最高速度:地铁:100km/
h动车:150-200km/
h高铁:350km/
h磁悬浮:500km/h
磁悬浮列车需要电。
轨道是一种T型台,列车两边下部要把T型轨道的两边包住,由安装在列车车体底部的常规电磁体与位于电磁体上方的导磁轨道间的吸引力实现悬浮。常导磁悬浮的优势是技术简单,劣势是产生的电磁吸引力较小,列车与轨道之间的缝隙大约8—10毫米。常导型高速磁悬浮列车的时速可达400公里—500公里之间。
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不同于其他列车需要接触地面,因此只受来自空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国,早在1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理,并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。
动车和普通列车的区别是动车的每一节车厢都有动力系统的,车头是一个总控;普通列车只有一个车头有动力,后面的车组全被拖挂!轻轨和地铁都属于城市轨道交通范畴,根本的区别是地铁的设计运输量大于轻轨!高铁是区别于普通铁路的一种称谓,相比于普通铁路,它时速高,设计要求也高,因此高铁铁轨即使没在城市也建高架以便应对高的设计要求!
磁悬浮列车属于高速列车的一种,和其它几种是完全不同的设计思路,它通过磁场同性相斥,使列车脱离轨道悬浮,从而能够高速运行。
磁悬浮高铁
磁悬浮高铁是一种采用无接触的悬浮、导向和驱动系统的列车系统。 磁悬浮高铁从悬浮机理上可分为电磁悬浮(EMS,electromagnetic suspension)和电动悬浮(EDS,electrodynamic suspension)两种。
中文名磁悬浮高铁
外文名ghoggjj
开始年限1986年
分类电磁悬浮、电动悬浮
缺点维护费用高、能耗高、制动差
和谐号,为动车,时速根据车型的不同速度也是不同的,和谐号一般速度在200到300KM/h。目前和谐号已经更新换代为复兴号,目前复兴号在线运营速度一般为300—350Km/h。
在上海的有磁悬浮列车,设计时速最快能够达到600Km/h,是陆地上跑的最快的列车
高铁指的是高速铁路,磁悬浮是高速铁路的一种形式,还有轮轨形式的
目前世界上已经投入运行的高速铁路基本上都是轮轨形式的,磁悬浮形式的只有上海浦东那一条
高铁不能叫磁悬浮,这是两种概念。
磁悬浮技术也可以发展高速铁路,但是由于其技术难度太高,而且很多关键技术还没有突破,虽然设计时速可以比轨道交通更加优越,乘坐体验也更加舒适,但投入运营的成本费用太大。所以我国暂时放弃了磁悬浮的高铁路线,而开发技术更加成熟的,投入运营成本相对较小的轨道高铁技术。
所以,高铁可以是磁悬浮,也可以是轨道交通。现如今,中国乃至世界上绝大多数的高铁都是轨道高铁。磁悬浮技术高铁还处于研发实验阶段,还没有真正迎来爆发的时候。
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