船舶(所有和船有关的故事传说越具体越好)
1.所有和船有关的故事、传说、越具体越好
《草船借箭》课文 周瑜看到诸葛亮挺有才干，心里很妒忌。
有一天，周瑜请诸葛亮商议军事，说∶“我们就要跟曹军交战。水上交战，用什么兵器最好？”诸葛亮说∶“用弓箭最好。”
周瑜说∶“对，先生跟我想的一样。现在军中缺箭，想请先生负责赶造十万支。
这是公事，希望先生不要推却。”诸葛亮说∶“都督委托，当然照办。
不知道这十万支箭什么时候用？”周瑜问∶“十天造得好吗？”诸葛亮说∶“既然就要交战，十天造好，必然误了大事。”周瑜问∶“先生预计几天可以造好？”诸葛亮说∶“只要三天。”
周瑜说∶“军情紧急，可不能开玩笑。”诸葛亮说∶“怎么敢跟都督开玩笑？我愿意立下军令状，三天造不好，甘受惩罚。”
周瑜很高兴，叫诸葛亮当面立下军令状，又摆好了酒席招待他。诸葛亮说∶“今天来不及了。
从明天起，到第三天，请派五百个军士到江边来搬箭。”诸葛亮喝了几杯酒就走了。
鲁肃对周瑜说∶“十万支箭，三天怎么造得成呢？诸葛亮说的是假话吧？”周瑜说∶“是他自己说的，我可没逼他。我得吩咐军匠们，叫他们故意延迟，造箭用的材料，不给他准备齐全。
到时候造不成，定他的罪，他就没话可说了。你去探听探听，看他怎么打算，回来报告我。”
鲁肃见了诸葛亮。诸葛亮说∶“三天之内要造十万支箭，得请你帮帮我的忙。”
鲁肃说∶“都是你自己找的，我怎么帮得了你的忙？”诸葛亮说∶“你借给我二十条船，每条船上要三十名军士。船用青布幔子遮起来，还要一千多个草把子，排在船的两边。
我自有妙用。第三天管保有十万支箭。
不过不能让都督知道。他要是知道了，我的计划就完了。”
鲁肃答应了。他不知道诸葛亮借了船有什么用，回来报告周瑜，果然不提借船的事，只说诸葛亮不用竹子、翎毛、胶漆这些材料。
周瑜疑惑起来，说∶“到了第三天，看他怎么办！” 鲁肃私自拨了二十条快船，每条船上配三十名军士，照诸葛亮说的，布置好青布幔子和草把子，等诸葛亮调度。第一天，不见诸葛亮有什么动静；第二天，仍然不见诸葛亮有什么动静；直到第三天四更时候，诸葛亮秘密地把鲁肃请到船里。
鲁肃问他∶“你叫我来做什么？”诸葛亮说∶“请你一起去取箭。”鲁肃问∶“哪里去取？”诸葛亮说∶“不用问，去了就知道。”
诸葛亮吩咐把二十条船用绳索连接起来，朝北岸开去。 这时候大雾漫天，江上连面对面都看不清。
天还没亮，船已经靠近曹军的水寨。诸葛亮下令把船头朝西，船尾朝东，一字儿摆开，又叫船上的军士一边擂鼓，一边大声呐喊。
鲁肃吃惊地说∶“如果曹兵出来，怎么办？”诸葛亮笑着说∶“雾这样大，曹操一定不敢派兵出来。我们只管饮酒取乐，天亮了就回去。”
曹操听到鼓声和呐喊声，就下令说∶“江上雾很大，敌人忽然来功，我们看不清虚实，不要轻易出动。只叫弓弩手朝他们射箭，不让他们近前。”
他派人去旱寨调来六千名弓弩手，到江边支援水军。一万多名弓弩手一齐朝江中放箭，箭好像下雨一样。
诸葛亮又下令把船掉过来，船头朝东，船尾朝西，仍旧擂鼓呐喊，逼近曹军水寨去受箭。 天渐渐亮了，雾还没有散。
这时候，船两边的草把子上都插满了箭。诸葛亮吩咐军士齐声高喊“谢谢曹丞相的箭！”接着叫二十条船驶回南岸。
曹操知道上了当，可是这边的船顺风顺水，已经飞一样地驶出二十多里，要追也来不及了。 二十多条船靠岸的时候，周瑜派来的五百个军士正好来到江边搬箭。
每条船大约有五六千支箭，二十条船总共有十万多支。鲁肃见了周瑜，告诉他借箭的经过。
周瑜长叹一声，说∶“诸葛亮神机妙算，我真比不上他！”冰海沉船 1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。
如果有的话，船上的员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。
接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。
但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜！！11点40分，了望员弗雷德里克•弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。
接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。
事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。
1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。 这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。
但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。
船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。
但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。
有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。
船。
2.大海里的船的故事让我们懂得了什么
英国劳埃德保险公司曾从拍卖市场买下一艘船，这艘船1894年下水，在大西洋上曾138次遭遇冰山，116次触礁，13次起火，207次被风暴扭断桅杆，然而它从没有沉没过。
劳埃德保险公司基于它不可思议的经历及在保费方面给带来的可观收益，最后决定把它从荷兰买回来捐给国家。现在这艘船就停泊在英国萨伦港的国家船舶博物馆里。
不过，使这艘船名扬天下的却是一名来此观光的律师。当时，他刚打输了一场官司，委托人也于不久前自杀了。
尽管这不是他的第一次失败辩护，也不是他遇到的第一例自杀事件，然而，每当遇到这样的事情，他总有一种负罪感。他不知该怎样安慰这些在生意场上遭受了不幸的人。
当他在萨伦船舶博物馆看到这艘船时，忽然有一种想法，为什么不让他们来参观参观这艘船呢？于是。他就把这艘船的历史抄下来和这艘船的照片一起挂在他的律师事务所里，每当商界的委托人请他辩护，无论输赢，他都建议他们去看看这艘船。
它使我们知道：在大海上航行的船没有不带伤的。虽然屡遭挫折，却能够坚强地百折不挠地挺住，这就是成功的秘密。
3.和舟有关的典故,多多益善,回答得好的加分
楚人学舟
楚人有习操舟者，其始折旋疾徐，惟舟师之是听。于是小试洲渚之间，所向莫不如意，遂以为尽操舟之术。遽谢舟
师，椎（同‘槌’）鼓速进，亟犯大险，乃四顾胆落，坠桨失舵。然则以今日之危者，岂非前日之幸乎？
翻译：楚地有个学习驾船的人，他（在）开始（的时候）调头.转弯.快、慢，只听从船师傅的话。于是在江中岛屿之间小试（身手），所做的没有不得心应手的，便以为学全了驾船的技术。马上谢别了船师，用椎敲鼓（古人是靠击鼓来发布号令的）快进，突然碰到大的危险，就四处张望吓破了胆，桨坠（江）舵失去操控。然而这今天的危急，不就是前面的得意（所造成的）吗？
道理：工作、学习不能浅尝辄止 。
（或学习、工作不能自满，或学习、工作应该不断进取。）
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刻舟求剑
原文：楚人有涉江者，其剑自舟中坠于水，遽锲其舟，曰："是吾剑之所从坠。"舟止，从其所契者入水求之。舟已行矣，而剑不行，求剑若此，不亦惑乎！
翻译：楚国有个渡江的人（也可称为路过江的人），把佩带的剑掉进了江里。他急忙在船沿上刻上一个记号，说："这儿是我的剑掉下去的地方。"船靠岸后，这个人顺着船沿上刻的记号下水去找剑，但找了半天也没有找到。船已经走（行驶）了很远，而剑还在原来的地方。用这样的办法来找剑，不是很糊涂吗？
比喻不懂事物已发展变化而仍静止地看问题。或：情况不同，解决问题的方法也要改变，否则不能成功。
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积羽沉舟
这个成语典故出自《战国策·魏策一》：“臣闻积羽沉舟，群轻折轴。”
据记载，战国时期，诸侯称霸天下。有识之士提出了两种主张，即“合纵”和“连横”。前者主张弱国联合抗击强秦，后者主张弱国跟随秦征服其他弱国。当时的齐、楚、燕、韩、魏、赵六国之间的合纵盟约十分牢固，秦国的相国张仪发觉后，便辞去职务，来到魏国，准备打算劝魏王退出纵约。
张仪得到魏襄王的信任，被任命为相国。但魏襄王很有主见，他知道秦国野心很大，不讲信义，所以不愿联合秦国。秦王闻之大怒，一面派大军袭取魏地，一面派人暗中不断厚赠张仪财宝。
四年后，魏襄王死，儿子哀王继位。张仪又劝说魏哀王投靠秦国，也遭到拒绝。张仪便暗中要秦国进攻魏国。魏国战败了。第二年，魏国又被齐国打败于观津（今河北武邑东南）。秦国又乘机攻魏，他们先把韩国大将申差的军队打了个落花流水，使其他诸侯为之震惊。魏国的失败，导致了纵约国关系出现裂痕。张仪利用这种形势，说服哀王依附秦国。他从分析魏国地理形势、兵力状况、目前处境、“合纵”协约不可信等不利条件入手，最后用“积羽沉舟”作比喻，指出魏国如果忽视这些不利因素，就会像轻的羽毛大量堆积能压沉大船一样，遭到覆亡的危险。魏哀王终于听从了张仪的劝议，背离“合纵”协议，请求和秦国“连横”。
“积羽沉舟”比喻细微的东西可以汇成巨大力量；也比喻坏事虽小，积累下去会产生严重后果。
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破釜沉舟
史记·项羽本纪》：“项羽乃悉引兵渡河，皆沉船，破釜甑，烧庐舍，持三日粮，以示士卒必死，无一还心。”
公元前209年，我国历史上爆发了陈胜吴广领导的农民起义。陈胜吴广牺牲后，刘邦和项羽率领的两支军队逐渐壮大起来。公元前207年，项羽的起义军与秦将章邯率领的秦军主力部队在巨鹿（今河北邢台地区）展开大战；项羽不畏强敌，引兵渡漳水（由巨鹿东北流向东南的一条河）。渡河后，项羽命令全军：“皆沉船，破釜甑，烧庐舍，持三日粮，以示士卒必死，无一还心。”巨鹿一战，大破秦军，项兵威震诸侯。
希望对你有所帮助
4.盘点各国航海节是哪天,有什么典故和趣事
美国是一个海洋大国，也是一个海洋强国。
它身处两大洋和墨西哥湾之间，并拥有五大湖区与数千公里的内河航道以及数以千计的港口、码头，拥有其他国家无法相比的货运与客运优势。1933年5月20日，美国国会通过联合决议，规定每年5月22日这一天为美国国家航海节，以纪念1819午5月22日，第一艘美国蒸汽机船“萨瓦那”号从美国佐治亚州的萨瓦那港出发，成功地横渡大西洋，抵达英国的利物浦港，为美国远洋海运事业做出重大的贡献。
该决议授权和要求美国总统在每年的5月20日发表文告，号召美国人民积极参加5月22日的美国国家航海节的重大庆典活动。美国富兰克林罗斯福总统于1933年发表美国国家海运节的第一篇总统文告，从此以后，每逢5月20日来临之际，历届美国总统均发表总统文告，与美国人民共同庆祝美国国。
美国 美国是一个海洋大国，也是一个海洋强国。它身处两大洋和墨西哥湾之间，并拥有五大湖区与数千公里的内河航道以及数以千计的港口、码头，拥有其他国家无法相比的货运与客运优势。
1933年5月20日，美国国会通过联合决议，规定每年5月22日这一天为美国国家航海节，以纪念1819午5月22日，第一艘美国蒸汽机船“萨瓦那”号从美国佐治亚州的萨瓦那港出发，成功地横渡大西洋，抵达英国的利物浦港，为美国远洋海运事业做出重大的贡献。该决议授权和要求美国总统在每年的5月20日发表文告，号召美国人民积极参加5月22日的美国国家航海节的重大庆典活动。
美国富兰克林罗斯福总统于1933年发表美国国家海运节的第一篇总统文告，从此以后，每逢5月20日来临之际，历届美国总统均发表总统文告，与美国人民共同庆祝美国国家海运节。令人难以忘怀的是在20世纪40年代的第二次世界大战期间，美国总统在美国国家航海节发表悲壮的公告，激动人心地号召美国广大男女青年到造船前线多造舰艇，有条件的则踊跃参加美国海军，上舰艇当水兵，或者到商船上当船员，为前线运送军火出力，到反法西斯的海洋战场打败德国和日本侵略者。
在第二次世界大战期间，美国总共损失大约700艘万吨以上的商船，其数量相当于美国目前船舶总量的3倍，而在第二次世界大战中，约6000名美国海员在海战中牺牲，其人数相当于美国目前商船在船人数的2倍。美国是世界第一强国，在其发展历程中，始终将海洋视为国家繁荣与安全的根本，航海在美国历史上有着特殊的地位。
从独立战争到第二次世界大战，从多次发动全球局部战争到今天的反恐战略实施，航运都发挥了极其重大的作用。为弘扬美国人的航海文化与爱国精神，每年的航海节都要由政府部门牵头，进行隆重的庆祝活动。
美国全国各地也积极筹办美国国家海事节活动，带动当地的旅游业、酒店业、交通运输业、零售业、制造业、服务业、印刷业、电视广播业、广告行业等等，因此同样可以为当地政府带来巨大的经济效益。以波特兰港口城市为例，仅仅每年5月22日的海运节的筹办活动可以增添25,000个劳动岗位，增加工资收益10亿美元。
美国是一个海洋国家，其发展历史的每一步都离不开海运，美国国家航海节为美国的海事企业，如大大小小的海运公司、港口、码头和海运服务公司，当然还有美国的海上军事力量带来巨大的鼓舞。仅仅美国的商业海事企业的雇员人数大约140万人，年总工资收益530亿美元，每年为美国国民经济总收益贡献750亿美元。
加拿大 从1986年以来，6月21日至22日是加拿大一年一度的航海节，但是加拿大人却称其为加拿大国际龙舟节，显然酷爱户外体育活动的加拿大人大概是从当地华裔和华侨那里听到的中国屈原的故事，他们极其尊敬和缅怀公元前4世纪的中国屈原，在海面上举行由加拿大各地代表队和世界各地代表队参加的国际龙舟比赛活动，以隆重纪念远隔重洋的中国古人屈原为主题欢庆加拿大的航海节日。参加首届加拿大国际龙舟比赛的代表队才区区 20个，可是到2003年参加加拿大国际龙舟代表达到100个，选手6500名，现场观众超过100,000名。
随着龙舟参赛队而来的各种食品供应商在比赛场地摆开摊子，让参赛者，旅游者和观众尽情品尝。所以每逢6月 21日至22日的加拿大国际龙舟节也是加拿大各地乃至世界各国食品供应商大显身手，推销各种食品的好时光。
加拿大有宽广的江湖水面，日前加拿大政府正在通过国际组织，正式申办一年一度的国际龙舟节日。日本 日本的航海节是每年的7月20日，日本政府要求全体国民在这一天反复思考大海航行对于日本的重大意义。
事实上，从念小学一年级起，日本国民就被反复灌输“航海是日本的生命线”的观念。在航海节这一天，日本的海运经营者、港口码头公司、海上旅游业主和日本航海教育界人士常常聚集在一起，认真总结日本在国内外航海实践中的经验与教训，誓言日本必将全力以赴扫除来自于国际社会、地球环境和大自然等方面的一切障碍，确保周边航海通道畅通，太平无事，以便日本保持持续的繁荣强大。
澳大利亚9月25日是澳大利亚的“航海节”，庆祝活动由澳大利亚交通运输部主持。内容主要是举办诸如提高航海技术、确保海运质量、严禁经营劣质船舶、加强船舶检验和登记、普。
5.近代轮船传递信息的经典事例有哪些
【烽火传军情】“烽火”是我国古代用以传递边疆军事情报的一种通信方法，始于商周，延至明清，相习几千年之久，其中尤以汉代的烽火组织规模为大。
在边防军事要塞或交通要冲的高处，每隔一定距离建筑一高台，俗称烽火台，亦称烽燧、墩堠、烟墩等。高台上有驻军守候，发现敌人入侵，白天燃烧柴草以“燔烟”报警，夜间燃烧薪柴以“举烽”（火光）报警。
一台燃起烽烟，邻台见之也相继举火，逐台传递，须臾千里，以达到报告敌情、调兵遣将、求得援兵、克敌制胜的目的。在我国的历史上，还有一个为了讨得美人欢心而随意点燃烽火，最终导致亡国的“烽火戏诸侯”的故事。
周灭商后建都镐京，历史上称作西周。初期，周王为巩固国家政权，先后把自己的兄弟、亲戚、功臣分封到各地作诸侯，建立诸侯国，还建立了一整套制度，农业、手工业、商业都有了一定的发展。
【鸿雁传书】“鸿雁传书”的典故，出自《汉书•苏武传》中“苏武牧羊”的故事。据载，汉武帝天汉元年（公元前100年），汉朝使臣中郎将苏武出使匈奴被鞮侯单于扣留，他英勇不屈，单于便将他流放到北海（今贝加尔湖）无人区牧羊。
19年后，汉昭帝继位，汉凶和好，结为姻亲。汉朝使节来凶，要求放苏武回去，但单于不肯，却又说不出口，便谎称苏武已经死去。
后来，汉昭帝又派使节到匈奴，和苏武一起出使匈奴并被扣留的副使常惠，通过禁卒的帮助，在一天晚上秘密会见了汉使，把苏武的情况告诉了汉使，并想出一计，让汉使对单于讲：“汉朝天子在上林苑打猎时，射到一只大雁，足上系着一封写在帛上的信，上面写着苏武没死，而是在一个大泽中。”汉使听后非常高兴，就按照常惠的话来责备单于。
单于听后大为惊奇，却又无法抵赖，只好把苏武放回。【青鸟传书】据我国上古奇书《山海经》记载，青鸟共有三只，名曰诏兰、紫燕（还有一只青鸟的名字笔者没有查阅到），是西王母的随从与使者，它们能够飞越千山万水传递信息，将吉祥、幸福、快乐的佳音传递给人间。
据说，西王母曾经给汉武帝写过书信，西王母派青鸟前去传书，而青鸟则一直把西王母的信送到了汉宫承华殿前。在以后的神话中，青鸟又逐渐演变成为百鸟之王——凤凰。
南唐中主李璟有诗“青鸟不传云外信，丁香空结雨中愁”，唐代李白有诗“愿因三青鸟，更报长相思”，李商隐有诗“蓬山此去无多路，青鸟殷勤为探看”，崔国辅有诗“遥思汉武帝，青鸟几时过”，借用的均是“青鸟传书”的典故。【黄耳传书】信鸽传书，大家都比较熟悉，因为现在还有信鸽协会，并常常举长距离的信鸽飞行比赛。
信鸽在长途飞行中不会迷路，源于它所特有的一种功能，即可以通过感受磁力与纬度来辨别方向。信鸽传书确切的开始时间，现在还没有一个明确的说法，但早在唐代，信鸽传书就已经很普遍了。
五代王仁裕《开元天宝遗事》一书中有“传书鸽”的记载：“张九龄少年时，家养群鸽。每与亲知书信往来，只以书系鸽足上，依所教之处，飞往投之。
九龄目为飞奴，时人无不爱讶。”张九龄是唐朝政治家和诗人，他不但用信鸽来传递书信，还给信鸽起了一个美丽的名字——“飞奴”。
此后的宋、元、明、清诸朝，信鸽传书一直在人们的通信生活中发挥着重要作用。【风筝通信】我们今天娱乐用的风筝，在古时候曾作为一种应急的通信工具，发挥过重要的作用。
传说早在春秋末期，鲁国巧匠公输盘（即鲁班）就曾仿照鸟的造型“削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”，这种以竹木为材制成的会飞的“木鹊”，就是风筝的前身。到了东汉，蔡伦发明了造纸术，人们又用竹篾做架，再用纸糊之，便成了“纸鸢”。
五代时人们在做纸鸢时，在上面拴上了一个竹哨，风吹竹哨，声如筝鸣，“风筝”这个词便由此而来。最初的风筝是为了军事上的需要而制作的，它的主要用途是用作军事侦察，或是用来传递信息和军事情报。
到了唐代以后，风筝才逐渐成为一种娱乐的玩具，并在民间流传开来。【灯塔】灯塔起源于古埃及的信号烽火。
世界上最早的灯塔建于公元前7世纪，位于达尼尔海峡的巴巴角上，像一座巨大的钟楼矗立着。那时人们在灯塔里燃烧木柴，利用它的火光指引航向。
公元前280年，古埃及人奉国王托来美二世菲莱戴尔夫之命在埃及亚历山大城对面的法罗斯岛上修筑灯塔，高达85米，日夜燃烧木材，以火焰和烟柱作为助航的标志。法罗斯灯塔被誉为古代世界七大奇观之一，1302年毁于地震。
9世纪初，法国在吉伦特河口外科杜昂礁上建立灯塔，至今已两次重建，现存的建于1611年。在古老的灯塔中，意大利的莱戈恩灯塔至今仍在使用。
这座灯塔是建于1304年，用石头砌成，高50米。美国第一座灯塔是建于1716年的波士顿灯塔。
此后，1823年建成透镜灯塔，1858年建成电力灯塔，1885年首次用沉箱法在软地基上建造灯塔，1906年落成第一座气体闪光灯塔。1850年，全世界仅有灯塔1570座，1900年增到9400座。
到1984年初，包括其他发光航标在内，灯塔总数已超过55000座。【通信塔】18世纪，法国工程师克劳德.查佩成功地研制出一个加快信息传递速度的实用通信系统。
该系统由建立在巴黎和里尔230千米。
6.船的发展史
在遥远的古代，人类的祖先还处于以采集和渔猎为生的时期，他们活动的场所是森林、草原、江河、湖泊。由于没有水上工具，深水的鱼群，可望而不可得；河对岸的野兽，可见而不可猎；洪水袭来，来不及逃避就得被淹死。他们在与天斗、与洪水猛兽斗的长期斗争中增长了才干，增添了智慧。自然现象使他们受到了各种有益的启发。“古观落叶以为舟”，就反映了我们祖先早期对一些物体能浮在水面上的认识。也许正是因为这种自然现象，才引起人们航行的念头。人骑坐在一根圆木上，就可以顺水漂浮；如果他还握着一块木片，就可以向前划行。如果把那根圆木掏空，人就可以舒适地坐在里面，并能随身携带上自己的物品。这就是人们创造的最早的船——独木舟。以后人们又逐步学会了就地取材，制造了简单、平稳、装载面积较大的筏。筏的种类较多，有木筏、竹筏、皮筏等。
原始社会出现的独木舟和筏，使人类在征服江河的斗争中迈出了重要的一步。到了大约三千多年前，我国就开始出现了木板船。木板船出现以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。
随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船——帆船。初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。
我国的帆船，在世界上是相当有名的。早在秦代我国就能造出长达三十米、宽六至八米，能载重6万公斤的漂洋过海的大帆船——海船。到了汉代，就能制造百尺楼船。到宋代，已可制造载重20万公斤以上的大船。明代郑和下西洋乘坐的宝船，已长达140米，宽达60米。
自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达30米，挂帆30多面。
经过几千年的发展，随着蒸汽机的发明和科学技术的进步，帆终于被机械所取代，帆船也逐渐发展成为装有引擎的船，最先代替帆的是蒸汽机。开始的汽船是由明轮推进的，然后又发展成为螺旋桨推进，接着人们又陆续发明了涡轮机、柴油机、汽油机和核动力装置。
造船的材料，也由早期主要用木材发展到近代主要用钢铁。有些现代的小船又采用玻璃纤维和塑料制成。
由于造船材料和船的行驶动力的不断发展，人们造的船越来越大，装载的人和货物越来越多，功能也越来越完善，航程也越来越远。
