公路施工安全专业知识(道路施工的特点及施工安全基本知识)
1.道路施工的特点及施工安全基本知识
公路施工安全管理应处理好“五种关系”和应坚持的六项基本原则 应处理好的“五种关系”是： 一、安全与危险并存。
安全与危险在同一事物的运动中是相互独立而又相互依存的，因为有危险，才需要进行安全管理，以防止危险的发生，安全与危险并非是等量并存，而是随着事物的运动变化而不断变化。 二、安全与项目实施过程的统一。
在项目实施过程中，如果人、物、环境都处于危险状态，则项目无法顺利进行，所以，安全是项目实施的客观要求，项目有了安全保障才能持续、稳定地进行。 三、安全与质量的包含。
从广义上看，质量包含安全工作质量，安全概念也包含着质量，交互作用，互为因果。 安全第一，质量第一这两种说法并不矛盾，安全第一是从保护生产要素的角度出发，而质量第一则是从关心产品成果的角度出发，安全为质量服务，质量需要安全保证。
四、安全与速度互保。速度应以安全作保障，安全就是速度，在项目实施过程中，应追求安全加速度，尽量避免安全减速度，当速度与安全发生矛盾时，应暂时减缓速度，保证安全。
五、安全与效益兼顾。安全技术措施的实施，会发送作业条件，带来经济效益，所以安全与效益是完全一致的，安全促进了效益的增长，在安全管理中，投入应适当，即要保证安全，又要经济合理。
应坚持的六项基本原则是： 一、坚持管项目同时管安全。安全管理是项目管理的主要组成部分，安全与项目实施两者都存在着密切的关系，存在着进行共同管理的基础。
管项目同时管安全是各级有关人员的安全管理责任。 二、坚持安全管理的目的性。
安全管理的内容是对项目中人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，达到保护劳动者的安全和健康的目的，安全管理必须明确目的，无明确目的的安全管理是一种盲目行为。 三、坚持贯彻预防为主的方针。
安全管理的方针是“安全第一，预防为主”，安全管理不仅是处理事故，更重要的是在项目活动中针对项目的特点，对生产要素采取有效措施，控制不安全因素的发展和扩大，将可能发生的事故消灭在萌芽状态。 四、坚持“四全”动态管理。
安全管理与项目的所有人员有关，涉及到项目活动的方方面面，涉及到项目的全部过程及一切生产要素。因此，应坚持全员、全过程、全方位、全天候的“四全”动态管理。
五、坚持安全管理重在控制。安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故危害，保护人员的安全与健康。
安全管理有多项内容，但对生产因素、状态的控制、与安全管理的目的直接相关。所以，对项目中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，是安全管理的重点。
六、坚持不断完善和提高。安全管理是一种动态管理，管理活动应适应不断变化的条件，消除新的危险因素；应不断的探索新的规律，总结管理、控制的办地与经验，指导新的变化管理，从而使安全管理不断地上升到新的高度。
2.公路工程施工都存在哪些安全隐患
1 公路施工安全管理现状 随着公路施工市场不断发展，竞争不断加剧，施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻变化，因而增加了公路施工生产安全的复杂性。
公路工程特殊的施工环境和作业技术，以及安全生产的空间、平面延展特性， 1.1 公路施工安全施工特点 1）事故类型分散。事故统计分析表明，公路工程建设安全生产五大伤害事故依次是坍塌事故、高处坠落事故、车辆伤害事故、触电事故和物体打击事故，占所有事故总和的81%。
公路工程伤亡事故主要分布于8类。2）故发生集中。
根据公路工程施工安全事故涉及的工程类别分析发现，桥梁施工、路基施工和隧道施工过程中发生的事故相对较多，分别占事故总数的47%、29%和19%，占死亡人数总数的44%、27%和25%。3）事故后果异常严重。
公路工程建设自然环境条件复杂，工程规模宏大，工程建设事故常常带来重大的经济损失和大量的人员伤亡。4）安全事故的多发性。
工程建设安全事故具有突发性，增加了安全事故预防的难度。但，统计发现工程建设安全事故的类别具有重复发生或多发性，如坍塌事故，触电事故，高处坠落事故等，由此，可以发现事故发生具有其内在规律性，针对事故发生的原因，制定切实可行的防范措施。
1.2 公路施工安全管理存在问题 1）没有对安全事故引起足够的重视。在目前企业自主经营、自负盈亏的管理模式下，施工主体大多追求的是直接经济利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的现象。
2）安全资金投入不足。如：安全防护极其简陋，特别是连高空、水上、深基坑和高边坡下以及隧道开挖道坑内等高危施工作业区域的安全措施也得不到有效保障。
3）现场施工人员安全素质低。绝大部分施工人员都是来自于农村的劳务工，施工安全知识相当缺乏。
即使采取了三级安全教育，施工人员的安全素质还是达不到预期的目标。4）安全管理制度缺失。
项目部编制的安全施工方案、安全保证体系、突发事件应急预案，往往是为了应付检查，东拼西凑而成的，安全管理方案没有针对具体工程项目的实际情况，非常空洞，也无法落实。项目部不设专职安全员，没有人来做安全管理方面的工作，有的安全岗位由其他管理人员兼任，有的安全管理人员素质偏低，起不到安全监督和管理的作用。
2 提高高速公路施工安全管理水平的对策措施 2.1 公路施工组织管理改善措施1）建立健全的高速公路安全生产责任制和安全生产保证体系。责任制是一切管理制度的核心，没有责任制再完善的管理制度也不过是一纸空文。
因此，要建立完善的高速公路施工安全责任制。2）明确各级安全管理人员的责任。
要突出施工企业主体责任，特别要突出企业负责人、项目负责人的第一责任人的责任。要建立安全生产责任考核评价办法，构建有交通特点的建设安全生产防控体系。
各地可结合国家和地方人民政府确定的安全生产控制指标要求，制定本地区交通建设安全生产控制指标。3）安全生产责任制要明确各级安全管理人员的责任。
专职安全员以各施工班组专业安全员为成员，具体负责日常的安全工作。检查施工现场的安全隐患，对不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作业不系安全带等违章行为进行纠正和处罚，同时负责爆破、拆除、混凝土及土方施工过程中人及设备的安全和防护工作。
而兼职安全员的责任不容忽视，负责具体落实分部工程、各工序的安全检查和督促工作，把安全隐患消除在萌芽状态。2.2 提高公路施工从业人员的安全素质 要改变低重心的学历构成，必须通过在安全管理人员中开展成人教育或者鼓励他们攻读工程硕士来实现。
而另一方面要改善安全管理人员的职称结构，提高中、高级职称人员的比例，就要减少甚至不用无专业技术人员从事安全管理工作。同时，对已经从事安全管理工作的低学历、低职称的人员进行公路专业知识和安全技术知识的专业培训，从而达到提高他们的整体水平的目的。
另外，提高工人的素质首先就要加强对农民工的职业技术培训教育和安全教育培训，切实提高其安全生产意识和安全操作技能。同时也要针对不同的工种进行不同的专业技术培训。
适当提高招聘的门槛，在招工时适当增加招聘的条件，比如文化程度、工作经验等。 2.3 加大对安全施工设备的投入 1）加强高速公路施工设备的现场管理，严格贯彻执行设备维护保养制度操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态。
对利用率高、易损坏、易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时应立即停机检查，并及时向上级汇报，以便能迅速组织维修人员进行现场抢修。
2）提高安全设施和防护管理企业统一规定施工现场的平面布置和有较大危险因素的场所及有关设施、设备设立安全警示标志。机械安全装置必须按规定正确使用，绝不能为了方便将其拆掉不使用。
机械设备使用的刀具、工夹具以及加工的零件等一定要装卡牢固，不得松动。 2.4 施工作业环境改善 1）预防生产性粉尘和噪声的危害。
首先加强组织领导是做好防尘工作的关键。针对粉尘作业较多的施工段、施工。
3.道路施工安全应注意什么
安全施工需要注意的事项：1、施工人员进入施工现场前，必须要进行施工安全、消防知识的教育和考核工作，对考核不合格的职工，禁止进入施工现场参加施工。
2、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。3、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
4、施工作业时必须正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。不许私自用火，严禁酒后操作。
5、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。6、穿硬底鞋不得进行登高作业。
7、在高空、钢筋、结构上作业时，一定要穿防滑鞋。8、现场用电，一定要有专人管理，同时设专用配电箱，严禁乱接乱拉，采取用电挂牌制度，尤其杜绝违章作业，防止人身、线路，设备事故的发生。
9、电钻、电锤、电焊机等电动机具用电、配电箱必须要有漏电保护装置和良好的接地保护地线，所有电动机具和线缆必须定期检查，保证绝缘良好，使用电动机具时应穿绝缘鞋，戴绝缘手套。10、工地施工照明用电，必须使用36伏以下安全电压，所有电器机具在不使用时，必须随时切断电源，防止烧坏设备。
4.求道路施工安全资料我第一次搞道路施工的安全,以前学的是安全工
提高安全意识 规范道路施工 保障公路安全 公路施工秩序管理是路政管理的一项重要职责，标准、规范的公路施工秩序对道路特别是高速公路的安全畅通起着非常重要的作用，随着越来越多的高速公路建成投入运营，路面养护、维修必不可少，而高速公路上车子多，速度快，在高速公路上进行养护施工、设施维修时安全工作非常重要，因此施工安全措施有没有到位直接关系到高速公路的安全畅通和施工人员的生命安全。
杭徽高速公路由于路面通行环境较好，车流量少，因此有个别施工单位或现场施工人员对安全施工不是很重视，认为车少，只要看着车就行，安全意识不高，主要表现是施工标志牌设置不规范或施工人员不穿反光背心等。在施工秩序管理上，中队首先严把审批关，对无施工方案、安全措施的坚决给予退回，对符合条件的进行仔细审核，要求施工单位严格按照方案执行；对路面的施工加强监管，对施工秩序不标准、不规范的坚决要求停工整改。
在加强施工的源头和现场管理基础上，为提高施工人员的安全意识，中队积极发挥集体智慧，本着以人为本，文明执法的原则，创新管理方法，制定了《高速公路路面安全施工温馨提示》宣传单。 《高速公路路面安全施工温馨提示》宣传单内容包括安全、规范施工的重要性、道路施工安全标志的组成、道路安全施工注意事项及安全施工标志设置不规范导致的事故案例分析。
其中道路安全施工注意事项基本包括了路面施工的所有注意事项，为安全规范施工提供了一定的标准；案例分析列举了真实的由于施工标志设置不规范而导致的各类安全事故，使被宣传对象直观感受到施工标牌规范的重要性。 宣传单主要在施工单位进行审批时和中队对现场施工进行监管时发放，主要目的是为了提高施工单位和施工人员的安全意识，加强施工秩序管理，规范道路施工秩序，保障施工路段道路的安全畅通和施工人员的生命财产安全，真正把杭徽高速公路建成文明、整洁、有序、和谐的平安大道。
-------------- 道路施工安全标志的使用规范 详细的使用规范文件查下列标准： JTG F71-2006 公路交通安全设施施工技术规范 交通部公路科学研究院编制 JTG D81-2006 公路交通安全设施设计规范 JTG/T D81-2006 公路交通安全设施设计细则 GB/T 23827-2009 道路交通标志板及支撑件 。
5.道路安全生产知识
1、由于阴雨天气，路基长时间被冲刷，可能会出 现疏松和堤坡坍塌现象，因而应选择公路中间坚实的路面行驶。
2、遇有大暴雨或特大暴雨时，应选择安全地点停车，并开启示宽灯示意来来往车辆。
3、雾天驾驶车辆，要靠右行，与车辆及行人保持充分的安全距离。
4、雾天能见底低，驾驶车辆严禁超越其它车辆。
5、驾驶车辆保证安全的准则是：熟练掌握驾驶技术和严格遵守交通法规
6、进入环岛路口应按什么方向行驶：逆时针方向
7、借道行驶的车辆驶回的车道时： 须查明情况，开转向灯，确认安全后驶回原车道
8、遇有骑自行车人超越行驶或互相追赶时，精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其它车辆相碰撞，须与其 错开行驶避免并行，以免发生事故。
9、驾驶员驾车行时，遇有骑自行车人横穿公路时：减速让过
10、遇有骑自行车人攀扶车辆，此时车辆驾驶员应：平稳停车
11、行车中遇少年儿童在道路上玩耍时： 提前减速，必要时要停车避让
12、车辆在结冰的路面上，由于附着系数很小极易产生滑移。
13、在冰雪道路上如何使用方向盘：避免猛打方向盘
14、在泥泞的路段行车时，应选择较好的路面行驶，防止产生滑溜，避免发生事故。
15、汽车在泥泞的道路上行驶，遇有车轮空转打滑应：挖去泥浆铺上沙石草木
16、汽车通过较大坑洼或较宽沟槽时应： 减速驶入
17、驶车通过傍山险路时，应谨慎驾驶，如发生制动突然失灵，应采取什么措施，减少损失：抢挂低速档
18、车辆进入隧道：适当减速行驶，并开前照灯
19、汽车行经较长下坡道路时，应运用发动机控制车速。
20、驾驶汽车通过较长而陡的下坡路应：断续制动
21、汽车行驶中，灯光照射距离由近变远时，表明汽车正在驶入下坡道。
22、通过铁路道口时：提前减速，确认安全通过
23、车辆严禁超载会产生什么危害：使制动距离增长，易于发生交通事故。
24、行车中忽遇车胎爆应当：握稳方向，平稳停车
25、气压制动的汽车，下坡如果熄灭滑行会导致：制动气压降低，造成制动生效
26、大型客车突然着火，驾驶员应当开门的同时，咂碎车窗玻璃，迅速将乘客撤离。
27、在汽车运行中，电路常见故障有断路、短路、无火、缺火、火花弱、点火错乱以及点火不正常等。
28、汽车在20公里时速以下，即感到方向不稳、摆头是因为转向机构中零件磨损。
29、汽车在转变或在不平道路上行驶时，左右驱动轮以：不同的速度滚动
30、夏季行车时，如遇冷动水沸腾时： 应选择适当地点停车，发动机怠速运转数分钟，然后加入冷却水
6.简要说明公路工程项目的安全监理技术要点
. 安全监理的三个阶段 我们将安全工作与其他监理工作一样，划分为三个阶段即：施工准备阶段，施工阶段和缺陷责任期的监理。
3.1 施工准备阶段 （1） 从熟悉设计文件开始，找出不利于安全的结构设计。西林县城至顶蚌二级公路改建工程斗皇桥为1孔8m板桥，台身原设计为80cm厚20#砼，墙高6m，尽管能够满足受力，我们考虑到台背填土的土压力和机械碾压产生的动荷载，建议设计单位在墙身与基础之间，每隔lm增设1根 2O连接钢筋，同时将墙宽变为lOOcm，保证了施工安全。
（2） 对地下管线进行深入细致的调查。因工程地处城乡结合部，地下供水管道多次与道路交叉，长线局、有线电视台、国家光缆、军用电缆纵横交错，在路基、沟槽开挖中一旦挖断，将造成不可估量的损失。
开工前我们和施工单位一起走访有关单位，确立现场位置，在施工前用灰线标注，并通知到每一个操作手，同时在这些部位由机械开挖改为人工开挖，避免了事故的发生。 （3） 从实施性施工组织设计抓起.督促施工单位建立健全安全保证体系，严把标段整体开工审批关。
安全保证措施是实施性施工组织设计的重要组成部分，我们根据工程实际，明确了施工单位安全施工组织设计的主要内容 （4） 严把单项开工报告审批关。针对路基、路面、每道涵洞、每座桥梁及排雨、污水管道，都要根据施工安全技术规程编制详细的切实可行的安全技术措施，包括安全责任人和各工序的安全技术措施，监理工程师认真审查、实地落实，达不到要求不能开工。
（5） 监理工程师建立了安全保证体系，不仅对自身的安全负责，而且对现场负责，标段项目监理工程师对标段负责，现场监理对分管工程负责，实行安全责任追究制。 3.2 施工阶段 施工阶段的安全监理主要是监督安全技术措施的落实并修正完善，一旦安全事故发生，参与事故的调查与处理，在西林县城至顶蚌二级公路改建工程中，我们将安全检查贯穿施工的全过程、全方位。
（1） 将安全检查溶人工序检查验收中。在构造物基底检验时，检查防护围栏是否足以防止安全事故的发生，晚间是否设置红灯，安全检查不合格不能进入下道工序施工。
同时监督施工单位按施工技术规范施工， 例如扳涵台帽强度达到设计强度70%以上方可安装预制盖板，涵底铺砌、盖板安装完毕台身强度达到设计强度的75%以后，方可台背回填，并两个涵台同时对称回填等等，在工序安排时，要严格遵守。 （2） 将安全检查作为旁站监督的主要内容。
在斗米桥墙身浇筑中，由现场拌和变为商品砼集中供应，局部浇筑速度过快，造成支撑变形，影响了砼质量，我们从中吸取教训，旁站监理人员不仅检查砼拌合、浇筑， 采取分层浇筑，均匀受力，随时观察支撑情况，确保施工安全。（3） 沥青拌和设备的安全和维护管理 安全管理是沥青拌和设备管理的重点，也是发挥设备效能的 前提。
机组电工要经过专业部门全用电知识培训，持证上岗。厂 区要装备安全设施包括避雷器、消防器材，所有人员要懂安全器 械的应用。
防碰撞标志、标语要齐全醒目。燃油管理要加设特殊 安全防范措施，如设置挡火墙等。
实行安全生产责任制，机长为第 一责任人，签定责任书，层层落实责任，做到"一岗双责"。 沥青拌和设备是机电一体的设备，较为复杂，作业环境恶劣，要 保证设备少出故障，机组人员要做到"三勤"：勤检查，勤维护，勤维 修。
做好日常维护工作，严格按照设备保养要求进行保养。生产 期间要眼观，耳听，出现不正常情况立即停机检修，切忌带病作业。
设备运转时，严禁进行保养和调试工作。关键部位要安排专人监 测。
对易损部件要做好储备，并研究其损坏的原因。认真填写操 作运行记录，主要记录发生什么故障，出现什么现象，又是怎样 分析排除的以及应该怎样预防等情况，运行记录作为第一手资料 有很好的参考价值。
生产期间的故障排除要沉着冷静，切忌暴躁， 只要掌握规律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。 （4） 机械施工安全 公路工程施工，相对其他行业危险因素较多，如果施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全重视不够很容易发生机械事故，造成设备损坏，人员伤亡。
机械自身安全状况是保证安全的重点。机械自身安全管理主要包括机械使用责任制和"机械安全操作规程"。
（一） 建立健全机械使用责任制 筑路机械设备庞大，自身价值昂贵，操作使用不当，不仅造成机械损坏，还会降低机械使用寿命，造成经济损失。因此，必须建立健全机械使用责任制。
1） 认真执行机械管理制度，实行定人、定机、定岗。 2） 实行机械操作人员持证上岗制度。
操作人员必须办理相应国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证，加强机械使用责任，严格按照准驾机种操作机械；实行技术考核和操作证年检审核制度，防止非驾驶操作人员或不熟练人员乱开机械，减少机械损坏，确保机械安全。 3） 建立机长责任制和机械交接班制度，为分清责任，大型机械设备实行机长责任制，多班作业的机械实行交接班制度，交接双方认真填写交接班记录并长期坚持。
（二） 严格机械安全操作规程 为加强筑路机械的安全管理、保证施工作业安全、提高机械的利用率和完好率。
7.道路施工安全规范有哪些
道路施工安全规范有 1。
目的和范围 1。1为了贯彻落实《安全生产管理条例》和《建筑施工现场环境与卫生标准》，规范道路施工的安全生产文明施工管理，确保道路施工作业人员的人身安全和设备安全。
1。2本规定适用于市政新建道路工程、道路改造工程及道路配套设施工程的施工。
2。安全管理的原则 2。
1、管生产必须管安全的原则 负责生产管理的经理、副经理在抓生产的同时必须将安全管理工作一并考虑进来，做到生产和安全两手都要抓、两手都要硬。 2。
2、谁主管谁负责的原则 工程项目组织机构内的管理人员（项目经理、技术负责人、质检人、安全员、施工员）对职责范围的内的安全管理工作负责。 2。
3、预防为主的原则 安全管理工作重在预防，由于事故的不确定性的特点，使我们在时间、地点、规模上不能将其量化，只有将量化重点工作放在预防事故发生方面。 2。
4、动态管理的原则 安全管理过程是一个动态的管理过程，随着工程的进展，安全管理的内容和重点也在发生着变化，所以在公路工程安全管理方面我们要坚持动态管理原则。 2。
5、计划性、系统性原则 安全管理的两个显著特点，即：计划性和原则性。安全管理和其它管理大同小异，都是将其列入到年度或月度计划中去。
所以安全管理要坚持计划性的原则；另外安全管理作为一种企业管理模式也具有一定的系统性，它包括在企业管理的大系统中，同时安全管理自身也是一个系统，本身具有一定的整体性、相关性、目的性等。 2。
6、奖励和惩罚相结合的原则 在市政道路工程安全管理当中既要采用奖励的管理手段，同时也要采用惩罚的管理手段，做到奖励和惩罚相结合。 2。
7、以人为本，关爱生命的原则 在市政道路工程安全管理中，要处处做到把人的安全放到第一位，关注安全、关爱生命。 2。
8、坚持“五同时”的原则 建筑施工企业新建、改建或扩建项目工程的安全设施必须与主体工程同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比验收。 2。
9、“一票否决”的原则 对发生重大事故项目、部门和单位，将实行安全生产“一票否决”取消评优和领导干部晋职晋级的资格。 三、市政道路工程安全技术要求 3。
1、路基工程土方施工安全要点 （1）市区内新建、改建及扩建工程需搭设现场围档，其材质为砖基础（高500mm，宽240mm）内外抹灰刷白，钢管立柱及压型钢板；市区主要街道高2。5m，一般道路高1。
8m。 要求美观、整齐、刷漆颜色一致。
（2）开挖土方前，必须了解土质、地下水的情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细的安全交底。
（3）开挖深度超过2米时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业。 设置警告标志及高度不低于1。
2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。 （4）在靠近建筑物、电杆、脚手架附近开挖土方，必须采取安全防护措施。
（5）开挖的沟槽时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1。
5米，且不加支撑时，应按规定确定放坡度，若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。 同时固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂的现象。
（6）在开挖沟槽坑边沿1m内不允许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿1-3m间堆土高度不超过1。5m；距沟槽坑边沿3-5米间堆土高度不得超过2。
5m；在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不小于4m。 (7)人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2米，纵向间距不小于3米；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。
对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。 （8）高边坡开挖土方时，安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。
边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。 （9）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志；下方有道路时，严禁车辆通行。
边坡上方有人作业时，下放不许站人，清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 （10）滑坡地段的开挖，应从滑坡体的两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖，在盐溶地区施工，应认真处理盐溶的涌出，以免突发性的塌陷，在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的位置，以防止汛期造成认为的泥石流危险。
（11）施工中如遇土质不稳，上体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员的安全时，应立即停工，确保人员安全。 （12）机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并设专人指挥，运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车；重车运行时，前后两车间距必须大于5米，下坡时，两车的间距不小于10米，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转弯时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。
3。2、沥青路面工程施工安全要点 （1）从事沥青作业人员均应进行体检，凡患有皮肤。
