道真周边旅游景点排名
1.道真周边旅游景点排名
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正安县地处黔北大娄山脉东麓，是贵州襟联重庆的前沿。总面积2595多平方公里，辖19个乡镇，152个村（居），总人口58万。与重庆南川市接壤，和遵义市绥阳、桐梓、湄潭、凤冈、务川、道真等县毗邻，距遵义市140多公里，贵阳市280多公里，重庆市26 7多公里。这里山川秀丽、资源丰富，被誉为“中国野木瓜之乡”、“油桐之乡”、“群众文化之乡”。1996年全国千乡万村书库工程现场会在我县召开，我县被授予“全国千乡万村书库工程先进县”称号。厚重的人文历史、奇特的自然风光以及丰富的绿色资源，使这里充满生机与活力。
正安县气候温和，风物长宜。属中亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，气候宜人。全县有耕地116万亩、林地138万亩、草地70万亩、森林覆盖率达23.85％；大小河流393条，水域面积4万亩，河网密度0.68千米／平方公里，立体农业气候明显。
正安县境内属典型的喀斯特地貌，溶洞别致，藏奇掩雄。凌霄石笋、天池泛舟、南天一柱、风雨桥、尹珍墓、务本堂、风光旖旎。自然资源十分丰富，有深山含笑、红豆杉、香果树等珍稀树木；全县中药材品种1500余种，占全省品种资源的50％；野生动物160多种，有云豹、金钱豹、毛冠鹿、大鲵等国家一、二、三类保护动物20余种；有铝土矿、含钾页岩、萤石等矿藏16种。开发价值极大。
今日正安，经济社会不断发展，城乡面貌日新月异，特别是“九五”以来，县委、县政府认真审视县情，创新思路，振奋精神，抢抓机遇，团结带领全县各族人民励精图治，负重拼搏，开拓进取，排难争先，以交通、电力、通讯、水利、卫生、教育、城建和生态为主的基础设施建设得到较快发展，城乡面貌发生较大变化，群众生活质量和水平得到较快提高。2002年，全县国内生产总值达12.7亿元，比上年增长13.1％，近7000万元，比上年增长9％；城镇居民人均可支配收入4440元，1351元。
2.道真县周边旅游景点
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正安县地处黔北大娄山脉东麓，是贵州襟联重庆的前沿。总面积2595多平方公里，辖19个乡镇，152个村（居），总人口58万。与重庆南川市接壤，和遵义市绥阳、桐梓、湄潭、凤冈、务川、道真等县毗邻，距遵义市140多公里，贵阳市280多公里，重庆市26 7多公里。这里山川秀丽、资源丰富，被誉为“中国野木瓜之乡”、“油桐之乡”、“群众文化之乡”。1996年全国千乡万村书库工程现场会在我县召开，我县被授予“全国千乡万村书库工程先进县”称号。厚重的人文历史、奇特的自然风光以及丰富的绿色资源，使这里充满生机与活力。
正安县气候温和，风物长宜。属中亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，气候宜人。全县有耕地116万亩、林地138万亩、草地70万亩、森林覆盖率达23.85％；大小河流393条，水域面积4万亩，河网密度0.68千米／平方公里，立体农业气候明显。
正安县境内属典型的喀斯特地貌，溶洞别致，藏奇掩雄。凌霄石笋、天池泛舟、南天一柱、风雨桥、尹珍墓、务本堂、风光旖旎。自然资源十分丰富，有深山含笑、红豆杉、香果树等珍稀树木；全县中药材品种1500余种，占全省品种资源的50％；野生动物160多种，有云豹、金钱豹、毛冠鹿、大鲵等国家一、二、三类保护动物20余种；有铝土矿、含钾页岩、萤石等矿藏16种。开发价值极大。
今日正安，经济社会不断发展，城乡面貌日新月异，特别是“九五”以来，县委、县政府认真审视县情，创新思路，振奋精神，抢抓机遇，团结带领全县各族人民励精图治，负重拼搏，开拓进取，排难争先，以交通、电力、通讯、水利、卫生、教育、城建和生态为主的基础设施建设得到较快发展，城乡面貌发生较大变化，群众生活质量和水平得到较快提高。2002年，全县国内生产总值达12.7亿元，比上年增长13.1％，近7000万元，比上年增长9％；城镇居民人均可支配收入4440元，1351元。
3.道真哪里的风景区好玩
1154米至2830米。
瓦屋山海拔1154米至2830米，山顶平台面积约1500亩。先后获全国重点生态旅游景区、全国森林公园十大标兵单位、全国文明森林公园、省级自然保护区等称号。
南川区位于重庆市南部，介于北纬28°46′至29°30′、东经106°54′至107°27′之间，东南与贵州道真县、正安县、桐梓县接壤，东北与武隆县为邻，北接涪陵区，西连巴南区、綦江县、万盛区。总面积2602平方千米。
南川境内多山，地形以山为主，地势呈东南向西北倾斜。以雷石公路为界，以南属大娄山脉褶皱地带，呈中山地貌；以北系川东平行岭谷区，呈台地低山地貌；沿线为低山漕坝地带。南川最高海拔2251米，最低海拔340米，城区海拔550米，垂直气候明显。
南川属于亚热带湿润季风气候区，年平均气温16.6℃，年平均日照1273小时，年平均降水量1185毫米，无霜期为305天。
2021年5月，根据第七次全国人口普查结果，南川区人口数量为57.24万人。
4.道真附近有什么景点
像植物的石峰有两处：＂大白菜＂石峰和仙菇石石峰。
在贵州省遵义市道真仡佬族苗族自治县忠信镇石笋村，有一处奇特的石峰，远远望去宛如一颗“大白菜”。
江西省鹰潭市的龙虎山自然景区仙水岩十大美景之一仙菇石，一座石峰露出水面，圆顶突起，峰高约30余米，就像一个大型的蘑菇立在水中央。传说是八仙送给张天师的礼物。
5.道真有什么旅游的地方
每天早上9点28分有开门迎宾、百鼓迎宾、山王祈福仪式。晚上三幺台会有民族舞蹈表演、篝火晚会。节假日更有傩戏、高台舞狮等非物质文化表演。
大沙河仡佬文化国际度假区之中国傩城在贵州省道真县文家坝，将仡佬文化融入到文艺表演中，是傩城呈现文旅融合的第二大特色。在这里，傩文化将通过不同的节目形式展现给游客。
国家级非物质文化遗产——傩戏，被称为“人类文明的活化石”，是远古时代图腾崇拜时期的一种祭祀仪式。傩戏、傩祭、傩舞承载着仡佬族人祈福纳祥，祛病消灾的美好愿景。
傩城内，建有一座六星级酒店：傩城大酒店；两大主题乐园：魔幻岛亲子乐园、傩戏王国主题乐园；三条商业街：竹王古街、山王古街、夜郎古街；五大广场：福、禄、寿、喜、财广场，漫游傩城，由傩戏和“三幺台”等非物质文化遗产组成的城市级文化旅游配套项目。
中国傩城是中国傩戏学会唯一授牌的傩戏文化研究中心，是当今世界最大的傩文化古城。其整体布局契合金、木、水、火、土五行相生原理，融入福、禄、寿、喜、财祥瑞元素。在继承和发扬原始文化的同时，赋予其新的时代特征，以科学的规划和精心的打造，集中展示出傩文化的精髓。
6.道真旅游十大景区
77开头是重庆武隆区的电话。
武隆县位于重庆市东南部，处乌江下游，在武陵山与大娄山结合部，境内有 世界自然遗产和国家5A级旅游景区。武隆县东邻彭水县、酉阳县，南接贵州省道真县，西靠南川区、涪陵区，北与丰都县相连。至2013年底，幅员面积2901.3平方公里，辖26个乡镇、186个行政村，户籍人口414488人。有汉族、苗族、土家族、仡佬族等13个民族。武隆县为全国交通运输行业文明单位，获得过无公害农产品产地县、2012年度中国十大体育营销城市、中国户外运动基地等荣誉称号。
7.道真主要景点
在东南方向，为涪陵管辖。武隆位于江西省西部偏北的方向萊垍頭條
武隆区隶属重庆市，位于重庆市东南部（东经10714'~108°05'，北纬29°02'~29°40'），处乌江下游，在武陵山与大娄山结合部，东邻彭水县、酉阳县，南接贵州省道真县，西靠南川区、涪陵区，北与丰都县相连。境内有 “世界自然遗产”芙蓉洞和“国家5A级旅游景区”天生三桥。至2015年底，武隆区幅员面积2901.3平方公里，辖13个镇、9个乡，4个民族乡，户籍人口414250人。有汉族、苗族、土家族、仡佬族等13个民族條萊垍頭
8.道真县旅游哪里好玩
海拔是2340米，武隆县地处渝东南乌江下游，东连彭水，西邻涪陵，南川，北接丰都，南界贯川道真，幅员面积2901.3平方公里。人口40万。旅游资源有地下艺术宫殿，洞穴科学博物馆，一芙蓉洞，南国第一牧场，仙女山，亚洲最大的天生桥群一天生三桥。景区被评为AAAA级风景区。武隆县以中亚热带植物为主，有属于国家一级保护树种的银杉，珙桐，水杉等，包括国家一，二，三级的珍稀动物金钱豹，小熊猫，大鲵，白腹锦鸡，中华鲟等。
9.道真附近旅游景点大全
我认为在遵义市下辖的一个道真县，那里有一个中国难城，是相当很不错的，他的打造也很符合少数民族特点，他也是那个县的一个特色文化，而且里面还有三一台吃的也可以，专门修的有玻璃桥，里面还修了梦幻岛，也可以让小孩子在里面玩耍。
10.道真风景名胜区
2004年9月29日,清镇至镇宁高速公路竣工通车,全长89.652公里,是贵州当时设计标准最高、服务设施最完善的高速公路,串连起了黄果树瀑布、龙宫、红枫湖等风景名胜。红枫湖大桥是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥构成一道独特的风景线,也是贵州桥梁发展的历史见证。
贵州,全国唯一没有平原支撑的省份。
“不是夜郎真自大,只因无路去中原”——道出了贵州人曾经的无奈和心酸。特殊的地质条件,落后的交通,长期羁绊着贵州发展的脚步。贫穷落后,犹如标签紧紧贴在贵州大地上。
改革开放40年,贵州针对交通严重制约全省经济社会发展的现实,提出了“交通引领经济”的发展理念,不断加大交通基础设施的投入和建设力度,攻坚克难,提速奋进,全省交通面貌改天换地。
今天的贵州,公路、铁路、民航、水运发展齐头并进。“高速平原”代替了“地无三尺平”,“云端高路,大道出黔”让“无路去中原”成为历史。逐渐完善的交通基础设施带动贵州后发赶超,奔向小康。
从“县县通”到“组组通”
1964年5月,从(江)贯(洞)公路完工,从江县通车,贵州实现了县县通公路。然而到了1978年,17万平方公里的贵州大地,全省公路通车里程仅3.06万公里,广大乡村仍然望路兴叹。
1991年5月,全长137.25公里的贵黄公路竣工,成为省内第一条高等级公路,打破了贵州没有高等级公路的历史。到了2011年,贵州高速公路通车里程达到2023公里。
发展的道路上,如何走得更快、走得更实、走得更好,是奋进的贵州着力破解的一道难题。
在党和国家的亲切关怀和大力支持下,贵州省委、省政府一任接着一任干,带领全省人民以攻坚克难、苦干实干的雄心壮志书写贵州交通巨变的壮丽篇章。
2012年,贵州全面启动高速公路建设三年会战。而在当时,省内省外质疑声四起:欠发达的贵州有必要县县通高速吗?财力薄弱的贵州做得到吗?
对此,贵州干部群众用埋头苦干作出了有力地回答——
2015年12月31日,贵州在中国西部地区率先实现“县县通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。
马不停蹄,同年9月,贵州又启动农村公路建设“三年会战”；到2017年底,成为全国第10个实现村村通客运的省份。
从“县县通高速”到农村“村村通”公路,贵州用了仅仅两年的时间。
继“高速公路三年大会战”“农村公路三年大会战”后,2017年8月30日,贵州启动农村“组组通”公路三年大决战,计划在2017年至2019年,对39110个30户以上具备条件的村民组实施9.7万公里通组公路硬化建设。
三年三年又三年,贵州交通“天亮了”,贵州“更贵了”。截至2017年底,全省高速公路通车里程达到5835公里,高速公路总量排西部地区第3位。全省通车里程达到19.4万公里,是改革开放前的6.3倍。翻越千重大山,贵州大地的每一条路,每一座桥,都在述说着“贵州模式”“小省办大交通”的精彩故事。
从“绿皮火车”到“高铁时代”
铁路,一直是推动贵州发展的重要支撑。
上世纪60年代至70年代,川黔、贵昆、湘黔铁路相继建成开通。
改革开放初期,全省初步形成以贵阳为中心的大西南铁路交通枢纽。1982年至1991年,国家对贵昆、湘黔、川黔3条干线铁路进行电气化改造,全省铁路电气化里程达到841.4公里,占全省铁路通车里程的61.6%。
1998年,全国铁路建设大会战“决战西南”,在贵州7地劈山开路。
煤、磷等丰富矿产乘火车运出大山,骨干企业靠近铁路分布驻扎,沿线城市成为全省或地区性社会经济重心。
从2006年起,贵州掀起高速铁路建设的高潮,铁路线不断延伸——
2014年贵广高铁建成通车、2015年沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车、2016年沪昆高铁贵阳至昆明段建成通车、2017年贵阳至重庆高速铁路通车,实现了贵阳至珠三角4小时、至长株潭3小时、至北京8小时的交通经济圈,大大缩短了与发达地区的时空距离。
到2017年,全省已建成贵阳至广州、昆明、长沙、重庆高铁,标志着以贵阳为中心的新“十”字型高铁网已经形成,贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标加快实现。
改革开放40年,贵州省铁路营业里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高铁里程达1214公里。铁路网覆盖的县达50多个,进出省铁路通道口达12个。
2016年6月,贵州出台《关于加快铁路建设的意见》,到2020年,贵州铁路营业里程将达到4000公里以上,其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。
展望未来,贵州铁路建设快马加鞭,为“高铁时代”注入全新活力。一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络,逐渐变得清晰——至2020年,初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南、东南亚、东连长三角”的铁路大通道。
从“一”到“一枢十支”
从磊庄机场到龙洞堡机场,从一个机场到拥有一个枢纽机场和十个支线机场,贵州民航风雨兼程四十年,展翅高飞,在蓝天之上谱写了一曲腾飞华章。
改革开放以来,贵州民航业与全国民航一道,历经政企分家、企业化改革、集团化经营变革,走过了一段改革发展历程。
1978年,贵州民航仅有一个贵阳磊庄机场,当时开辟15条航线,通往北京、上海等城市。
1980年至1982年,民航贵州省管理局实行政企分开,按企业化进行经营管理和机构改革。
1997年,贵阳龙洞堡机场建成通航,在贵州民航业发展史上具有里程碑意义。2001年,民航贵州空管分局设立；同年,铜仁机场建成通航,省内支线机场建设开启了新篇章,贵州民航机场干支相呼应的发展格局初具雏形。
2003年,贵州省机场集团有限公司成立,贵州民航企业化改革步入快车道。
2007年,贵阳机场升级为4E级国际机场,运营保障能力有了质的飞跃。2012年,贵州省机场集团重归属地化管理,贵州民航业进入独立发展的新阶段。
2013年,贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量首次突破千万,进入全国千万级机场行列。2017年,全省通航机场实现市州全覆盖,支线机场旅客吞吐量呈井喷式增长,贵州民航业实现了跨越式发展。
改革开放40年,贵州民航运输年旅客吞吐量从1978年的24108人次,增长到2017年的1810.9万人次,增长746倍,年均增长18.7%。
全省支线机场蓬勃发展,先后兴建兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义机场、黄平机场、毕节机场、六盘水机场、仁怀机场等一批支线机场,9个市州实现通航机场全覆盖,形成以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢十支”的新格局,立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。
“十三五”时期,贵州将着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场,争取加快建设形成“一枢纽十六支”的机场布局,为全省持续扩大开放、奋力后发赶超提供更加强大的民航支撑。
从激流险滩到“黄金水道”
“一声号子我一身汗,一声号子我一身胆”……曾经一步一滩、滩滩鬼门关的乌江航道,早不见当年的“歪屁股”船,替换成如今的巨轮穿梭。通江达海——江,是长江经济带；海,是海上丝绸之路。
1978年,贵州水运通航里程2802公里,航道等级低。党的十一届三中全会以后,贵州按照面向长江、珠江三大水系和北、东、南3个方向,重点建设6条水陆联运干线规划,不断加快内河水运通道建设。
2013年9月,贵州省政府印发了《贵州省水运建设“三年会战”实施方案》,决定用3年时间,在全省范围内开展水运建设大会战,吹响了贵州水运攻坚克难的集结号。
2017年1月5日,随着500吨级“航电一号”船舶顺利从下游引航道驶入上游引航道,通过思林水电站崭新的升船机,成功翻越60多米的大坝,直向长江而去。此举标志着断航13年的乌江“黄金水道”全线通航。
北入长江,南下珠江,是贵州人民憧憬多年的水运梦。乌江作为我省北入长江运输潜能最大的水运通道,它的通航是贵州水运建设“三年会战”最重要的成果,更是贵州供给侧结构性改革和落实长江经济带发展战略的需要。
随着“三年会战”圆满收官,贵州水路交通建设硕果累累,累计完成投资75.27亿元,是贵州历史上水运投资增速最快的时期；
建成乌江(乌江渡—龚滩)四级高等级航道431公里、南北盘江红水河四级高等级航道364公里、清水江锦屏至白市高等级航道56公里；
新增500吨级码头泊位40个,总数达到490个,形成了3000万吨的吞吐能力。
北上长江,南下珠江,多条水运通道为贵州打开了进一步融入长江经济带和海上丝路的“黄金水道”。
40年筚路蓝缕,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程达到3664公里,较1978年增加862公里,其中高等级航道里程740公里,位居14个非水网省(市)第一,改写了贵州无高等级航道的历史。

11.道真景点旅游景点排名
道真到贵阳的车有6：30和14：30的。
贵阳，贵州省省会；位于贵州省中部，地处东经106°07′至107°17′，北纬26°11′至26°55′之间；东南与黔南布依族苗族自治州的瓮安、龙里、惠水、长顺4县接壤，西靠安顺地区的平坝县和毕节地区的织金县，北邻毕节地区的黔西、金沙2县和遵义县；属亚热带湿润温和型气候。全市总面积8034平方公里，辖6个区1个县级市3个县，常住人口469.68万（2016年末）。
春秋时期，今贵阳属牂牁国辖地。战国时属夜郎国范围。两汉时期隶属柯郡。1920年，废黔中道，贵阳县直隶于贵州省长公署。1936年，贵阳县属第一行政督察区。次年，贵阳县直隶于省政府。1949年11月，贵阳解放，成立贵阳市人民政府。
贵阳是全省的政治、经济、文化、科教、交通中心和西南地区重要的交通通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心。是一座具有高原特色的现代化都市，中国首个国家森林城市、循环经济试点城市。以温度适宜、湿度适中的气候优势，荣登“中国十大避暑旅游城市”榜首。著名景点有：黔灵山、青岩古镇、花溪公园、小车河、甲秀楼、天河潭等。
