黔湘赣高铁

1.黔湘赣高铁

福建西部的武夷山脉可以阻挡冬季冷空气，福建省与同纬度的湘赣地区相比，冬季比较温暖，热量条件更好一些。

贵州省海拔较高，冬季气温偏低，热量条件相对较差。

2.粤桂黔高铁

1个半小时左右

驾车路线：全程约92.1公里

起点：佛山市

1.佛山市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿岭南大道北行驶310米，朝普澜二路/汾江中路方向，右转进入同济东路

2) 沿同济东路行驶650米，直行进入同济路

3) 沿同济路行驶650米，过左侧的同济广场d座约210米后，直行进入同济西路

4) 沿同济西路行驶430米，过左侧的佛山供水大厦约200米后，右转上匝道

5) 沿匝道行驶280米，直行上匝道

6) 沿匝道行驶120米，过江湾立交桥，在第2个出口，朝火车站/佛山机场/广州方向，直行进入佛山大道北

7) 沿佛山大道北行驶4.3公里，朝桂城/广州芳村/沈海高速广州支线/广佛高速方向，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶10米，过谢边立交约1.1公里后，直行进入广佛高速

9) 沿广佛高速行驶14.3公里，直行进入广佛高速

2.沿广佛高速行驶950米，直行进入广州环城高速

3.沿广州环城高速行驶20.9公里，朝大观路/深圳/G4/广深高速方向，稍向右转进入黄村立交

4.沿黄村立交行驶740米，过黄村立交桥约280米后，直行进入广深高速

5.沿广深高速行驶10.0公里，直行进入京港澳高速

6.沿京港澳高速行驶24.7公里，在道滘/万江出口，稍向右转进入道滘立交

7.沿道滘立交行驶1.3公里，左前方转弯

8.东莞市内驾车方案

1) 行驶250米，左前方转弯进入中心环路

2) 沿中心环路行驶1.2公里，朝万道路/环城路/万江/莞城方向，稍向右转进入万江大道

3) 沿万江大道行驶1.8公里，朝环城路/市汽车总站/东莞市区/G107方向，稍向右转进入万江路

4) 沿万江路行驶2.2公里，朝东莞大道/G107方向，稍向右转进入万道立交桥

5) 沿万道立交桥行驶330米，右前方转弯进入京深线

6) 沿京深线行驶1.1公里，左转进入东江大道

7) 沿东江大道行驶240米，朝莞太大道/鸿福路方向，右转进入鸿福西路

8) 沿鸿福西路行驶1.9公里，过右侧的家乐福(东莞鸿福店)约180米后，直行进入鸿福路

9) 沿鸿福路行驶350米，过右侧的苏宁易购(鸿福路店)约170米后，左转进入胜和路

10) 沿胜和路行驶460米，右转

11) 行驶110米，左前方转弯

12) 行驶280米，调头

13) 行驶40米，到达终点

终点：东莞市

3.黔东南 高铁

截止现在2021年7月为止，贵州省内的高铁站有：

①沪昆高铁：铜仁南站（铜仁市玉屏县）、三穗站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安县站、盘州站。

②贵广高铁：龙洞堡站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、三都县站、榕江站、从江站。

③成贵高铁：毕节站、大方站、黔西站、清镇西站、白云北站。

④渝贵铁路：桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、遵义南站、息烽站、修文县站。

⑤贵开城际铁路：洛湾三江站、百宜站、南江站、开阳站。

⑥安六城际铁路：黄桶北站、六枝南站、长箐站、冷坝站、六盘水东站、六盘水站。

⑦铜玉城际铁路：铜仁站、朱砂古镇站

4.黔西南高铁

兴义的高铁站兴义南站目前还没有建成，它要和正在建设的盘兴高铁一起计划在2023年投入使用。

兴义南站，是盘兴城际铁路终点站，为规划新建中间站性质车站，位于兴义市中心城区兴义万峰林机场航站楼西侧，车站范围内为坡地，由东往西逐渐降低，地面标高1200m～1260m，相对高差0～30m，毗邻机场、周边有多条城市道路经过。

车站中心里程为CK97+800，总规模5台9线，近期按3台5线尽头式布置，设到发线5 条（含正线 2 条），有效长按型号控制要求。设 450m×12m×1.25m 基本站台 1座、450m×12m×1.25m 中间站台 2 座，旅客地道 2 座；站房位于线路右侧，站房场坪120m×80m。车站东北侧设综合维修工区、动车存车场及动货货场各1处，动车存车场初期设存车线4条，有效长630m，远期预留2条。兴义南站建筑面积20000平方米。此外，兴义南站计划接入拟建的兴百铁路。

5.贵湘赣铁路

湘赣闽是湖南省、江西省、福建省的简称，不是指城市。湖南省、江西省、福建省是地理位置相连的三个省份。

全国各省份简称

北京(京) 天津(津) 河北(冀)

山西(晋) 内蒙古(内蒙古)

辽宁(辽) 吉林(吉) 黑龙江(黑)

上海(沪) 江苏(苏) 浙江(浙)

安徽(皖) 福建(闽) 江西(赣)

山东(鲁) 河南(豫) 湖北(鄂)

湖南(湘) 广东(粤) 广西(桂)

海南(琼) 重庆(渝) 四川(川、蜀)

贵州(黔、贵) 云南(滇、云)

西藏(藏) 陕西(陕、秦) 甘肃(甘、陇)

青海(青) 宁夏(宁) 新疆(新)

香港(港) 澳门(澳) 台湾(台)

6.黔南州高铁

贵广高铁线路图起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于广州南站，正线长度857.300km.贵广高铁站点共有30个，全长857公里，其中开设的30个站为：新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、 上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州。贵广高速铁路为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，并预留进一步提速的条件，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。

7.渝湘高铁黔江段

黔常铁路（Qianjiang-Changde Railway），又名黔张常铁路，是一条连接重庆市黔江区与湖南省常德市的快速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，与龙厦铁路、赣龙铁路、常益长高速铁路、渝湘高速铁路重庆至黔江段共同构成“厦渝通道”。

2014年12月16日，黔常铁路正式开工建设；2019年12月26日，黔常铁路正式开通运营。

黔常铁路由黔江站至常德站，全长336.257千米，设15个车站（其中9个办理客运），最高设计速度200千米/小时。

8.黔城 高铁

高铁站坐公交车12路到怀化汽车南站,汽车南站有到黔城的车,或者在高铁站坐39路公交车到中方县一中,在一中转去黔城的中巴

9.浙赣湘黔铁路

沪九广焦柳宝成 京包包兰陇海新 。

五纵：

京沪线：跨越省市区：京-津-冀-鲁-苏-皖-沪。经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海。经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲。重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。

京九线：跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港。

经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙。

经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。

重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣。

京广线

跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤。

经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州。

经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲。

重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。

焦柳线

跨越省市区：豫-鄂-湘-桂。

经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州。

经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵。

重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量。

宝成 -成昆线

跨越省市区：陕-甘-川-滇。

经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明。

经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原。

重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结。

三横：

京包-包兰线

跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘。

经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州。

经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原。

重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。

陇海-兰新线

跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新。

经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口。

经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地。

重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展。

沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线

跨越省市区：沪-浙-赣-湘-黔-滇。

经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明。

经过的地形区：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原。

重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成。

10.黔江渝湘高铁

南川区现在没有，等-两年就有了！渝湘高速铁路：自重庆至湖南长沙的高速铁路。 　

　经南川、武隆、黔江至湖南长沙 　　目前渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南长沙。 　　同时，发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。推荐走南川、武隆线路 　　目前渝湘铁路客运专线正在做前期工程，尚处在规划研究阶段，两条专线的走向、功能定位、技术标准、沿线站点的设置等具体内容，还有待进一步论证落实。

11.渝长厦高铁

长赣高铁有望2022年底前开工建设

赣深高铁（江西段）即将进入联调联试阶段

长赣高铁有望2022年开工

近日，国家发改委在长沙组织召开新建长沙至赣州铁路可行性研究报告评估会。国家铁路局，湖南、江西两省有关部门，铁路广州局、南昌局，沿线各市和相关设计单位代表参加会议。



项目控制性工程武功山隧道10805m▲

长沙至赣州铁路是国家规划“八纵八横”高速铁路主通道厦渝通道的重要组成部分，不仅是一条打通我国中西部与沿海的铁路大动脉，也是一条红色旅游之路，更是一条原中央苏区振兴发展之路。



该项目起于常益长铁路长沙西站，与常益长高铁相连，经湖南黄花机场、浏阳、江西上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川，进入赣州后，正线在赣县站东端接入赣瑞龙铁路沟通厦门方向，以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向径路。

同时在长沙枢纽黄花机场附近设云贵厦和西南联络线引入长沙南站，实现渝长厦高铁与京广高铁及沪昆高铁的互联互通。

项目正线全长429.48公里，估算总投资754亿元。其中湖南段正线全长132.13公里，估算总投资274亿元；江西段正线全长297.35公里，估算总投资480亿元。计划工期4.5年，有望在2022年底前正式开工建设。全线设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪（预留）、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西（既有）等12个车站。