关于地铁安全知识(城市轨道交通安全常识有哪些)

1.城市轨道交通安全常识有哪些

城市轨道交通安全管理1. 如何对触电者进行急救？ 答：第一步，使触电者脱离带电体对于低压触电事故，应立即切断电源或用有绝缘 性能的木棍棒挑开和隔绝电流，如果触电者的衣服干燥，又没有紧缠住身上，可以 用一只手抓住他的衣服，拉离带电体；但救护人不得接触触电者的皮肤，也不能抓 他的鞋。

对高压触电者，应立即通知有关部门停电，不能及时停电的，也可抛掷裸 金属线，使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。注意抛掷金属线前，应 将金属线的一端可靠接地，然后抛掷另一端。

第二步，根据触电者的具体情况，迅 速对症救护 一般人触电后，会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动等征象，外 表上呈现昏迷不醒的状态，但这不是死亡。触电急救现场应用的主要救护方法是人 工呼吸法和胸外心脏挤压法。

2. 安全用电管理措施1.普及基本电气常识，认识到电的危险性.专业人员牢记作业用电安全，掌握基本防护措 施，形成用电安全意识。2.遵守安全用电管理制度，尤其是在高危场所和安全恶劣场所用电。

3.认真分析用电场所潜在危险的因素，针对制定好防护和安全措施。4.定期检查用电设备，不带病运转.5.不使用劣质电器6.接受配合管理部门用电检查，发现隐患立即整改或报告3.发生火灾怎么办？1.迅速拨打119 ，想火警公安部门报告2.讲清火灾的详细地址，包括周围的明显建筑或单位3.讲清火势情况4 讲清燃烧物品5 如在地铁，除了 拨打119 外，同时向 ooc 报告；拉动警报或击碎玻璃报警；如在隧道内 用隧道电话向前方车站报告。

4.区间隧道内 FAS 系统设备检修作业安全要点.1.需要申请作业区间内无行车作业区间两端打红闪灯.2.头戴安全帽，身穿荧光衣，脚穿工作鞋3.务必两个人作业，一人防护，一人作业。4.加强班组安全学习与安全培训，严格遵守岗位安全生产有关程序。

5.加强现场安全管理和检查，落实安全生产责任制.5.危险源的定义 危险源的定义是指在一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的可造成人员伤害，财产损 失 的或境破坏在一定触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、岗位、设备及其 他的位置。6.四不放过原则指的是什么？1.事故原因不查不放过 2.事故责任者的不到处理不放过. 3.整改措施得不到落实不放过4.事故教训不吸取不放过7.何为五注意 、六必须 五注意：1.注意警示标志，谨防意外. 2 注意扶梯动作，谨防夹伤。

3.注意地面积水.积油 谨防摔倒 4.注意高空坠物，谨防砸伤 5.注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防 事故发生.六必须：1 必须坚守岗位，遵章守纪。 2.必须正确使用劳保用品。

3.跨越线路时必须一 站、二看、三通过。 4 施工前做好防护，施工后清理现场，出清线路 5 发现违章必须加 以阻止。

6.堆放物品必须整齐稳固.8.安全生产五要素 ：1.安全文化 2.安全法制 3.安全责任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火灾的三要素：1 可燃物 2.助燃物 3.着火源10.氧气瓶、乙炔气瓶间必须保持多远以上安全距离？答：两者之见必须保持五米以上的安全距离11.安全、事故、危险和隐患的概念 安全：安全是指在安全生产的过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态 事故：事故是指在生产活动中，由于人们受到主客观条件（ 科学知识和技术力量的限制，或 者由于认识） 的局限，突然发生的违背人们意愿的事件。危险：危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可以接受范围的一种 状态。

隐患：是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的 局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。12.地铁总部安全管理有哪几个部门构成：1 决策领导层 2 管理监督层 3 执行落实层13.城市轨道运营安全管理方针？答：“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

14 安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故发生 治：治理安全隐患 控：控制不安全因素 救：救援事故或险情15.TQC 与 ISO9000 的联系和区别 答：共同点：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指导思想和管理原则相同 4.强调领导 的作用 5 重视审视 6 不断改进质量 不同点：ISO9000 与 TQC 都讲全面质量，便 ISO9000 质量含义比 TQC 所讲的含义更广。2.ISO9000 与 TQC 都指全过程控制，便 ISO9000 强调文件化，TQC 更重视方法和工具。

3.ISO9000 是通用标准，可比较、可检查、可操作，而 TQC 没有规范化。4.按 ISO9000 能够进行国际通用认证，而 TQC 不能。

16.伤情判断与三前三后 伤情判断：一呼：名字，看有无反应，用来判断伤员的神志 二看（听） ：胸廓是否起伏，用来判断伤员的呼吸 三触：颈动脉的搏动，用来判断伤员的心跳 四查： 全身有无出血；骨折；软组织裂伤 （1 ）通畅呼吸道；（2 ）人工呼吸；（3 ）胸外心脏挤压法 （4 ）止血；（5 ）临时固定；（ 6 ）包扎；（7 ） 伤员的搬运。三前三后：1 .对于窒息或呼吸、心跳停止不久的伤员必须先复苏后搬运；2 .对于出血的伤员，必须先止血后搬运，3 .对于骨折的伤员，必须先临时固定后搬运。

2.地铁乘车安全知识~~~~~

针对地铁网络客流连续创出新高的趋势，除了全行业从运营组织、设施设备保障等方面积极应对外，还希望广大市民和游客能够注意安全乘车和文明乘车，共同创造良好的地铁环境。

向有需要进行安全提示和引导的乘客赠送实用的志愿者温馨提示卡，就是其中的第一项活动。地铁还将在安全宣传周活动内，通过各种媒介和形式推出一系列活动，向广大市民和乘客深入宣传地铁安全文明乘车。

配有最新网络图的三折小卡片上，印有8项温馨提示：雨天地面滑，进站看脚下；禁带危险品，发现请举报；乘梯不抢道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黄线内候车，嘀声请勿闯；遇故不慌张，切勿进轨道；有序上下车，老小守护牢；设备莫擅动，清客予配合。该卡片将陆续发放到各类志愿者手中，通过广大地铁志愿者的心手传递，普及地铁安全文明乘车的常识。

3.有关地铁的知识（至少100字）

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

其他优点：

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。

1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

2. 准时，正点率一般比公交高。

3. 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

缺点

建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。

前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

4.有关地铁的知识（至少100字）

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

优点 节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。 减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。

由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

其他优点： 地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。 1. 运量大。

地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。 2. 准时，正点率一般比公交高。

3. 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。 缺点 建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。

地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。 前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。

从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。 部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。

但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。

为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

5.交通安全常识100道

一、行走须知

1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；

2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；

3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；

4、不准在公路上玩耍、嬉闹；

5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；

二、乘车须知

1、不准在道路中间招呼车辆；

2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；

4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；

5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；

三、骑车须知

1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；

2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；

3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；

4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶；

5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理；

6、不准撑伞骑车，不准骑车带人；

7、不准在道路上学骑车；

8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；

6.地铁的知识

地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

具体的我很难讲清楚，应该可以了吧

中国拥有轨道交通的城市（包括已建和在建）：上海、香港、澳门、北京、天津、广州、成都、沈阳、深圳、南京、杭州、武汉、青岛、西安、苏州、济南、昆明、佛山、宁波，我知道的就是这些，应该没有遗漏

PS：为什么我上面说拥有轨道交通的城市，而不是拥有地铁的城市，是因为，轨道交通包括了地铁和轻轨，在中国很多城市，为了防止市民分不清地铁和轻轨，都以轨道交通命名线路，实际上，在城市里，地铁和轻轨的作用大相径庭，所以民众分不大清。但在专业的角度上，这两者的区别还是很大的，现在各城市的轨道交通规划，也是根据各自需要（包括资金面、施工难度等等）建造地铁或者轻轨的，所以在中国这两个词大多统一为轨道交通了。

7.关于交通安全的知识,只要资料

新手驾车遇到困难是不可避免的，因此掌握一些安全技巧是很有用的。据统计，大部分交通事故都是前、后车追尾造成的，当前车刹车时，后车来不及减速而相撞。新手驾车应时刻留心前车速度，并通过后视镜观察后车情况，行驶一段后踩一下刹车，提醒后车保持足够车距，这种办法在夜间或高速路上行车时非常实用。

新手通常最怕拥堵，离路口越近，车辆行驶速度越慢，行人和非机动车会乘隙通过，需要特别留心。

目前，新手下桥时容易控制不住车速，眼看撞到前车时，才猛踩刹车，这是很危险的。正确的作法应是间断踩刹车或换入低速挡，利用发动机牵阻力控制车速，切不可空挡滑行。