近年来,我国高速公路建设得到了迅猛的发展,养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,山东省高速公路里程位居全国首位,高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性,作为一名高速公路养护管理工作者,我根据在实际工作中的经验,谈一下在这方面自己的一些心得。
一、养护管理的重要作用1、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平,根据实际情况安排养护维修,创建畅、安、舒、美的良好行车环境。2、预防道路及设施病害的发生,及时修复随时出现的道路病害及设施损坏,尽可能延长道路及设施的使用寿命,延缓大修周期,降低运营管理成本。
3、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷,逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害,避免为此引发的不必要的法律纠纷。
二、高速公路养护的特点1、养护工作的经常性、及时性由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性,因此,必须经常保持高速公路的完整状态,及时修复损坏部分,保证行车安全、畅通、舒适,以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽,不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害,也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
2、高速公路行车密度大、车速快,养护作用具有较大的危险性。3、养护对象的广泛性高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外,还应当包括交通工程设施,监控、通信、照明设施,绿化、环保、园林设施,棚亭建筑设施,以及各种生活服务设施等等。
这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业,形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。4、养护的高成本性、复杂性及科技性高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大,成本较高。
同时施工工序复杂,并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。三、高速公路养护原则、方针高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针,坚持“机械化养护为主,防止中断交通”的原则。
同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。四、目的和主要任务采取正确有效的技术措施,提高公路的使用质量,延长公路的使用期限,保持公路及沿线设施的完好状态。
及时维修损坏的路产,达到行车安全、舒适、畅通,以提高公路的运营效益和社会效益。五、现今高速公路养护管理中存在的问题1、养护信息化、机械化水平较低。
2、职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低,一般从事养护的技术人员比例不足30%,掌握新材料、新技术、新工艺的能力差,直接影响了养护的质量和水平。
3、缺乏对高速路总体养护管理状况的研究、了解。4、规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等,使具体工作内容不统一,标准不一致。5、内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺,工作效率低下,单位内部缺乏活力和竞争力,从而影响到养护工作的总体水平。六、需要做好的几点工作鉴于养护管理工作中存在的问题,为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益,日后应做好以下几点重要工作:1、加大资金投入,全面提升养护管理信息化、机械化水平,并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备,提高工作效率。
2、普遍提高养护职工素质,建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式,使养护人员经过学习,增加专业技术知识及责任意识,达到高速公路养护对人员的要求。
3、在日常养护工作中多了解、多总结,在实际工作中掌握系统、全面的养护状况,为养护工作提供有力的信息支持。4、尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法,使养护管理科学化、规范化。
5、加强养护体制内部改革,理顺关系,提高工作效率。总之,发展高速公路,必须坚持建、管、养并重原则,不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。
实践证明,只有科学、严格的养护管理,才能提高高速公路的运行质量和经济效益。
想要全部面面俱到在短时间里是不太可能的,如果想要恶补的话你可以从以下几方面入手:1、把公路相关的规范通读一遍,留点印象就行,反正以后遇上具体问题再翻规范,知道在哪本里面就行。
2、把2级建造师的书看一遍,与一级的书相比,二级的书更贴近实际应用,一级侧重于统筹管理层。3、好吧,现在你的脑袋里已经对各个名词以及程序都有了个大概印象了,又有那么好的公司愿意培养你,不怕苦的话开始参加各种培训吧,因为你在业主单位,所以先搞定甲方需涉及的知识,我想了下,主要还是:公路施工合同管理培训、施工安全培训、公路桥梁检测技术培训。
如果你真的掌握了这些,并能够和工作相结合,你已经是个入了门的工程管理人员了。接下来就是升级篇了:材料试验培训、各类施工技术培训、风险管控、重点工程管理培训、档案管理培训、公路工程行政审批流程等。
总之一句话,学无止境,突出重点即可,不可能面面俱到,至于培训。
呵呵,不要太迷信了,还没有规范书有用。
近年来,我国高速公路建设得到了迅猛的发展,养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,山东省高速公路里程位居全国首位,高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性,作为一名高速公路养护管理工作者,我根据在实际工作中的经验,谈一下在这方面自己的一些心得。
一、养护管理的重要作用
1、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平,根据实际情况安排养护维修,创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
2、预防道路及设施病害的发生,及时修复随时出现的道路病害及设施损坏,尽可能延长道路及设施的使用寿命,延缓大修周期,降低运营管理成本。
3、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷,逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害,避免为此引发的不必要的法律纠纷。
二、高速公路养护的特点
1、养护工作的经常性、及时性
由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性,因此,必须经常保持高速公路的完整状态,及时修复损坏部分,保证行车安全、畅通、舒适,以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽,不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害,也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
2、高速公路行车密度大、车速快,养护作用具有较大的危险性。
3、养护对象的广泛性
高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外,还应当包括交通工程设施,监控、通信、照明设施,绿化、环保、园林设施,棚亭建筑设施,以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业,形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
4、养护的高成本性、复杂性及科技性
高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大,成本较高。同时施工工序复杂,并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
三、高速公路养护原则、方针
高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针,坚持“机械化养护为主,防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。
四、目的和主要任务
采取正确有效的技术措施,提高公路的使用质量,延长公路的使用期限,保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产,达到行车安全、舒适、畅通,以提高公路的运营效益和社会效益。
五、现今高速公路养护管理中存在的问题
1、养护信息化、机械化水平较低。
2、职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。
养护管理人员专业技术水平普遍较低,一般从事养护的技术人员比例不足30%,掌握新材料、新技术、新工艺的能力差,直接影响了养护的质量和水平。
3、缺乏对高速路总体养护管理状况的研究、了解。
4、规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等,使具体工作内容不统一,标准不一致。
5、内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺,工作效率低下,单位内部缺乏活力和竞争力,从而影响到养护工作的总体水平。
六、需要做好的几点工作
鉴于养护管理工作中存在的问题,为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益,日后应做好以下几点重要工作:
1、加大资金投入,全面提升养护管理信息化、机械化水平,并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备,提高工作效率。
2、普遍提高养护职工素质,建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式,使养护人员经过学习,增加专业技术知识及责任意识,达到高速公路养护对人员的要求。
3、在日常养护工作中多了解、多总结,在实际工作中掌握系统、全面的养护状况,为养护工作提供有力的信息支持。
4、尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法,使养护管理科学化、规范化。
5、加强养护体制内部改革,理顺关系,提高工作效率。
总之,发展高速公路,必须坚持建、管、养并重原则,不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。实践证明,只有科学、严格的养护管理,才能提高高速公路的运行质量和经济效益。
安全施工需要注意的事项:1、施工人员进入施工现场前,必须要进行施工安全、消防知识的教育和考核工作,对考核不合格的职工,禁止进入施工现场参加施工。
2、进入施工现场必须戴好安全帽,系好帽带,并正确使用个人劳动防护用品。3、严格执行操作规程,不得违章指挥和违章作业,对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
4、施工作业时必须正确穿戴个人防护用品,进入施工现场必须戴安全帽。不许私自用火,严禁酒后操作。
5、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。6、穿硬底鞋不得进行登高作业。
7、在高空、钢筋、结构上作业时,一定要穿防滑鞋。8、现场用电,一定要有专人管理,同时设专用配电箱,严禁乱接乱拉,采取用电挂牌制度,尤其杜绝违章作业,防止人身、线路,设备事故的发生。
9、电钻、电锤、电焊机等电动机具用电、配电箱必须要有漏电保护装置和良好的接地保护地线,所有电动机具和线缆必须定期检查,保证绝缘良好,使用电动机具时应穿绝缘鞋,戴绝缘手套。10、工地施工照明用电,必须使用36伏以下安全电压,所有电器机具在不使用时,必须随时切断电源,防止烧坏设备。
一、树立现代企业培训理念,建立适合企业发展的培训模式企业要树立好这样的培训理念:企业人才必须是全方位的,不是少数人的事情,从企业决策层到实际操作层,人人都需要培训、学习以提高自己。
而目前公路施工企业的培训基本上很少能形成长远规划,独具特色,贴近行业,形成体系的有效模式,长期只限于岗位短期等临时性集中培训,就培训而培训,短期效应强,长远性不足,应尽快引入现代培训模式和理念。现代的培训模式和理念具有如下特点:1、企业的培训模式要以实现企业战略为目的。
2、企业的培训模式要具有超前意识,培训工作不能被动进行。3、企业的培训模式要作为一项系统工程来抓,要有规划,有实施,有评估,有管理。
4、企业的培训模式要充分考虑职工职业生涯规划的需求。同时,公路施工企业在建立培训模式的时候要注意以下原则:1、系统性和前瞻性原则;2、根据多层次人才队伍进行因材施教原则;3、培训要有实效性与激励性原则;4、理论与实践相结合原则;5、企业全员发展与重点提高原则。
有了积极的符合企业和人才发展,顺应时代要求的先进企业培训理念和培训模式,企业培训工作就成功了一半。二、培训系统化、层次化的方式创新由于公路施工企业人力资源的层次性、工作性质的独特性,传统的培训方式主要是专家讲座、资料阅读等分散式培训,且培训方向主要还是针对公路工程技术的专业技术培训,其他类型的培训很少,没有形成系统的,有层次的,涉及全面的培训模式。
为适应现代企业管理,体现出企业培训的价值和带来的收益,应对企业的培训做出如下创新:1、培训要体现出系统性这里的系统性类似于大学的学习,自始至终保持公路工程专业的主线,使学习具有延续性,使职工认识到有结构,有规则的培训过程能充实自己的业务知识,带来更多的益处,可带来比分散培训更好的效果。培训的系统化可以根据企业各个岗位性质的不同,以及从事该岗位所需要的全面工作能力要求进行编制培训大纲,使职工在培训的过程中更透彻地了解工作岗位的本质,达到并超过岗位工作能力的要求,其培训效果也能较为直观地给予评价。
对于公路施工企业,培训系统化工程并不复杂,如涉及的路桥专业知识相通点很多,可以将施工、测量、试验等合并为一个系统进行培训,使项目各岗位间彼此了解,更好地激发团队合作,提高工作效率。2、培训要层次清晰,分类明确。
无论何种培训,分类不同,所针对的层次都不尽相同。之前我们的培训也有层次,有分类,但是执行起来比较粗放,不很明确。
总体来说,企业的培训主要分为三类:管理类培训管理类培训主要是针对企业决策层,中层干部进行的涉及企业管理模式、管理行为、管理理念相关的培训,目的是增强管理层级的理论基础、学习和掌握先进的管理方式,如何通过管理更好的激发企业工作活力,提高管理组织执行力,提高组织决策力,提高管理级工作效率,提高商业化管理理念和市场化管理理念。同时强化中层干部的关于人力资源规划、财务、经营、项目管理等领域性管理意识,学习先进的工作与管理方式。
专业类培训专业类培训主要是针对企业主要专业技术人才进行的涉及专业技术资质、专业技术能力和专业技术工作要求相关的培训,目的是加强企业人才梯队建设,增强企业专业骨干力量的理论基础、学习和掌握先进的专业技术技能,提高企业整体专业技术资质等级,提高技术等级含金量,增强企业竞争实力,适应市场化发展的需求。同时企业也应加强对企业非专业技术人员的技术培养,鼓励和指导进行专业知识学习,帮助进行个人职称及资质申报、考试等工作。
通过人才持续化发展战略,提高专业技术实用化程度,加强企业资质要求的人才力量储备,以提升企业项目管理和工作水平,为今后企业人才储备打好基础。职业教育培训这里所涉及的职业培训并非职工自身的素养、涵养、人品等方面,而是工作责任心、工作的配合主动性、企业忠诚度等方面的培训。
责任是一种生活态度,也是一种工作方式,工作配合度决定了企业的绩效如何,企业忠诚度决定了企业工作团队的稳定性,每一项对企业的生存发展都起到至关重要的作用。职工职业教育主要目的是导入企业人文精神,规范职工的精神秩序,让职工在工作的同时去思考人生价值,以更好地理解工作的本质。
做好企业职工的职业教育培训,也意味着相对为企业买了一项保险。3、选择合适的、创新的培训方式传统的培训方式比较单一,无论是讲座、视频、座谈等,都因为培训的分散性导致培训的效果不很明显,职工对培训也产生一定的抵触性,如何在选择培训方式上进行创新也是一项非常重要的工作。
在传统的培训方式上进行创新传统的培训主要有专家讲课、内部培训等,培训后很少有评估,无法计算培训效果,而采用考试的方式也只是强化知识点,更多的时候都流于形式,导致在培训时职工不很重视。我们可以采用在培训后以个人培训心得、效果评论等方式,增加职工对培训内容的理解和重视。
在比较重要的培训课程中,更可以在最后所有的心得中进行评定,排列出名次,突出激励效果,同时也能及时。
公路施工安全管理应处理好“五种关系”和应坚持的六项基本原则 应处理好的“五种关系”是: 一、安全与危险并存。
安全与危险在同一事物的运动中是相互独立而又相互依存的,因为有危险,才需要进行安全管理,以防止危险的发生,安全与危险并非是等量并存,而是随着事物的运动变化而不断变化。 二、安全与项目实施过程的统一。
在项目实施过程中,如果人、物、环境都处于危险状态,则项目无法顺利进行,所以,安全是项目实施的客观要求,项目有了安全保障才能持续、稳定地进行。 三、安全与质量的包含。
从广义上看,质量包含安全工作质量,安全概念也包含着质量,交互作用,互为因果。 安全第一,质量第一这两种说法并不矛盾,安全第一是从保护生产要素的角度出发,而质量第一则是从关心产品成果的角度出发,安全为质量服务,质量需要安全保证。
四、安全与速度互保。速度应以安全作保障,安全就是速度,在项目实施过程中,应追求安全加速度,尽量避免安全减速度,当速度与安全发生矛盾时,应暂时减缓速度,保证安全。
五、安全与效益兼顾。安全技术措施的实施,会发送作业条件,带来经济效益,所以安全与效益是完全一致的,安全促进了效益的增长,在安全管理中,投入应适当,即要保证安全,又要经济合理。
应坚持的六项基本原则是: 一、坚持管项目同时管安全。安全管理是项目管理的主要组成部分,安全与项目实施两者都存在着密切的关系,存在着进行共同管理的基础。
管项目同时管安全是各级有关人员的安全管理责任。 二、坚持安全管理的目的性。
安全管理的内容是对项目中人、物、环境因素状态的管理,有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态,消除和避免事故,达到保护劳动者的安全和健康的目的,安全管理必须明确目的,无明确目的的安全管理是一种盲目行为。 三、坚持贯彻预防为主的方针。
安全管理的方针是“安全第一,预防为主”,安全管理不仅是处理事故,更重要的是在项目活动中针对项目的特点,对生产要素采取有效措施,控制不安全因素的发展和扩大,将可能发生的事故消灭在萌芽状态。 四、坚持“四全”动态管理。
安全管理与项目的所有人员有关,涉及到项目活动的方方面面,涉及到项目的全部过程及一切生产要素。因此,应坚持全员、全过程、全方位、全天候的“四全”动态管理。
五、坚持安全管理重在控制。安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故危害,保护人员的安全与健康。
安全管理有多项内容,但对生产因素、状态的控制、与安全管理的目的直接相关。所以,对项目中人的不安全行为和物的不安全状态的控制,是安全管理的重点。
六、坚持不断完善和提高。安全管理是一种动态管理,管理活动应适应不断变化的条件,消除新的危险因素;应不断的探索新的规律,总结管理、控制的办地与经验,指导新的变化管理,从而使安全管理不断地上升到新的高度。
1、发现勘察、设计文件有不符合工程建设强制性标准及其他相关规定,或存在较大施工安全风险时,应向建设单位提出。
2、核查施工总承包单位、专业工程分包单位和劳务分包单位(以下简称分包单位)的企业资质和安全生产许可证,检查施工总承包单位与分包单位的安全协议签订情况。
3、检查施工单位施工现场安全生产保证体系,主要内容包括: 施工现场安全生产组织机构、施工现场安全生产规章制度、施工单位主要负责人及专职安全生产管理人员的配备数量应符合有关规定,其执业资格证书和安全生产考核合格证书应齐全有效。
4、审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施、施工现场临时用电方案及专项施工方案是否符合有关规定,审批手续是否齐全。
5、审核施工单位持证上岗情况,检查各特种作业人员的操作资格证书是否真实有效。
6、检查施工单位是否针对施工现场实际情况制定应急救援预案,是否建立应急救援体系
7、检查施工机械设备的进场安装验收手续及报审
8、审核施工单位安全防护、文明施工措施费用的使用计划。
9、核查施工单位安全生产准备工作,督促施工单位做好施工前现场人员的安全生产教育及各阶段的安全技术交底工作。
10、巡视检查施工现场的临时设施和安全生产设施的搭设情况,对施工单位安全生产设施的验收手续进行核查。
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