轨道交通客流量预测的方法(城市轨道交通系统客流预测方法主要)

1.城市轨道交通系统客流预测方法主要有哪些

城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。

本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。

站务最基本证书：FAS证（消防局发）、急救证（红十字会）、电梯驾驶证（劳动局发）

2.城市轨道交通系统客流预测方法和模型主要有哪些

单站单日小时客流按时间特点分：单向峰、双向峰、全峰、突峰、无峰

单周日客流特点（工作日与双休日）、季节性或短期性特点（天气、民俗活动）、节假日（长假、短假、、节假日前的最后一个工作日、节假日后的首个工作日）】

客流空间特点【线网运营后的单线客流特点、单线中上下行客流特点、断面客流特点、车站乘降人数特点（均等、两端萎缩、中间突增、逐渐缩小、组合）、站内客流分布特点（出入口、换乘通道、不同付费区、同一付费区不同闸机、上下行乘降客流等）】

换乘客流特点【同站台换乘、节点换乘、站厅换乘、通道换乘】

终端站客流特点【终端站位于居住区、终端站位于旅游区或就业区、终端站位于城市外围交通枢纽】

3.交通需求预测怎么预测

预测的手段和方法 近几年来，对公交客流预测的方法己经研究了很多，但是专门对一个公共交通枢纽的客流量进行预测还很少有人研究。

公共交通枢纽客流量预测可以仿照公交客流预测方法。 目前，我国较为常用的公交客流预测模型主要是非集聚模型，同时也可适用于公共交通枢纽客流量的预测。

具有代表性的模型就是罗吉特模型[2](LogitModel)。它是以出行者个人作为研究对象，以随机效用理论、出行效用最大化理论为研究基础。

其基本方程式如下： 式中，Vin为个人n对选择肢i的效用函数；Jn为选择肢的集合。 城市轨道交通枢纽客流量预测是城市轨道交通客流量预测中重要的组成部分。

在预测城市轨道交通枢纽客流量的基础上，通过建立城市轨道交通枢纽内换乘旅客的交通方式罗吉特模型，就可以得到轨道交通与其他交通方式的接驳换乘客流量。

4.如何应对城市轨道交通的大客流

加开列车对是最直观的方法。

但是很多情况下我们无法再加开列车对，比如：列车数量不够（这东西本身很贵，保养也很贵，平时不用存着等大客流来时拿出来用的情况基本上不存在）、控制系统无法将列车运行间隔再缩小等。

同时，也要看您所谓的大客流是指什么大客流。

一天中的高峰时期，城市轨道交通一般情况下会在可能的条件下缩短发车间隔，同时对客流量大的车站采取不同级别的控制，以控制站台候车人数。

城市中举行大型活动（如演唱会、体育赛事等），散场时会产生大客流，一般情况下会在特定的几个站点同时采取站内及站外的管理，即站外组织排队进站，站内控制站台候车人数。如果客流实在大到容易产生危险的程度，则关闭相关区域的轨道交通站点，停止开放相关区间，同时对该区域进行交通管制，使大客流有一个消散的空间，在相关区域外的轨道交通站点，乘客到达时间离散性增大，一般就不会出危险了。