关于汽车的典故(收集一个关于汽车的故事)
1.收集一个关于汽车的故事
奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司
奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希 1909 年在茨维考成立的公司从 1910 年开始使用奥迪（ Audi ）名称， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文（在德语中的意思是“听”），公司主要制造豪华类轿车。 奥迪于 1928 年并入小奇迹集团， 1932 年加盟汽车联盟公司。 从 1912 到 1914年，奥迪在 奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。
1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母 ： DKW （小奇迹） 。1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。
霍希从1902年起在科隆制造汽车，1902年迁至莱欣巴赫制造汽车，1904年又迁至茨维考制造汽车。 虽然奥古斯特·霍希于1909年离开了1904年在茨维考创办的霍希公司，但他依然以“只制造强劲的高质量汽车”为目标，制定了汽车产品设计理念。霍希品牌在随后的岁月中始终坚持这项方针。霍希轿车是德国汽车工业中最卓越的产品之一，在豪华轿车领域占据着领先地位，并以其卓越的制造质量和标准在汽车工业中树立了尊贵和完美的典范
第四环是指漫游者汽车分部，漫游者也在1932年加盟新建的汽车联盟公司。 1885年，两位技工J.B.温克尔霍弗和R.A.耶内克创办了自行车修理厂。不久之后，他们开始制造并销售名为“漫游者（Wanderer）”的自行车。1896年，公司名称变更为漫游者自行车制造公司。1902年，漫游者的第一辆摩托车面世。1913年，漫游者开始制造汽车。1932年，漫游者加盟新建的汽车联盟股份公司，奥迪徽标中的第四环就代表着漫游者汽车分部
2.急,关于两种车的典故?
有一次，一位中年妇女走进乔？？吉拉德的展销室，说她想在这儿看看车，打发一会儿时间。
她告诉乔？？吉拉德，她想买一辆白色的福特车，就像她表姐开的那辆一样。但对面福特车行的推销员让她一个小时后再去，所以她就先来这儿看看。
她说，这是她送给自己的生日礼物，“今天是我55岁的生日。” “生日快乐！夫人。”
乔？？吉拉德一边说，一边把她让进办公室，自己出去打了一个电话。然后，乔？？吉拉德继续和她交谈：“夫人，您喜欢白色的车，既然您现在有时间，我给您介绍一下我们的双门式轿车——也是白色的。”
他们正谈着，女秘书走了进来，递给乔？？吉拉德一束玫瑰花。乔？？吉拉德慎重的把花送给那位妇女：“尊敬的夫人，有幸知道今天是您的生日，送您一份薄礼，祝您好运！” 她很受感动，眼睛都湿了。
“已经很久没有人送给我礼物了。”她说，“刚才那位福特推销员一定是看我开了部旧车，以为我买不起新车。
我刚要看车，他却说要去收一笔款子，于是我就上这儿等他。其实我只是想要一部白色的车而已，只不过表姐的车是福特，所以我也想买福特。
现在想想，不买福特也可以。” 最后她在乔？？吉拉德手里买走了一辆雪弗莱，并填了一张全额支票。
其实从头到尾乔？？吉拉德都没有劝说她放弃福特而买雪弗莱。只是因为她在这里感受到了重视，于是放弃了原来的打算，转而选择了乔？？吉拉德的产品。
乔？？吉拉德是世界级汽车营销大王，在15年的推销生涯中，共卖出13001辆汽车，曾创下一年卖出1425辆（平均每天4辆）的纪录，这个成绩被列入《吉尼斯世界大全》。他的几万个客户，每隔一段时间就会接到他寄来的贺卡，上面只有这样一些话：“祝你生日快乐”，“为你的荣升干杯”，“希望什么时候再能聆听你的教诲”……他的秘诀是：决不营销汽车，只营销问候。
3.公车的相关典故
应试举人为什么称为“公车”呢？
早在汉代，便有了以公家车马送应试举人赴京的传统。最早为汉代官署名，臣民上书和征召都由公车接待。后也代指举人进京应试。原指入京请愿或上书言事，也特指入京会试的人上书言事。
出处《史记·东方朔传》：“朔初入长安，至公车上书，凡用三千奏牍。”《汉书·张敞传》：“天子思敞攻效，使使者即家所 在召敞。敞……即装随使者诣公车上书。”后来，满洲贵族入主中原不久，为了笼络知识分子，在顺治八年作出规定：“举人公车，由布政使给与盘费。”即应试举人的路费由政府的布政使供给，路费的多少，因路程远近而不同。广东琼州府最多，每名三十两白银，山东最少，每名只有一两。其余地区，由三两至二十两不等。另外还规定，云南、贵州和新疆的应试举人除了每人发给白银三两，还发给火牌，凭牌供给驿马一匹，车上插一面“礼部会试”黄布旗。这样，“公车”就成了应试举人的代称了。
“公车”可以说是公共汽车的前身，但已不是公共汽车的含义了。最早出现了上述皇家公车，当然只为去京应试的举人服务，普通老百姓是无缘乘坐的。后来出现了俗名“跑车”的公车，注意，这“跑车”可不是如今的法拉利或林宝坚尼呀！是类似公共汽车的马车。准确来说，应当说是公共马车。它以骡子或是马为动力，拖着辆当时非常讲究的双轮车。骡马膘肥体壮，冬有衣夏有遮；车子有蓝黑纳花儿的布篷子，铜活装饰；车把式（马车夫）穿中式紧身裤褂，羊肚手巾包头，手执槟榔木杆的马鞭……颇有几分江湖豪气！
北京的真正公共汽车问世前，这类“跑车”的生意红火，据说风行了足有三百来年！我小时候早有公共汽车了，不过我也坐过出租马车，因为凡汽车不到之处，马车可去。坐在欧式古典马车上颇为神气，大有时光倒流之感呢！
4.公车的相关典故
应试举人为什么称为“公车”呢？
早在汉代，便有了以公家车马送应试举人赴京的传统。最早为汉代官署名，臣民上书和征召都由公车接待。后也代指举人进京应试。原指入京请愿或上书言事，也特指入京会试的人上书言事。
出处《史记·东方朔传》：“朔初入长安，至公车上书，凡用三千奏牍。”《汉书·张敞传》：“天子思敞攻效，使使者即家所 在召敞。敞……即装随使者诣公车上书。”后来，满洲贵族入主中原不久，为了笼络知识分子，在顺治八年作出规定：“举人公车，由布政使给与盘费。”即应试举人的路费由政府的布政使供给，路费的多少，因路程远近而不同。广东琼州府最多，每名三十两白银，山东最少，每名只有一两。其余地区，由三两至二十两不等。另外还规定，云南、贵州和新疆的应试举人除了每人发给白银三两，还发给火牌，凭牌供给驿马一匹，车上插一面“礼部会试”黄布旗。这样，“公车”就成了应试举人的代称了。
“公车”可以说是公共汽车的前身，但已不是公共汽车的含义了。最早出现了上述皇家公车，当然只为去京应试的举人服务，普通老百姓是无缘乘坐的。后来出现了俗名“跑车”的公车，注意，这“跑车”可不是如今的法拉利或林宝坚尼呀！是类似公共汽车的马车。准确来说，应当说是公共马车。它以骡子或是马为动力，拖着辆当时非常讲究的双轮车。骡马膘肥体壮，冬有衣夏有遮；车子有蓝黑纳花儿的布篷子，铜活装饰；车把式（马车夫）穿中式紧身裤褂，羊肚手巾包头，手执槟榔木杆的马鞭……颇有几分江湖豪气！
北京的真正公共汽车问世前，这类“跑车”的生意红火，据说风行了足有三百来年！我小时候早有公共汽车了，不过我也坐过出租马车，因为凡汽车不到之处，马车可去。坐在欧式古典马车上颇为神气，大有时光倒流之感呢！
5.第一台公共汽车的故事
[编辑本段]【第一辆公共汽车】
1827年，法兰西共和国巴黎一家浴室的老板用公共汽车接送顾客，最初的公共汽车像长长的箱子，是用马拉的。1831年，英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。
这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为 “婴儿号” 并在伦敦到特拉福之间试运营。不久，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则源于美国。1910年—1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区。早期的公共汽车一般可载客20余人比较舒适。
6.百年汽车名人的介绍
《百年汽车名人》介绍了百年汽车发展史上为汽车工业做过重大贡献的七十多位汽车名人的故事，其中有世界著名汽车公司的创始人、世界车坛的杰出名人、世界赛车名人以及中国汽车名人。这些名人的家庭出身有贫富之差，受教育程度有高低之分，社会地位有贵贱之别，但是他们的目标是一样的，那就是将自己的毕生精力投人到自己喜爱的汽车业 中。他们的故事引人入胜，也不乏教育意义，对青少年读者有很好的激励作用。本书是汽车爱好者、汽车车主及对汽车发展、汽车文化感兴趣的相关人员，尤其是年轻汽车爱好者们的最佳读物。
7.闭门造车的故事
出 处 宋·朱熹《中庸或问》卷三：“古语所谓闭门造车，出门合辙，盖言其法之同。”
示例示 例 自以为~，出而合辙，而门外之辙与其所造之车，果相合否。（严复《救亡决论》） 评价朱熹的《中庸或问》是这样说的：“古语所谓‘闭门造车，出门合辙’，盖言其法之同也。”
意思是说：虽然是关起门来在家里制造的车子，拿出门去使用的时候，却能和车辙完全适合，这是因为有一定的规格、尺寸做标准的缘故。所以叫做“闭门造车，出门合辙”。
至于我们现在所说的“闭门造车”，则是形容不顾实际，也不吸取别人的经验，一味主观地杜撰瞎造的意思，好比关起门来在家里制造车子，而完全不考虑门外的实际情况和实际需要，结果就不合规格，不能适用。 所以，古语所谓的“闭门造车”是称赞“出门合辙”的巧妙，而今天所谓的“闭门造车”，却是讥讽“出门不能合辙”的脱离实际了。
