昆仑山脉
昆仑山脉西起帕米尔高原东部,东到柴达木河上游谷地,于东经97°~99°处与巴颜喀拉山脉和阿尼玛卿山(积石山)相接,全长2500馀公里。峰顶终年积雪,在塔里木盆地与柴达木盆地之南。
昆仑山脉的名称
《史记·大宛传》中记载:“汉使穷河源,其山多玉石采来天子案古图书,名河所出山曰昆仑云”。
昆仑山脉的地理
昆仑山脉西高东低,按地势分西、中、东3段。西段主要山口有乌孜别里山口、明铁盖山口、红其拉甫达坂及康西瓦等,平均海拔为5500~6000米;中段包括克里雅山口和喀拉米兰山口,平均海拔5000~5500米;东段昆仑山垭口是青藏公路必经之道,平均海拔4500~5000米。
昆仑山脉的地质
昆仑山脉与塔里木盆地和柴达木盆地间均以深大断裂相隔。昆仑山地区以前震旦系为基底;经过古生代海域下沉及华力西运动褶皱上升,构成昆仑中轴和山脉中脊;经过中生代燕山运动构成主脊两侧4000米以上的山体。
昆仑山脉的气候
昆仑山北坡属暖温带塔里木荒漠和柴达木荒漠,降水量小;随着海拔的增高,暖温带荒漠过渡为高山荒漠,降水量随之增加。
巴基斯坦接壤新疆自治区喀什地区喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县等地。巴基斯坦位于南亚次大陆西北部,南濒阿拉伯海,东、北、西三面分别与印度、中国、阿富汗和伊朗为邻,海岸线长840公里。
中国与巴基斯坦没有共同的边界。中巴边界西起5587.0高地,东至喀喇昆仑山口,长599.1公里。这段边界是我国新疆自治区与克什米尔巴基斯坦实际控制区相接壤的边界。 5587.0高地亦为中巴阿三国交接边界点,喀喇昆仑山口亦为中巴印三国交接边界点,该山口为印巴停火线的最东端。
314国道最高处海拔3600米。條萊垍頭
314国道(或“国道314线”、“G314线”)是在中国的一条国道,起点为新疆乌鲁木齐,终点为新疆红其拉甫的国道,全程1948千米。途经乌鲁木齐市--托克逊县--库尔勒市--阿克苏市--喀什市--红其拉甫口岸,314线从乌鲁木齐到中(国)巴(基斯坦)国界中方的红其拉甫口岸,从喀什到红其拉甫口岸又叫中巴公路。萊垍頭條
318国道海拔最高5008米。萊垍頭條
国道318线川藏公路段由成都至拉萨,全长2252公里,被称为“中国人的景观大道”。本次重点改造的318线竹巴笼至林芝公路项目觉巴山段是整个横断山区最著名的险段之一,29公里盘山路上依绝壁、下临深渊,有多组连续回头弯道,崩塌、滑坡、泥石流、积雪、暗冰等灾(病)害频发。萊垍頭條
答:“中巴公路”又称“喀喇昆仑公路”,从中国喀什延伸到巴基斯坦塔科特。
公路跨过喀喇昆仑山脉、兴都库什和喜马拉雅山脉,这一带,雪崩、山体滑坡、落石、塌方、地震等地质灾害经常发生。在这里建一条公路,在当下都并非易事,更何况是在50多年前。
1965年9月30日,时任巴基斯坦陆军工兵司令法鲁克以总统特使的身份来到中国。
此次来访,他有一项秘密使命。
一见到毛泽东、刘少奇、周恩来,法鲁克便说出了自己来访的目的,希望中国能够帮助巴基斯坦,修建一条贯穿中国新疆和巴基斯坦的公路。
02
绝密工程代号“1601”
1966年3月,中巴两国签署了《关于修筑中巴公路的协议》。 其中,红其拉甫界碑被确定为中巴公路的两国接线点,两国境内的公路由各自修筑。
国内段公路的勘测由新疆交通厅负责,施工由新疆军区生产建设兵团承担。
1966年春天,代号“1601”的绝密工程在中巴边境悄悄开展。
当援巴车队经过的时候,沿途的人们只看清了军绿色的车箱,没有人知道它们从哪里来,要到哪里去。
一年后,全长420公里的中方路段顺利完工,而巴基斯坦方面却遇到了自己无法解决的难题。
红其拉甫界碑到巴基斯坦塔科特,全长616公里的路段,巴方只修通了25公里的便道。
由于冰川密布、水流湍急等因素,巴基斯坦工兵部队无力应对这样复杂的地质条件,他们预计修完公路需要5年甚至更长的时间。
无奈之下,巴基斯坦总统恳请中方施工队前往巴基斯坦修路。
黄海滨是第一批进入巴基斯坦境内的筑路工人,在施工路上看到的一幕,让他惊愕不已。他在日记里写道,进入喀什市内,发现了大量还没来得及刷油漆的棺材。
这些棺材,就是给筑路队准备的。
黄海滨等人要修建的是从中巴边界的红其拉甫界碑到哈里格希村路段,这条公路中海拔最高的142公里。
因为冰川密布、水流湍急、地质条件复杂,加上高山缺氧,肺水肿、脑水肿、高山昏迷等极易发作。此次出国修路,每一位援巴工人都做好了因公负伤、甚至光荣殉职的思想准备。
部队驻扎在4000米以上的高原,这里含氧量只有内陆的一半左右,水烧不开,饭做不熟,修路人员一年四季吃不到新鲜蔬菜,只能吃罐头。
艰苦的生活环境、险峻的道路、恶劣的气候条件,中国筑路员工就是在这样的条件下,用自己的双手,在雪山之巅开辟出一条天路。
中巴公路在荒无人烟的巴基斯坦北部群山中艰难地向前延伸着……
1969年7月16日,暴雨引发的泥石流突然袭击了正在紧急施工的中巴公路。
原来几十米宽的红其拉甫河猛涨到200多米,沿线工地交通中断,顿成孤岛,工程队1500人陷入了恐慌之中。更遭的是,工程队发现,其中一个中队270人失去了联系。
紧急搜寻以后发现,这支中队被困于三面环水的绝壁之下,泥石流冲走了他们仅有的粮食。
河水越涨越高,就在这时,中队长看到了一根细丝连接着对岸,如果有人能顺着这条细丝爬到对岸,接通一根钢索,大家就有了希望。
可这细丝原是平时用来测水的铅丝,它能否承受住一位成年人的体重呢?
生死攸关时刻,两名共产党员主动请缨。他们写下遗书,攀铅丝渡河。好在,这两名勇士安全到达对岸,架通钢索,全队无一人伤亡。
1971年2月,援巴工程队完成了从红旗拉甫到哈里格希村的公路建设。
1976年,工程队准备一次大爆破,这次爆破的炸药量共达50吨,是中巴公路施工14年来最大规模的爆破。
然而,等爆破结束之后,工程队才发现有3个炮洞“炸酥了”,没能完全被爆破的石块悬在山顶。
为了尽早爆破成功,两个排的战士进入现场清理哑炮,准备再次爆破。
但意外发生了,大塌方带着无数的山石从头顶滚落下来,30名队员中有25名牺牲。医生和护士们一边流泪,一边将血肉模糊、手足异处的尸体一个个缝合好。而有些已经无法找到身体的全部部分,一条胳膊一条腿,就这样埋在墓地中。
经过12年的努力,中巴公路终于在1978年竣工。
为了建设这条友谊之路,中巴双方约800名队员献出了宝贵的生命。这些善良而真诚的人,用自己的血肉之躯,给800公里的山区铺设了一条通往世界的路。
03
巴基斯坦老人守护中国烈士陵园
为缅怀筑路英雄的丰功伟绩,巴基斯坦北部吉尔吉特市修建了一座中国烈士陵园,里面安葬着88位烈士的遗骨。
自公路1978年建成起,一位名叫阿里·艾哈迈德的巴基斯坦老人就自愿在这里守护陵墓。
一开始,陵园只有石头垒起来的围墙。他陆续开始和同伴在陵园内植树种草,并从几公里以外的地方背水,来浇灌陵园里的草木。
如今,园内树立着800多棵苍松翠柏,为长眠在这里的烈士遮风避雨。
阿里·艾哈迈德每天要做的事情就是清扫烈士陵墓。寒冷的冬天,这里不会有积雪,缤纷的秋季,这里不会有落叶。他要让烈士们安息的地方一尘不染。
同时,阿里·艾哈迈德还会为扫墓的人们讲述烈士们生前为修筑中巴国际公路的故事。
老人说,“我不是在守墓,而是在守护一群睡觉的中国孩子。”
对于艾哈迈德来说,几十年如一日的坚守,源于对中国建设者的感恩之情以及中巴人民之间最淳朴的友谊。
从中巴共建喀喇昆仑公路,到巴基斯坦人守护中国烈士陵园,中巴人民始终守望相助。
拉普海拔高度是:4733米。红旗拉普一般指红其拉甫口岸,位于中国新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内,同巴基斯坦毗邻,北距塔什库尔干县城125千米,是国家批准对外开放的一类口岸,红其拉甫风光壮美,但由于环境恶劣素有死亡山谷之称,当地居民主要为塔吉克族。
红其拉甫是帕米尔高原上的一个通外山谷,素有“血谷”之称。氧气含量不足平原的50%,风力常年在七八级以上,最低气温达零下40多摄氏度,波斯语中也被称为“死亡之谷”。“万山堆积雪,积雪压万山”是对红其拉甫的形容。相传在唐僧西天取经之前,曾有一个多达万人的商队因遇暴风雪而全部死亡。至今还有人孜孜不倦寻找那支商队丢弃的宝藏。
红其拉甫口岸位于中国新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内,红其拉甫口岸海拔4733米,同巴基斯坦毗邻,北距塔什库尔干县城125千米,是国家批准对外开放的一类口岸,1986年5月1日正式向第三国人员开放。红其拉甫风光壮美,但由于环境恶劣素有死亡山谷之称,当地居民主要为塔吉克族。
4233是济机场办的海关代码。海关关区代码,简称海关代码,一般是指海关总署根据全国各地的具体需要和综合考量,划分的不同区域,在这些区域上,可以进行货物进出口等一切与之有关系的活动。我国海关总署根据实际情况,在全国各地建立了各级海关行政机构。这些行政机构,具体可分为:直属海关和隶属海关。而海关总署起监督,管理作用。我国的海关关区有近万个,而且每年还在增长。下面是详细的海关代码:0101 机场单证 0102 京监管处 0103 京关展览 0104 京一处 0105 京二处 0106 京关关税 0107 机场库区 0108 京通关处 0109 机场旅检 0110 平谷海关 0111 京五里店 0112 京邮办处 0113 京中关村 0114 京国际局 0115 京东郊站 0116 京信 0117 京开发区 0118 十八里店 0119 机场物流 0121 京调查局 0123 机场调技 0124 北京站 0125 西客站 0126 京加工区 0127 京快件 0128 京顺义办 0200 天津关区 0201 天津海关 0202 新港海关 0203 津开发区 0204 东港海关 0205 津塘沽办 0206 津驻邮办 0207 津机场办 0208 津保税区 0209 蓟县海关 0210 武清海关 0211 津加工区 0212 天津保税物流园区 0220 津关税处0400 石家庄区 0401 石家庄关 0402 秦皇岛关 0403 唐山海关 0404 廊坊海关 0405 保定海关 0406 石家庄海关驻邯郸 0407 秦加工区 0408 中华人民共和国沧 0500 太原海关 0501 并关监管 0502 太原机场海关 0503 大同海关 0504 侯马海关 0600 满洲里关 0601 海拉尔关 0602 额尔古纳 0603 满十八里 0604 满赤峰办 0605 满通辽办 0606 满哈沙特 0607 满室韦 0608 满互贸区 0609 满铁路 0610 满市区 0700 呼特关区 0701 呼和浩特 0702 二连海关 0703 包头海关 0704 呼关邮办 0705 二连公路 0706 包头海关驻国际集 0707 策克口岸 0708 甘其毛道口岸 0709 满都拉口岸 0710 珠恩嘎达布其口岸 0800 沈阳关区 0801 沈阳海关 0802 锦州海关 0803 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一般指红其拉甫口岸,是我国批准的对外开放的口岸,位于新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内,同巴基斯坦毗邻。
帕米尔高原属于新疆维吾尔自治区.帕米尔高原位于亚洲中部,中国新疆西南部、塔吉克斯坦东南部及阿富汗东北部一带。是天山、昆仑山、喀喇昆仑山和兴都库什山等交会而成的大山结。面积约10万平方千米。
历史上著名的“丝绸之路”经此通往波斯(今伊朗)等地。“帕米尔”是塔吉克语“世界屋脊”之意,高原海拔4000-7700米,拥有许多高峰,如公格尔山(海拔7719米)、慕士塔格山(海拔7546米)。山峰终年积雪,冰川广布。共有冰川约3000条,西北角的菲德钦科冰川长达77千米,为世界最长的高山冰川之一。根据地形特点,帕米尔高原分为东西两部分:东帕米尔是山原,平均海拔4000-6000米,山势缓和,高差一般不超过1000-1500米,山地之间有宽阔的谷地和盆地,西帕米尔高山和深谷交错,高差达2000-3500
盘龙古道2019年由当地政府筹资修建。
盘龙古道位于新疆维吾尔自治区喀什地区塔什库尔干县,塔什库尔干县曾经被《中国国家地理》评价为中国最牛的县:县域内与塔吉克、阿富汗、巴基斯坦三国接壤,孕育有多座海拔8000米+山峰,受印度暖湿气流影响蕴藏大量自然人文美景,这几年已经成为一个相对热闹的旅游热点区域。
盘龙古道本名为瓦恰公路,是连接塔什库尔干县与其下属瓦恰乡的乡道,修建此条道路的本意是方便瓦恰乡居民与县城的交通出行。但是在2019年,线路建成伊始,由于从空中俯瞰,瓦恰公路犹如一条巨龙盘桓在帕米尔高原上,因此又被称为盘龙古道或者蟠龙古道,迅速成为热门旅行打卡地。从塔什库尔干南行红其拉甫口岸方向23千米,有一个丁字路口,左转即进入盘龙古道。
盘龙古道全长约34千米,在这30公里左右,海拔从4200米直接下降到瓦恰乡的3000米左右,其间S弯大约有六百个,相比之下,318国道上的天险怒江七十二道拐要黯淡了不少。
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