伦敦地铁站介绍
1.伦敦地铁站介绍
驾驶员没有拉下手刹，
1975年2月28日早上8时38分，事发地点位于伦敦地铁北城线的高贝利支线终点站——沼泽门地铁站的地下隧道内。从高贝利线北端终点站德雷顿公园站（英语：Drayton Park railway station）发车的272号列车，在耽搁了一分钟后才出发南下。列车型号为1938型，由两组三节的车厢编成。当列车进入沼泽门地铁站时，由于司机未及时刹车，列车在进入设有红灯停车号志、防滑沙和液压型止冲挡的尾轨内之前，时速估计约在30～40英里（48～64千米）左右，而防滑沙只减慢了些微的行驶速度，使得列车依然撞烂了止冲挡、然后狠狠击上最后铺有砖头的混凝土墙。
2.伦敦地铁站介绍图
英国的train有两种，一种是伦敦地铁，既叫train，又叫underground，一种是城市间的铁路，只叫train，中国称之为火车。
由于伦敦外没有地铁，所以对比只能在伦敦里比较。
通常来说，火车比地铁快，而且站少。
比如从west drayton坐火车去伦敦市中心paddington车站，20分钟；
如果坐地铁到类似距离的地铁站，45-50分钟。
至于价格，在伦敦市内，火车和地铁是完全一样的。
3.伦敦地铁站分布图
伦敦地铁现已建成12条，总长度超过400公里的线路网，有160余公里的线路位于隧道内，其中96公里长的隧道采用明挖法施工。
线路的最大坡度为33‰。
旧线的最小曲线半径为100米，新建的为402米。
4.伦敦地铁站点
英国伦敦是当之无愧的足球之城，拥有各级联赛共计40家左右的足球俱乐部。虽然在冠军数量上并不出彩，德比名气也逊色于曼城德比和默西赛德郡德比，但是就德比的密集程度而言，伦敦是当之无愧的第一城。
由于英超联赛每年的升降级制度，英超联赛的伦敦球队也是不断发生变化。在本赛季的英超联赛中，共有阿森纳、切尔西、托特纳姆热刺、西汉姆联、水晶宫、沃特福德6支来自伦敦的球队。不过前五支球队都位于伦敦市里，而沃特福特属于大伦敦区。
阿森纳和热刺是不共戴天的死敌，很大程度上是因为两支球队都位于北伦敦。1913年，当时位于南伦敦的阿森纳迁往到海布里球场，与热刺当时的主场白鹿巷相聚仅有4英里。由于阿森纳主场距离市区更近，因此从热刺手中抢走了不少的球迷，从而引发两支球队的矛盾，并就此引发了一系列的恩恩怨怨。如今两支球队直接的北伦敦德比，依然是比较火爆的德比大战。
切尔西的名字来源正是俱乐部的所在地，伦敦室内著名的肯辛顿-切尔西区——这是英国传统的富人区，是大部分上流社会生活的地方。切尔西区位于伦敦市中心的西部，从图中也可以看出，切尔西的地理位置也是非常好的。
西汉姆联是伦敦工人阶级的代表球队之一，拥有深厚的球迷基础，很多名人也是西汉姆联的球迷。西汉姆联的主场伦敦碗位于伦敦的东部，也是传统的工业区。
传说中的“伦敦之王”，经常在伦敦德比中有着不错表现的水晶宫队，位于球队不多的南伦敦。南北伦敦之间存在着一定的文化隔阂，因此在南伦敦旧城区球队不多的情况下，水晶宫也拥有良好的球迷基础。
从伦敦地铁图上可以看出，沃特福德主场的地铁站比较偏远，处于伦敦西北部的位置。沃特福德地处伦敦九区，距离伦敦市中心比较远，因此有时统计伦敦球队时，会把郊区的沃特福特去掉。
本赛季的英冠联赛中，女王公园巡游者、查尔顿、富勒姆等伦敦球队目前都表现不错，具有冲上英超的希望。不知道下赛季的英超赛场，会不会有更多的伦敦球队出现？
5.伦敦地铁站介绍视频
伦敦很多的地铁站有书柜的。
6.英国伦敦地铁站
英国伦敦是当之无愧的足球之城，拥有各级联赛共计40家左右的足球俱乐部。虽然在冠军数量上并不出彩，德比名气也逊色于曼城德比和默西赛德郡德比，但是就德比的密集程度而言，伦敦是当之无愧的第一城。
由于英超联赛每年的升降级制度，英超联赛的伦敦球队也是不断发生变化。在本赛季的英超联赛中，共有阿森纳、切尔西、托特纳姆热刺、西汉姆联、水晶宫、沃特福德6支来自伦敦的球队。不过前五支球队都位于伦敦市里，而沃特福特属于大伦敦区。
阿森纳和热刺是不共戴天的死敌，很大程度上是因为两支球队都位于北伦敦。1913年，当时位于南伦敦的阿森纳迁往到海布里球场，与热刺当时的主场白鹿巷相聚仅有4英里。由于阿森纳主场距离市区更近，因此从热刺手中抢走了不少的球迷，从而引发两支球队的矛盾，并就此引发了一系列的恩恩怨怨。如今两支球队直接的北伦敦德比，依然是比较火爆的德比大战。
切尔西的名字来源正是俱乐部的所在地，伦敦室内著名的肯辛顿-切尔西区——这是英国传统的富人区，是大部分上流社会生活的地方。切尔西区位于伦敦市中心的西部，从图中也可以看出，切尔西的地理位置也是非常好的。
西汉姆联是伦敦工人阶级的代表球队之一，拥有深厚的球迷基础，很多名人也是西汉姆联的球迷。西汉姆联的主场伦敦碗位于伦敦的东部，也是传统的工业区。
传说中的“伦敦之王”，经常在伦敦德比中有着不错表现的水晶宫队，位于球队不多的南伦敦。南北伦敦之间存在着一定的文化隔阂，因此在南伦敦旧城区球队不多的情况下，水晶宫也拥有良好的球迷基础。
从伦敦地铁图上可以看出，沃特福德主场的地铁站比较偏远，处于伦敦西北部的位置。沃特福德地处伦敦九区，距离伦敦市中心比较远，因此有时统计伦敦球队时，会把郊区的沃特福特去掉。
本赛季的英冠联赛中，女王公园巡游者、查尔顿、富勒姆等伦敦球队目前都表现不错，具有冲上英超的希望。不知道下赛季的英超赛场，会不会有更多的伦敦球队出现？
7.伦敦坐地铁
大本钟（Big Ben，坐标：51°30′02.2〃N, 00°07′28.6〃W），或称大笨钟，即威斯敏斯特宫(Palace of Westminster)钟塔，英国国会会议厅附属的钟楼 (Clock Tower) 的大报时钟的昵称。位于威斯敏斯特桥的南面桥头，与英国议会大厦相连，英国议会大厦的北角，钟楼高79米，钟楼四面的圆形钟盘，直径为6.7米，是伦敦的传统地标。坐地铁可以在威斯敏斯特桥站下车。作为伦敦市的标志以及英国的象征，大本钟巨大而华丽，重13.5吨，四个钟面的面积有两平方米左右。大本钟从1859年就为伦敦城报时，根据格林尼治时间每隔一小时敲响一次，至今将近一个半世纪，尽管这期间大本钟曾两度裂开而重铸。现在大本钟的钟声仍然清晰、动听。
9.伦敦地铁站名称
在英国，只有伦敦才有地铁，伦敦的地铁共有11条线路，只要您进入地铁站，随处可以看见地铁线路图，您可以很方便的免费索取。此外，在地铁站里还有很多服务咨询台，您只要把您想去的地方告诉他们，他们会很热心的告诉您坐那条线路的地铁和在那里转车。
10.伦敦地铁车站
伦敦地铁是英国伦敦的城市轨道交通系统，它是世界上第一条地铁，于1863年1月10日建成通车。
地铁车辆在伦敦市中心地底运行，至郊区在地面运行，其中地面运行线路占55%。伦敦地铁在英文中别称The Tube（管子），名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里行驶。
从1800年到1831年间，伦敦人口从不足100万上升到175万，城市中心布满了房屋，街道越发狭小不堪，高峰时间出租马车形成拥堵，交通成了伦敦的一大难题。
伦敦市组织了交通委员会征集方案，律师查尔斯皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想，他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。
而一群承包商提出的要在伦敦修建一条地下道路的设想：他们认为人和车完全可以在地下通行。这两个想法结合了起来形成了我们当今所熟悉的地铁的概念。
1861年，在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测，比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱形的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。1862年，当地铁挖到一条小河的岸边时，河岸发生了坍塌，工地灌进了两米多深的河水。脚手架横七竖八地泡在水里，形成一片狼狈的场面。贝克街的地铁壁画描绘了这一场景。
1862年中，4.8公里长，7个停靠站的地下铁道基本完工了。蒸汽车头开进了地下，大约40名官员乘坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了第一次巡游。这个场面也被记录在了贝克街壁画上：车厢类似大型的煤矿运煤车，绅士修女们的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人们脱帽欢呼，以表达喜悦之情。
1863年1月10日，世界上第一条地铁——伦敦地铁运行。从1863年第一条地铁获得成功开始，尝到地铁甜头的伦敦人就开始考虑修建第二条地铁了。同一年，工程师约翰福勒（JOHN FOWLER）提出伦敦地铁建设应该从直线向环线发展。四年以后，环线地铁（CIRCLE LINE）投入建设，1884年完工。
11.伦敦 地铁站
牡蛎卡是伦敦版的支付方式，牡蛎卡是伦敦版的悠游卡，在各地铁站都可以买到或储值！伦敦大众交通工具，除了脚踏车以外都可以使用牡蛎卡，甚至连空中缆车都可以刷牡蛎卡。
第一次购买牡蛎卡时需付£5的押金和储值金额，在所有地铁站和希斯洛机场 都可以购买，离开英国前在希斯洛机场退卡就可以拿回押金。
牡蛎卡最大的特点是有每日扣款上限，一天之内搭乘公车和电车的扣款上限为£4.5（£符号为英镑），其他交通工具的扣款上限为£6.6，也就是说不管你怎么搭，一天内都不会扣超过£6.6，一张牡蛎卡在手，市区的交通又省钱又省心！
