开展安全行车知识(安全行车常识教育内容)
1.安全行车常识教育内容
1、雨天对安全行车的主要影响是路面湿滑，视线受阻。
下雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易发生横滑或侧滑。当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加急剧减小。
2、雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清。 3、高速行车时，车辆受到侧风的影响，转向盘会有突然“被夺”的感觉，驾驶人应握紧转向盘，减速行驶。
狂风袭来，可能会使行驶中的车辆产生横向偏移。 4、行人参与道路交通的主要特点是行走随意性大，方向多变。
5、夜间道路环境对安全行车的主要影响是能见度低，不利于观察道路交通情况。夜间驾驶人对物体的`观察明显比白天差，视距变短，同时注意力高度集中，易产生疲劳。
驾驶人夜间行车遇对向灯光照射后，短时间内不能看清前方道路情况。 6、冰雪道路对安全行车的主要影响是路面溜滑，日光反射强烈，影响视线。
冰雪道路行车，由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉。冰雪路行车时，制动距离延长。
在冰雪道路上行车时，车辆的稳定性降低，加速过急时车辆极易空转或溜滑。 7、泥泞道路对安全行车的主要影响是车轮极易滑转和侧滑。
在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。 8、水毁路面影响行车安全，不易通行的原因是无法观察到暗坑和凸起的路面。
9、山区道路对安全行车的主要影响是坡长弯急，危险路段多。山区道路坡长而陡、路面窄、弯多而急，易发生交通事故。
10、行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，正确的做法是尽可能减速避让。 11、夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应立即制动，靠边停车。
2.安全行车常识
安全行车关键在于守规矩，现在大部分司机只知道红绿灯与右转，根本不知道其他的规矩，所以存在很多交通隐患，早晚都可能出现事故。
不如上采访普及大家都不知道而又最基础的交规，关键是最实用的，而这些又是让很多司机都忽略的东西。我列举一些：
停车方面：车要行好，必先停好。
实线停车位与虚线停车位的区别。
不论停车时间长短，哪怕是司机不下车，也要停车入位，方便了他人，也安全了自己。
车停好后，要下车确认是否影响其他车辆进出旁边的车位或通行。
行车方面：
虚线与实线的区别
提醒大家弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线，替别是大部分多车道无隔离带的路中分道线是实线，任何时候不允许跨越实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车，非常危险！在地道跨越实线甚至中线最无耻，会造成双向车辆顶死，堵塞地道！而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮蹭、追尾的事故
优先通过问题：
不论是否路口，人行横道上的行人有优先通过的权利。
主路与附路相交而没有信号灯的路口，主路有优先通过的权利，附路必须让行。
两条同级路相交而没有信号灯的路口，右侧车辆有优先通过的权利，左侧必须让行。
路口为环岛时，环岛内行驶的车辆有优先通过的权利，环岛外车辆必须让行。
红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆。
丁字路口，在没有路口一方行驶的车辆，直行时可以不等待红灯，但要让行绿灯左转车辆。
道路出现障碍时，无障碍一方有优先通过的权利，有障碍方必须让行。
行人、非机动车交规普及：
行人、非机动车逆行、闯灯，不按车道通行的想象极其严重。
我想只要做好了这两方面的交规知识普及，事故率能下降很多。
3.行车的安全知识
摘自：驾驶员之友
当行人在横过马路时，都知道走人行横道（或过街天桥或过街地道）比较安全。假如马路上没有人行横道时，人们又要如何行走会更安全些呢？对于没有人行横道的道路，行人在横过车行道时，应做到：不准斜穿或猛跑，要直行通过，注意避让来往车辆；以及不准在车辆临近时，突然横过马路。因为斜行会延长行人在车行道的步行距离，增加人、车混行时间，人、车冲突危险增加；猛跑会影响驾驶员的判断，且猛跑者也会由于惯性运动作用，在该停下来的时间而停不下来，容易与来往车辆发生碰撞。其次是行人在没有人行横道的地方过马路是人让车，否则不幸发生事故时，行人首先应负有不避让来往车辆的法律责任。再次，因为车辆在不同速度下有不同制动距离，行人若在车辆临近时（也就是在车辆制动距离内）突然横过马路，事故往往是无法避免的，这在法学上叫做“不可抗拒的原因”，行人将负有事故的主要责任，甚至是全部责任。此时，行人被撞了也是白撞。
在道路上划有四条以上机动车道的，一般都是交通主干道。不管有人行横道或没有人行横道，自行车和三轮车通过时，都必须下车推行。如骑车通过，则非机动车之间、非机动车与机动车之间的交织冲突、合流冲突、分流冲突等潜在的危险性很大，不利于互相发现和采取措施。骑非机动车的人在横过机动车道时提前采取下车推行的措施，主要是避免险情的发生。因为下车推行，在车速上自然减弱，有时间左顾右盼，注意避让来往车辆；骑车人还可以根据来车远近，自如地决定是行是停，最大限度地保护自身安全。
有时候开车出门想买点东西，但一时之间找不到停车场，很多驾驶员就把车子按顺行方向靠道路右边停车，并离开车辆花三、五分钟去购物。其实这样做是不对的。因为道路是供人、车通行的，不是停车场。机动车在停车场以外的其他地点临时停车，是指车辆在非禁止停车的路段，在驾驶员不离开车辆的情况下，靠道路右边按顺行方向作短暂停留。“临时”是不作具体长短数量规定，只要驾驶员不离开车辆，即为临时停车。但当维护交通秩序人员或驾驶员本人认为妨碍交通时，必须迅速驶离，以免妨碍他人的通行。如驾驶员已离开车辆，执勤民警则有权对此车辆的驾驶员作“不按规定临时停车”的处罚。
机动车遇有高于或低于最高时速规定的限速标志和路面文字标记时，就按限速标志和路面文字标记的时速行驶。交通法规上写的限定时速，是在机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保持交通安全的原则前提下，准许行驶的最高时速。人们驾驶车辆时可以低于限定时速，但不准超过限定时速。这样的规定是从交通安全和畅通两个方面考虑。超速行驶，使驾驶员视力下降，判断情况不佳，会延长了车辆制动距离，干扰其他车辆的正常行驶，也会加大事故发生的严重程度。有高于或低于时速规定的标志和路面文字标记的道路，是交通管理部门对该路段的交通环境、交通量、交通流的实际状况，在确保安全与畅通的前提下所作的规定。所以驾驶员应按所示时速行驶，不能按车型规定的最高时速行驶。
机动车在高速公路上行驶，车速一般较快。实际上，由于车辆运行过程中的各种原因，车流的速度并不是保持不变的。要想在高速公路上自如地安全行驶，则必须对高速公路的车流速度变化做出正确判断，在保持一定的速度行车之余，还必须在前后车之间保持足够的安全间距。一般正常的情况下，时速多少，则间距需有多少米。如车辆时速为100公里时，行车间距应为100米以上，时速为70公里时，行车间距为70米以上。若遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，应当减速行驶，并增加行车间距。这样，驾驶员才可以从容地利用加速踏板控制车速，当前车遇有紧急情况急速制动时，后车才有足够的安全制动刹车距离，以避免发生后车碰撞前车的事故。
若机动车之间不幸发生事故，驾驶员则应尽快报警，抢救伤员，并维持事故现场，等待警方到场处理。如果发生交通事故之后，当事方双方均有条件报案而不报案，私下协议不成再向公安机关报案，使交通事故责任无法认定的，当事人双方一般应当负同等责任。因为那时已经时过境迁，没有现场和物证，难以验证当事人的陈述是否真实，缺少做出责任认定的事实依据，所以只能按照规定，借助“推定”的方法定责（推定”的前提是无法认定）。另一方面，当事人双方为机动车，基本处于同等强度，所以推定各负同等责任。如果经过公安机关调查，物证、证人证言及当事人陈述可确认是真实的，仍然须依法定责，不适用“推定”方法。如遇上述情况，则非机动车与非机动车之间推定为同等责任，机动车与非机动车和行人之间，则推定机动车方为主要责任，非机动车或行人方为次要责任。
4.交通安全常识100道
一、行走须知
1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；
2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；
3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；
4、不准在公路上玩耍、嬉闹；
5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；
二、乘车须知
1、不准在道路中间招呼车辆；
2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；
4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；
5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；
三、骑车须知
1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；
2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；
3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；
4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶；
5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理；
6、不准撑伞骑车，不准骑车带人；
7、不准在道路上学骑车；
8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；
5.交通安全常识有哪些
一.交通安全常识
出家门，路边走，交通法规要遵守；过马路，仔细瞧，确认安全才通行；红灯停，绿灯行，交通信号要看清；骑单车，看标志，切勿闯入汽车道；不带人，不超载，安全骑车不图快；出远门，乘汽车，不坐超员超载车；拖拉机，低速车，只拉货物禁载客；高速路，车速快，行人进入易伤害；公路上，车辆多，打场晒粮易惹祸；公路边，不摆摊，影响交通不平安；牛马车，靠右走，交叉路口要牵行；赶牲口，放牛羊，上路行走不安全；学交法，守交规，平安出行最安心。
二.驾驶人交通安全知识
开车之前想一想，交通法规记心上；交叉路口想一想，一看二慢三不抢；会车之前想一想，礼让三先显风尚；超车之前想一想，没有把握不勉强；雨天大雾想一想，打开雾灯车速降；夜间行车想一想，注意标志和灯光；长途驾驶想一想，劳逸结合不能忘；喝酒时候想一想，酒后驾车事故酿；穿行闹市想一想，小心行人和车辆；拉客载货想一想，遵守规定不超量；临时停车想一想，选择地点要妥当；车况异常想一想，及时维修勤保养；路上车坏想一想，设置标志排故障；
接受检查想一想，积极配合有修养；发生事故想一想，抢救伤员保现场；脚踩油门想一想，平平安安最吉祥。
三.中小学生交通安全知识
平安出行第一条，交通安全要记牢；路口要看信号灯，红灯停止绿灯行；过街要走斑马线，或走天桥地下道；走路要走人行道，骑车不进汽车道；公路来往车辆多，追逐打闹会闯祸；隔离护栏不翻爬，发生事故受伤害；候车要在站台上，文明乘车讲礼貌；黑车货车不能上，人身安全没保障；乘车系好安全带，头手不伸车窗外；站得稳步坐得好，紧急刹车危险少；为了行车保安全，不与司机闲话聊；每天上学和离校，平平安安很重要；交通法规是个宝，同学都要遵守好。
四.社区居民交通安全知识
交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信号灯，红灯停止绿灯行；过街要走横道线，或走天桥地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戏闹；隔离护栏不翻爬，发生事故受伤害；候车要在站台上，骑车不进汽车道；乘车系好安全带，平安出行安全在。
6.列举10条交通安全常识
1，乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。复
2，横过道路时，要选择有人行横道的地方。
3，穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到绿灯行，红灯停。
4，穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。
5，注意夏季行车，制驾驶人容易疲劳打瞌睡，因此行车前一定要保证休息，不可勉强行车。
6，夜间行车，视野不如白天开阔，安全系数降低，加之有的驾驶人出车时间过长， 会出现头晕、视觉模糊、注意力不集中等现象，导致对道理两边的情况判断失常，诱发交通事故。
7，遇到信号灯因停电中断或交通阻塞、路面施zd工等非常情况时，应当服从交警的指挥。
8，要遵守交通公德，不要在公路上追逐打闹，不能向行驶中的车辆投掷石子、杂物，不把石头、砖块、锐物扔在公路上。
9，横过道路时不要打电话，打电话分散注意力，容易引发交通事故。
10，不要边走路边看书。走路看书会分散注意力，容易发生交通事故。
7.如何抓好行车安全工作
1、做好对驾驶员的预防监控工作 ⑴ 教育驾驶员必须树立牢固的法制意识和高度的安全责任意识。
一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎驾驶”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任意识的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。
有人说：“常在河边走，哪有不湿鞋”，其实不然，只要真正把人民群众的生命安危放在心中，始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。⑵ 教育驾驶员认真学习交通法规和总公司《安全管理规定》，严格遵守交通法规和安全制度，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。
不学法就不懂法，不懂法怎么用法、守法呢？交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪守法的道德习惯。
每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。
出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之，遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。
例如在运输任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。
所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。⑶ 认真执行安全教育培训制度，充分利用星期二的安全活动这一学习沟通平台，举办各类专题学习班，强化教育培训；利用黑板报、录相、宣传材料、报刊、标语等各种宣传工具，对驾驶员进行安全行车教育，特别要做好季节性（恶劣天气、雨、雪、雾天）行车安全常识的教育。
⑷ 积极开展各项安全竞赛活动，制定详细的竞赛内容。通过活动的开展，奖优罚差，营造安全生产的良好氛围，使驾驶员养成遵纪守法的良好习惯，推动安全工作全面提升。
⑸ 严把驾驶员上岗关，对所上岗的驾驶员从严考核，杜绝无上岗证人员驾驶车辆现象发生。⑹ 对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边，通过对事故的分析，充分吸取事故教训，杜绝类似事故发生。
⑺ 安全管理人员要坚持做好早送晚迎中值工作，加大现场管理力度，对驾驶员要多嘱咐、多交待、多沟通，要及时发现问题、解决问题，要查找事故隐患、纠正违章，要让驾驶始终绷紧安全这根弦。⑻ 认真做好“三关一监督”工作，严把每一环节的监控管理关，坚决杜绝形式主义，消除安全隐患。
⑼ 对驾驶员进行车辆技术性能培训，使其熟练掌握车辆的性能和技术状况，在行驶过程中能够及时发现问题、排除故障，消除机械事故隐患。⑽ 用“科技兴安”的方法，定期对每车的行车记录仪、司机卡进行数据采集、分析，查找行车中出现的问题，排出重点车、重点人，进行密切跟踪、专人帮教，直到当事人提高认识、改正错误。
⑾ 加强上路上线检查工作，特别是在运输高峰期，要组织有针对性、有目的性的上路上线检查，严刹超载、超速行为。⑿ 坚持做好驾驶员家访工作，了解他们的休息情况、家庭情况，杜绝疲劳驾车行为发生。
⒀ 分公司与驾驶员、承包车主签订安全合同，协助承包车主与驾驶员签定安全合约，全面落实安全责任制。2、加强车辆技术管理，做好预防预控工作。
⑴ 加强机务管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。
因而驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，严格按照保养计划做好车辆保养工作，同时做好每天出车前，行驶中、收车后的车辆检查工作，发现故障，及时排除，提高车辆完好率，杜绝车辆带病行驶。⑵ 规范车辆例保制度，例保检查人员一定要坚持原则，严格把关，查出问题要跟踪到底，绝不允许病车上路。
对例保检查人实行安全责任制和责任追究制，确保车辆机械安全状况良好。⑶ 安全、机务、例保等部门要定期做好车辆的安全普查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行重点检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，保证运行车辆完好率达到100%，坚决杜绝机械事故引发的行车事故。
总之，只有扎扎实实做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质和技术素质，加强机务管理，保证维修质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，树立只有安全生产才能创造效益的思想，这样才能将行车安全管理工作做得更好，通过提前预防监控，确保行车安全，将行车安全管理工作推向一个新台阶。
8.交通安全小知识
保持良好视野 雨天因为司机视野受阻，很容易引发交通事故，保持良好视野非常重要。
1、打开雨刮器，及时清理雨滴； 2、天气昏暗时，开启近光灯和雾灯、示廓灯； 3、如玻璃上面有雾气视线受阻，要及时开启空调，吹散雾气； 4、保持后视镜清晰，打开后视镜加热功能或者加塑料片遮雨； 5、注意观察周围路况，谨慎驾驶。减速谨慎驾驶 “十回事故，九回快”，雨天路面湿滑，更要是谨慎驾驶。
1、降低车速，保持安全的车距； 2、谨慎驾驶，时刻注意观察路面情况，尤其遇到行人多的路段； 3、根据路况，及时调整车速，不熟悉的路况更要控制车速； 4、跟车前行，对于不熟悉的路面或者难行路段，要沿前车路线小心行驶； 5、缓慢跟车，不要盲目超速，确定安全再超车。远离大车 大型车在雨天行驶会给小型车辆带来很多潜在的危险，小型车辆要远离它们。
1、与大型车保持，较远的车距； 2、不要让大型车阻挡前方视线； 3、注意大型车辆的视线盲区，避免危险； 4、远离大型车辆，避免大型车溅起的雨水，干扰驾驶； 5、不要盲目跟随，大型车能通过的积水路段，小型车未必能顺利通过。防止车轮侧滑 雨天路面湿滑，使得驾驶很容易出现危险，要防止车轮侧滑。
1、稳住方向盘，不要慌张，双手平衡握住方向盘； 2、保持直线、低速行驶； 3、不要急速转弯，缓踩刹车； 4、不要急加速，缓满加速；涉水技巧 雨天行车，不可避免涉水行车，这时候要注意技巧。 1、不要冒然涉水，如果遇到积水路面，要先查看积水深度； 2、匀速慢行，不要停车，不要高速通过； 3、先换低速挡，缓满通过，中途不要换挡； 4、如果遇到泥泞路段，必须沿着前车的车辙走；切忌熄火后再次启动车辆 雨天行车，务必注意发动机进水，毁车不说，存在很大安全隐患。
1、发动机一旦进水熄火了，千万不要试图启动车辆； 2、把车辆拖到不妨碍交通的地方，等待拖走； 3、在车内等待救援，不要自己贸然去维修，以免造成更大的损失。注意观察行人 雨天行人的视线也不可避免受到影响，行车的时候一定要注意观察行人，避免交通事故。
1、不要与行人抢行，注意避让； 2、观察行人动态，避免临近惊慌失措而滑倒； 3、如果不方便躲避，应该停车等待； 4、注意积水，缓慢通过，不要溅到行人身上水。切勿冒险行驶 雨天出行，安全第一，不要冒险行驶，保证安全。
1、如果雨太大了，就不要冒进行车； 2、选择安全路段或者服务区休息，待雨小后再行车； 3、如果不幸被困在车内，把座椅头枕拔下来，用两个尖锐的插头敲击侧面玻璃，或则将插头插入玻璃和门板之间，将玻璃敲碎。
9.如何安全文明行车
做到安全文明行车，需做到：
一、驾驶动作要规范，驾车习惯要端正。俗语云“安全驾驶从正确驾驶姿势开始。”驾驶人必须重视驾驶技能的学习和训练，熟练掌握机动车驾驶技能，提高安全驾车能力。
二、牢记“集中注意力、仔细观察和提前预防”三原则。视线不清路段，危险复杂路段，要减速行驶；通过无交通信号灯的交叉路口前要减速观望，并且按规定让行，确认安全后则快速通过，确认不安全则停在路口外等待安全时机再通过。
三、还必须掌握好车速与行车安全关系、跟车行驶方法与跟车行驶距离关系、超车与让超车的关系及雨天与行车安全的关系。
1、车速与行车安全的关系。
车速与行车安全的关系。为了提高交通效率和运输效率，发挥车辆应有的技术效能，要求车辆行驶尽可能快。另一方面，由于受道路交通条件的制约，为了保证道路交通安全、顺畅，又必须限制车辆的行驶速度。 车速过快，会延长制动距离，制动非安全区加大；观察视线受阻，盲区增大；缩小处理突发事件的时间和空间，容易发生事故。慢车也非绝对安全。因为车辆行驶速度过慢，堵车现象更严重，事故发生率会随之提高。驾驶员在长时间低速行驶时更容易导致疲劳驾驶，精神不集中，同样也会诱发事故。车速的合理选择是行车中能否达到安全行车的关键所在，因此，在实际的驾驶车辆过程中，应当做到该慢则慢，当快则快，不能违反客观规律，不能超过道路规定的最高限速。
2、跟车行驶方法与跟车行驶距离的关系。
从安全角度考虑，跟车行驶应满足两个条件。第一、后车的车速不能大于前车的车速，否则会发生撞车。第二、前车后车之间必须保持安全有效的距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。因此，正确的跟车行驶方法，不但要保证行车安全，又要不致影响道路交通的容量。一般来说，重车跟空车或道路湿滑或交通情况较复杂，或自身反应情况较慢时，跟车行驶距离应留得大些。
3、超车与让超车的关系。
超车时必须开启左转向灯，向前车左侧靠近，与被超车保持一定的横向间距，从左侧超越。在驶离被超车辆必要的安全距离后，开启右转向灯驶回原车道。要超越已停驶车辆时，应减低速度，注意观察被超车周围的动态，与停驶车辆留有较大横向距离，并做好应急准备，防止停驶车突开启车门或有人从车上跳下、从车下钻出及其他行人或非机动车从车前窜出。 超车速度选择得好不好，对保证超车安全，减少超车距离，缩短超车时间都有一定影响。但是超车速度的提高必须受交通法规的最高行驶速度的制约。如夜间，雨天，雾大或其它昏暗天气，复杂危险路段，由于视线不良，一般超车视距较小，原则上不能超越。 被超越车的驾驶员发现超车信号后，应主动向右侧靠拢并适当减速，做到安全礼让。决不允许在超车时被超车仍加速行驶。这样会延长超越时间，容易发生事故。在让超车时，要注意前方道路状况，不可一遇有车超车时马上就让，要视前方路况，要找宽阔无危险地段让车。不可无选择地避让，以免造成不必要的事故。
4、雨天与行车安全的关系。
雨天由于路面湿滑，可使制动距离延长，在紧急制动时，容易产生打滑和侧滑，不利于行车安全。雨中行车，往往给驾驶员视线造成较大的障碍。长时间在雨天行车，驾驶员容易产生疲劳，心理也有种压抑感。另外，行人在雨中的安全意识更为淡薄，往往只顾埋头急奔，到处寻找避雨处而忽视来往车辆，听觉与行动能力受一定影响，当车辆临近时会突然转向或滑倒。因此，雨天行车必须高度集中注意力，严格控制相应车速，细心观察行人动态，切不可急剧转向和紧急制动，以免发生事故
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简单交通安全知识资料1、认真学习交通安全常识，自觉遵守交通秩序；2、靠路边行走，横过道路走证马线.'做到“一停、二看、三通过”；3、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍，不越护栏、.不追车扒车、不抛物击车；4、排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车；5、骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；6、遇交通违法行为及时纠正，遇交通事故主动报警；7、主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动一、行走须知1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；2、行人不准在车行道上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；3、不准在道路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；4、不准在公路上玩耍、嬉闹；5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；二、乘车须知1、不准在道路中间招呼车辆；2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；三、骑车须知1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；4
