盖检测方法(汽车缸体和缸盖的检测内容和方法)
1.汽车缸体和缸盖的检测内容和方法有哪些
实训三气缸体、气缸盖、曲轴的检验 一、实训的目的与要求 1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因； 2、认识常见测量仪器，量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法； 3、掌握零件的检方法，步骤，并能实际操作； 4、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准. 二、实训内容 1、气缸磨损的检验； 2、气缸体的水压试验； 3、气缸盖粗糙度的检验； 4、气缸盖平面度的检验； 5、气缸盖燃烧室容积的测量； 6、曲轴轴颈磨损的检验； 7、曲轴裂纹的检验. 三、实训设备及工、量具 1、气缸体（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）4个2、气缸盖（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）4个3、曲轴（桑塔纳2个，CA6102或EQ61002个）4个4、游标卡尺（125*0.02mm）2把5、高度游标卡尺（0~300*0.02mm）2把9、S-SY10型缸体手动试压泵2台10、CJS-3型便携式磁力探伤仪2台11、干磁粉2瓶12、表面粗糙度样板2组13、刀形平尺（1000mm,0级）2把14、V型块或滑轮支架2套15、放大镜（5—10倍）2把16、可调支座3个17、厚薄规4把18、木制支持架，工作台4组19、水平尺（300mm）2把20、中间穿小孔的平板玻璃（150mm*200mm）2块21、医用注射器（200mL）2只22、混合油（80%煤油和20%机油） 23、其他工件、工具、清洗用料等. 四、实训步骤及操作方法 （一）气缸体的检验 1、气缸磨损的检验 1）测量前的准备工作 （1）将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干. （2）根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋渗入渗出量缸表下端. （3）根据被测气缸的标准尺寸（见表2）用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使"0"位对正指针，记住小指针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校. 表2 气缸修理技术标准 车型 项目 桑塔纳 捷达 （4）测量时手应握住绝暖套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）.如果指针正好对"0"处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开"0"，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开"0"位，则缸径大于标准缸径. 2）测量部位 在气缸轴向上选取三个横截面：即S1-S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁四周），S2-S2（气缸中部），S3-S3（距气缸下边缘10mm-15mm处），在同一横截面上入行多点测量，测出其最大最小直径. 依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经，将测量数据填入实验报告. 3）圆度和圆柱度的计算 被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的最大圆度表示. 被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示. 4）气缸的检验分类 根据交通部13号命令，发动机送修标志，若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm（汽油机）~0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05mm（汽油机）~0.063mm（柴油机）时，发动机需要大修. 2、气缸体的水压试验 S—SY10型手动试压泵用于缸体的水压试验，主要由压力表、带橡胶水管的连接盘和一个盛水的水桶等组成.试验时，将具有300kPa~400kPa的压力水，压入发动机缸体的水套内，在该压力下保持一般时间，检查气缸体不应有渗漏.其步骤如下： （1）将被检验的缸体置于专用工作台架上； （2）把气缸盖连同气缸衬垫装合在缸体上，并规定力矩拧紧气缸盖螺栓； （3）封闭气缸盖上的出水口，封闭处应密封，不得有渗漏； （4）将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上，连接部位应密合，不得有渗漏； （5）按动试压泵手柄，将水压入气缸体内，扣管机，并同时观察压力表，压力表指示应为300kPa~400kPa，锁管机； （6）以上述压力保持5分钟后，用手电筒或移动式照明灯检视气缸体各部，应无任何渗漏.； （7），如有渗水或水珠渗出，则说明该部位是隐伤处，然后在渗漏部位做好标记，待修补后再作水压试验. （二）气缸盖的检验 1、表面粗糙度的检验 将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同放于5~10倍的放大镜下看察，注重判断和对比两者的表面状况，被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同，则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙度等级. 2、气缸盖平面度的检验 1）刀形平尺法 选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面的间隙.测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm*50mm范围内的平面度误差 2）平板磁性表座法 在平板上放三个可调支座.将被检验的气缸盖倒置，三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高，并将磁性百分表的指针调零.然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和f六个方。
2.汽车缸盖如何检查平整度
用刀口尺量，交叉和四边用活塞尺量，
汽缸盖变形特征 汽缸盖局部凸起或发生翘曲变形后，破坏了其与机体上平面的密封性，典型的故障现象是连续烧坏汽缸垫并伴有下列故障现象：油底壳机油中有水，油面上升；水箱中有气泡上窜；排气管冒白烟；缸盖与机体接合面冒气泡；摇转曲轴时压缩感不明显，机车启动困难。 二、汽缸盖变形的主要原因 汽缸盖发生变形的主要原因有：（1）汽缸盖铸造后时效处理不当，内部存在过大的应力，长期在高温高压状态下工作，内应力慢慢向外释放，造成缸盖变形。（2）使用不当。发动机长期超负荷运转；柴油机高温状态骤加冷却水；长期使用硬水，水道内产生过多的水垢，造成散热差，尤其是铝合金缸盖，膨胀系数大，热变形大，更容易造成翘曲。（3）维修不当。装配时缸盖螺母没按规定扭矩、次序拧紧，或主观的增加扭矩，以为密封效果好，其实这样不但增大了缸盖的变形，破坏了密封，而且缩短了螺栓的使用寿命；缸盖各b J 螺检扭紧力不一致时，往往会造成局部凸起变形；汽 缸套过盈量过大或台肩凸出不一致，缸盖压紧后变 形。在热车状态下拆卸汽缸盖也是引起缸盖变形的 重要原因。 检查是重点是检查平整度，以及积碳程度和配气机构的磨损度及间隙。
