北部有一条狭长的海峡,东北部是库页岛,西北部是尼古拉耶夫斯克地区(庙街),属于俄罗斯远东地区靠近海参崴
1、伏尔加河
伏尔加河是欧洲最长的河流也是俄罗斯的母亲河,相信大家一定会知道“伏尔加河上的纤夫”这幅世界名画把它就是以俄罗斯的母亲河为取景地创作的。
特别是夜晚的伏尔加河别有一番味道漫步在港口感受战斗民族的文化与美食真享受。
2、冬宫
俄国沙皇时期的“流血星期日”事件就发生在这座代表沙皇统治的建筑前面后来因为革命胜利这里变成了圣彼得堡国立艾尔米塔什博物馆的一部分现在这里收藏着大量的艺术文物供游客欣赏。
北部有一条狭长的海峡,东北部是库页岛,西北部是尼古拉耶夫斯克地区(庙街),属于俄罗斯远东地区靠近海参崴
没啥深意,俄国允许。俄罗斯自己办的电视中文版都用海参崴的名字。
你看中亚那些,阿拉木图等等名字其实也都是从清代就这么用下来的。
伯力、海参崴、南萨哈林斯克、雅库茨克、海兰泡。
1.伯力,改名哈巴罗夫斯克,俄罗斯远东第一大城市,曾为中国领土,城区面积156平方公里,人口约120万。伯力是工业城市,以机械制造、造船、石油加工、木材加工为主,城内高楼大厦不多,大部分日常消费品和食品来自中国,经济上比其他远东城市要发达一些。
2.海参崴,清朝时为中国领土,俄名叫做符拉迪沃斯托克,是俄罗斯远东最大港口城市,俄罗斯太平洋舰队就驻在这里。城市面积为700平方公里,人口100万左右,海湾四周为低山,城市依山而建,已经成为俄罗斯三大旅游疗养胜地之一。
3.海兰泡,俄罗斯远东第三大城市,原属中国,与黑龙江省黑河市隔江相望。城市面积353平方公里,人口50万,造船业发达,与中国关系密切,中国移动网络和电视信号在这都能收到,中餐馆、中国人比较多,是俄罗斯与中国开展贸易的主要城市之一。
4.雅库茨克,萨哈共和国首府,位于西伯利亚大陆腹部,是俄罗斯远东地区最古老的城市。人口接近30万,整个城市建在永久冻土层上,有“冰城”之称,是世界最冷的城市。最低温为零下60度,这个城市实在是太冷了,不适合居住生活,去这里的人不多。
5.南萨哈林斯克,俄罗斯远东萨哈林州的首府,库页岛上最大的城市,库页岛曾是中国最大的岛屿,清朝时割让给沙俄。南萨哈林斯克最早是苦役流放地,工业主要是木材加工、造纸和海产捕捞加工,人口不到20万,离莫斯科一万多公里远。
1.新罗西斯克
位于黑海不结冰的采梅斯湾。这座城市曾在几个世纪内属于土耳其奥斯曼帝国,1829年俄土战争后根据和平条约归俄罗斯所有。是俄罗斯最大港口,年货物吞吐量超过1.4亿吨。这里还有一个俄罗斯海军基地。
2.圣彼得堡
首个港口是1703年,即建城那年,在此出现的。但圣彼得堡附近的芬兰湾海岸狭窄而曲折,随着时间的流逝,大型商船通航变得越来越困难。因此十九世纪下半叶开凿出通海运河,开辟了新港口。
3.符拉迪沃斯托克
符拉迪沃斯托克是远东最大港口之一,也是俄罗斯太平洋舰队主要基地。城市建于1860年,作为军港而建,名称意为“征服东方”。十九世纪末,俄罗斯帝国各地的人开始大规模迁移到这里,因为这座城市成为了西伯利亚大铁路的终点。
4.纳霍德卡
相传,1859年“美洲号”战舰驶近这个不知名港湾时,一名水手惊呼:“新发现啊!”于是这个地图上的新地点就被命名为“新发现”,汉语音译为纳霍德卡。最初这里只是个村庄,上世纪30至40年代古拉格集中营囚犯在此修建了港口,变成一座城市。目前是俄远东滨海边疆区继符拉迪沃斯托克和乌苏里斯克后第三大城市。
5.堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克
堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克早在十七世纪末最早的开拓者最先抵达这些边远地区时就已建立定居点。十九世纪开始开发港口,并在常年不冻的阿瓦恰湾获得着重发展。第二次世界大战期间这里新建了个大型港口,整个二十世纪不断进行扩建。彼得罗巴甫洛夫斯克港现如今仍在积极发展,因为它是从俄罗斯欧洲部分到远东最短航线北海航线的重要一环。
海参崴为俄罗斯远东最重要的城市,是俄罗斯海军第二大舰队太平洋舰队司令部所在地,总人口约60万。
现在叫符拉迪沃斯托克市,意为“东方统治者”、“征服东方”,是俄罗斯滨海边疆区首府,位于中朝俄交界之处。
海参葳港是三面临海的优良天然港湾,货物吞吐量居全俄之首,是俄罗斯在太平洋沿岸最重要的港口。海参崴一年中有4个月是结冰期,但借助破冰船可全年通航。战略意义不可小瞧。
海参崴又是一个风景秀丽的疗养胜地,已成为仅次于黑海、波罗的海沿岸的第三旅游疗养胜地。
它利用山丘地形、临海的位置和大片森林的特点,经过总体规划设计,把这个滨海山城装扮得秀丽多姿,别具一格,环境幽美,令人心旷神恰。
这里有良好的海滨浴场,每逢夏季,来自远东各地、西伯利亚、欧洲部分乃至外国的游客、疗养者成千上万。
俄罗斯海岸线长,但多属“无效海岸线”。俄罗斯有三大洋的海岸线,北有北冰洋,西有大西洋(西北波罗的海,西南黑海),东有太平洋(日本海与鄂霍次克海)。俄罗斯最看重的海域,无疑是黑海。俄罗斯要保持世界大国的地位,就必须在中东有发言权。而俄罗斯船只与中东最近的航线,就是出克里米亚的黑海舰队港口,出黑海海峡(博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡),进入与俄罗斯关系较好的希腊的爱琴海,直接就可以到叙利亚,或出苏伊士运河进入印度洋。不过,土耳其海峡完全在土耳其境内,俄罗斯再牛,进入黑海也要看土耳其的脸色。有求于人,再是颜色甚厉,总要虚上三分。
西北方向,俄罗斯最重要的港口圣彼得堡要出入大西洋(北海),需要穿越波罗的海,经过丹麦与瑞典、挪威之间的海峡。这里有很多仇恨俄罗斯的国家,比如芬兰,波罗的海三国爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛,波兰。美国也知道波罗的海之于俄罗斯的重要性,经常在波罗的海“埋雷”,破坏俄罗斯的“航行自由”。
俄罗斯以东的太平洋方向,俄罗斯占有从清朝强行割来的海参崴等港口,但由于日本列岛的阻挡,俄罗斯在日本海的船只进入太平洋,必须经过日本(美国)控制的几个海峡。即使俄罗斯船只出由俄罗斯控制的日本北方那四个岛,也要经过日本北海道与库页岛之间的宗谷海峡。总之,俄罗斯在太平洋的航行主动权并不在俄罗斯手上,或不完全在俄罗斯手上。
比如从俄罗斯西北部的北冰洋最大港口摩尔曼斯克去海参崴,一般会走挪威海、北海、英吉利海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河、曼德海峡、查戈斯群岛、马六甲海峡。你算算,这些地方有很多是美国或英国控制的。美、英给俄罗斯船只制造麻烦,这点能力还是有的。
当然,俄罗斯也不用担心。随着全球气候变暖,原来最没有“用”的北冰洋航线,价值日益突显。而且,北冰洋航线基本不受美国的控制(至少暂时如此)。还拿摩尔曼斯克与海参崴之间的航行作比方。船只出了摩尔曼斯克,向东贴着俄罗斯的北冰洋海岸线航行,然后出俄罗斯远东与美国飞地阿拉斯加之间的白令海峡,再向西南贴着俄罗斯控制的堪察加半岛的海岸线航行。堪察加半岛西南就是控制控制的南千岛群岛,船只切进来,就进入了俄罗斯的“内海”——鄂霍次克海。
船只如果不想走宗谷海峡,可以北上至亚洲大陆与库页岛之间的鞑靼海峡。这里完全由俄罗斯控制。船只贴着外东北的海峡线,就到了海参崴。
你可能会说:白令海峡有一半是美国的,美国难道不能在白令海峡给俄罗斯制造麻烦吗?咱们放大白令海峡的地图,会发现海峡中间有两个小岛。西边的大岛叫拉特曼诺夫岛,属俄罗斯。东边的小岛叫迪奥梅德岛,属美国。拉特曼诺岛与亚洲东北大陆距离非常宽阔,足够俄罗斯船只在俄罗斯一侧航行。
实际上,北冰洋航线不但对俄罗斯有利,对亚洲其他大国也非常有利。众所周知,亚洲有些大国的海岸线全在内海,出洋相对困难一些。比如这些国家的船只去欧洲,至少要经过美国有力量存在的马六甲海峡,查戈斯群岛,以及认为印度洋是自己“内海”的某些国家。这条航线现在看来,是最为重要的航线,但安全性难以保证。而如果走俄罗斯控制的北冰洋航线,在亚洲这些国家与俄罗斯密切合作的历史时期,安全性是相对较高的。
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