驾驶精灵安全驾使技求知识6(驾驶员安全教育知识)

1.驾驶员安全教育知识

驾驶员安全教育的主要内容安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。

基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。

1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。

驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。

结合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上：（1）.国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规；（2）.当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；（3）.企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的发生。

2.职业道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特点。

驾驶员的职业道德直接关系行车过程中是否遵纪守法，如果我们机动车驾驶员没有良好的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。提高驾驶员的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意识，即服务意识、安全意识、守法意识。

驾驶员的工作，是通过车辆运送乘客和货物，是一种服务性工作，需要讲究服务意识，要尊客爱货，把乘客当亲人，视货物为珍宝。作为驾驶员来说，安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，使驾驶员时刻警记安全。

学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。职业道德教育中，还要弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培养驾驶员具备爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的良好职业素质。

3.汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育随着社会的发展和进步，国家培养驾驶员机制由专门的技校按照学年制培养改变为社会培训考核，由于学习时间比技校大大缩短，造成驾驶员对汽车结构、原理、性能及正确驾驶操作技能不够深知熟练，加之驾驶员，特别是部分驾驶员文化素质偏低，给交通运输带来严重安全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。

技术水平是安全驾驶的基础，技术教育的目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。在汽车结构原理、性能、驾驶技术教育过程中，要把重点放在以下内容上：车辆结构原理；车辆维护、修理知识；日常检查项目和重点、故障排除技巧；汽车新技术、新材料、新结构；恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术；安全驾驶心理培养；在不同情况下的应急处理能力；节油等。

2.警务车辆特种驾驶技术训练教程急求

图书内容简介本教材共分六章，主要内容包括：警务车辆特种驾驶技术概述、警务车辆特种驾驶技术场地基础训练、警务车辆特种驾驶技术实际道路应用训练、警务车辆特种驾驶技术长途综合实战演练、警务车辆特种驾驶技术训练人员场地及车辆、警务车辆特种驾驶技术参训人员对车辆的识别方法等。

本教材注重专业理论联系公安警务实际，力求全面阐述本专业的基本理论、基本知识和专业技能，突出警务车辆特种驾驶技术在公安警务实战中的应用，确保教材具有较强的科学性、系统性、规范性和实用性。

图书目录

第一章

警务车辆特种驾驶技术概述………………………1

第一节警务车辆特种驾驶技术概念……………………2

第二节警务车辆特种驾驶技术研究对象及内容……………3

第三节警务车辆特种驾驶技术实战应用原则………………5

第四节警务车辆特种驾驶技术训练方法…………………13

第五节警务车辆特种驾驶技术及训练历史沿革……………14

第二章

警务车辆特种驾驶技术场地基础训练………………19

第一节快速起步驾驶技术…………………………20

第二节脚制动器使用驾驶技术………………………23

第三节快速前驶调头驾驶技术………………………26

第四节快速后驶调头驾驶技术………………………30

第五节超高速驾驶技术……………………………33

第六节弯道驾驶技术………………………………36

第七节高速爆胎处置

3.防御性驾驶五大要点

防御性驾驶5大守则：

1。瞄向驾驶高处 ；

2。清晰宽广的画面 ；

3。视线灵活 ；

4。足够的空间 ；

5。确保他人看见你，向驾驶高处。

防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”；更全面地观察并了解驾驶环境；更准确地预测不确定的潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故。

4.安全行车六要素是什么

显示由人的主观因素造成的。

若驾驶人没有真正认识安全行车的重要意义，安全意识淡薄，思想麻痹大意，有章不循，盲目蛮干，把偶尔的侥幸和一时的方便当成成功的经验，总有一天会遭遇交通事故。安全行车六要素提供了一个安全驾驶行为框架，驾驶人能在任何情况下加以变通运用。

1）认真观察，安全第一。认真观察是安全行车的首要因素，若没有及时的、全面的、仔细的观察，或无法观察清楚时，就不要轻易地向前开。

2）识别危险，正确判断。行车时要能准确地识别和判断出前方路面潜在的危险点，及时地作出正确的安全的决定，调整好车速。

若“强超恶会”，将是极端危险的。 3）提前预防，全面预防。

开车时要善于发现问题，提前预防，因为你不知道会突然出现什么情况。若预防措施不到位，安全指数就降低了。

3）交通规则，一定遵守。若开车上路的驾驶人都能安全遵守交通规则，那至少能规避99%的事故。

有很多驾驶人都有随意散漫的个性和习惯，这很正常，但在开车时也这样随意散漫就相当危险了。 1）安全距离，注意保持。

同样的路况，当车速快时会觉得周围的安全空间很小，不安全；当车速放慢时，就觉得安全空间很大了，很安全。因此，安全不安全，完全是由驾驶人自己来选择的。

放慢车速，保持适当的安全距离，也就是人为地创造安全空间。车速合理，确保安全。

车速要能确保安全，才是安全驾驶的宗旨。

5.交警火了,网络疯传的驾驶技术,什么叫《防御性驾驶》

近年来，日趋严峻的交通安全形势，成为制约安全生产的瓶颈。

交通安全工作影响因素既有车辆设备因 素，史有驾驶员本身的驾驶素质与安全技能的因素，同时还受到外界环境条件的影响，其中驾驶员本身的驾驶素质与安全技能是一个相当重要的影响因素。一、防御性驾驶概念 防御性驾驶技术始于20世纪50年代，应用流行于英、美等国家，现广为世界性所采用，成效显著。

它不是套教人开车的技术，而是一套技巧，系统地令驾驶者在路上面对不同环境，具备判断路上危机的能力，使自己处于一个安全有利位置。通俗地说，就是将不可能发生的事当作有可能发生，提前预防。

如，我们驾车和坐车时经常性遇到非机动车、五小车辆、行人横过马路于交叉路口抢行，机动车辆超速、强超、强会、超载、疲劳驾驶、占道行驶、违法乱停、交叉路口抢行等行为导致恶性事故发生，给我们带来了惨 痛的教训和损失。此时我们在分析事故原因时，都有一个不解？为何交通参与者不能遵守交通规则，如若遵守了，事故不就能够避免吗？这就是别人的意识不是由你决定的，这些现象都是交通参与者安全意识不够，没有把不可能发生的事当做有可能发生，都存在着一个想法对方可能让我。

因此，要有预见性，提前采取安全措施，在开车时给自己留下空间，避免意外情况的发生。二、防御性驾驶的守则1.观望远方：一般驾驶员只有3-6秒的观望距离，也就是只能观察到车在3~6秒后将要行驶到的道路的路况。

在日常的驾驶中应平时多注意培养，将观望距离延长到l5秒以上，变道时要保证视野开阔。2.洞悉四周：行车时每5~8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况，留意相关和不相关的物体。

注意“盲区”位置，轻度左右摆头观察四轮汽车的死角很多，单靠后视镜判断安全是不够的，还应该轻度摆头用眼睛直接确认安全。在查看盲区安全时要迅速确认，任何时候都要保持合适的跟车距离；倒车时若察觉到潜在危险，应下车查看，必要时要请人指挥倒车，恶劣天气、夜问驾驶时更要增大横、纵向安全距离。

3.视线灵活：开车时注意力要高度集中，避免发呆和专注凝视；不能紧盯同一目标超过2秒；不能被路边景物、车内事物、身体状况、精神状况所分心。4.留有余地：尽量避免在车群中行驶；提前判断周边人和车的行为，如，变道、刹车等；倒车时要留足够的空间。

行驶中要留足安全的横向、纵向安全距离。恶劣天气、夜间两车交会时要提前看清行进路线的状况并减速，囚视线不清不能正确判断时更要减速慢行，甚至必要时停车让行。

行车中要容忍其他交通参与者的违章行为，礼让其他车辆及行人。5.引人注意：在行车过程中应通过各种方式，如，目光接触、闪前灯、鸣笛来引起别人的注意，与交通参与者交流、沟通，这样会降低事故的发生。

如果没有把握，就不要突然改变车速和车道。倒车时可开启报警装置来吸引行车和路人的注意。

三、防御性驾驶措施1.突然横穿公路的方法：提前多鸣喇叭；提前减速；尽可能拉开安全距离.加强观察，随时准备停车。2.保持安全车距两秒钟法则：保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。

采用“两秒钟”法则判断 前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一同定的同一参照物的时间间隔在两秒以上时，说明车距合适。

当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“三秒钟”或“四秒钟”。3.交叉道路口防御行驶：车辆通过交叉路口时坚持走自己的车道，不要贴边压线，不要超车，做到“一看、二慢、三通过”；注意交叉路口是否有行人，并注意观察行人、自行车和非机动车动向，且必须保持安全的间距；通过交叉路口时要注意呜号，会车、换道、转弯时，要提前发出示意信号，并按有关规定选择正确的路线或车道行驶；由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在驶入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛以引起对方注意；行经路口时，遇有车辆抢道现象，必须提前做好减速或停车的准备；在跟车时保持足够的安全距离，行人或非机动车会突然绕过前车向道路中央移动，应注意避让；交叉路口转弯时应减速或停车，让直行的行人、非机动车、机动车先行。

4.雨天防御性行驶：雨天行车时必须减速慢行，与前车保持必要的安全距离，雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽视线、听觉受到限制，要注意纵向、横向安全距离，小心避让；起步时油门不能过大，离合器应平稳接触，遇事尽量提前处理，不要猛踩急刹车，以防车辆侧滑倾覆；视线不清时应降低车速，多鸣笛，打开雨刮器、防雾灯，夜间、下大雨、暴雨时，要开启雾灯；为防侧滑，必须严格控制车速，严禁高速急转弯或急刹车；会车时应加大侧向间距；涉水时若低洼路段有积水，应先下车试探查看，确认无危险时方可低速缓慢通过；转弯时应坚守自己车道，更不可因前车慢行，而加油超越前车，过弯道时打方向盘应慢打慢回，防止汽车出现侧滑的现象；在高速公路上更不可超速驾驶；行车中应随时注意选择路面，切莫太靠近路边行驶和停车。特别是在乡村道路、堤坝、低等级桥梁及I路上行车时，更应小心谨慎，尽量 。

6.驾驶员安全驾驶注意事项

1. 郊区道路：路口多，要防止路口突然上来摩托车、自行车，所以不要太靠路右边界行驶，留下足够的安全距离。

2. 在有行人（尤其是老人或者小孩）时，一定要保持高度警惕，保持安全距离，控制车速。

3. 城区道路：车多灯多，保持礼让行车，不抢道，首先要熟悉路口，提前进入分道线内。在超越停止的车辆（尤其是公交车时）时要注意下车的人从车前方横穿马路。

4. 在左前方有物体挡住自己的视线时，一定要保持高度警惕，降低车速；右转弯时一定要提前观察右后视镜，确认安全在右转，如果有车辆或者行人距离车较近时，减慢速度，等车辆或者行人过去以后再右转。

扩展资料：

1. 机动车辆驾驶员必须经过专门训练，经有关部门检审合格，发给驾驶执照，方准驾驶。

2. 驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时保证证件齐全。

3. 出车前必须做到五检查（即转向、制动、灯光、雨刮、喇叭），经检查正常后方可出车，坚决做到车有故障不出车。行车中不准吸烟、进食和闲谈。

4. 驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。

5. 驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、开斗气车等）。

6. 车辆行驶中或中途停车以及回库后要随时查看有否漏油、水、电等，冬季要做好防冻措施。

参考资料：新手驾驶安全_百度百科

7.交通安全“六保证,六不准”有哪些内容

交通安全六保证内容如下。

1. 保证施工现场所有参建单位落实交通安全责任到人。

2. 保证在部署、检查施工安全时同步部署、检查交通安全。

3. 保证在施工现场所有人员均受到交通安全有效培训。

4. 保证所有驾驶人员证件齐全、技能合格。

5. 保证所有乘车人员均严格遵守交通法规和制度。

6. 保证交通工具制动、转向、承载件合格，应急救生器材完好。

交通安全六不准内容如下。

1. 不准使用未检验、不合格的交通工具载人载物。

2. 不准无证驾驶、酒后驾驶、违章驾驶、疲劳驾驶。

3. 不准超速、超载、超员进行运输。

4. 不准人员与设备、材料混装，不乘坐非载人车辆和器具。

5. 不准不文明乘坐交通工具。

6. 不准在气象、路况（航道）、视线不佳情况下强行运输。

教育能提高人的意识，意识能改变人的行为，行为决定了后果。交通安全教育是解决交通事故的根本途径。只有有了很好的交通安全知识和自我防卫意识，才能确保交通的安全。学习交通安全“六不准”与“六保证”，能够提高人们的交通安全意识，以达到减少交通事故的目的。

8.

1、心理准备 驾车前，应作好心理准备，尽量放松，不要紧张，紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。

不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。

尤其是相当重要的视线，情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。不要快。

初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。 其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。

不要气。初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。

不要贪。初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处，一是身体疲劳；二是过度兴奋易使人迷糊，分不清驾驶行为的正确与否。

2、行进操控 不会并线的驾手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

和车流速度保持接近才是最安全的。 抱着方向盘开车的司机，要调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。

过分专注紧张新手，要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。 为了提高自己的观察水平，找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到的时候，说明你的观察已经比较全面了。

3、行车警示 同时要做到“四不跟”。一不跟大型货车。

大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。 二不跟空驶出租车。

空驶出租车在路上“扫活”，一旦发现有人打车，有些司机会突然刹车，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。三不跟大小公共汽车。

大公共、小公共与大货一样，容易遮挡行车视线。且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故。

四不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右。

容易造成判断失误。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。

最后要求新手驾车不要吸烟，不要听刺激性音乐，更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到危害，造成可怕的后果。

4。要注意行车的安全距离 行驶中的纵向安全距离究竟保持多少米为最佳？在行驶实践中，有不少驾驶员把握不好纵向安全距离而发生追尾碰撞事故，当事故发生后自己也搞不清楚是什么原因。

影响制动停车距离的因素主要有：车辆行驶速度、路面状况、天气变化、载货量多少、驾驶员的反应时间等。 如时速40公里时与时速80公里时所保持的安全距离不能一样。

在路况不同、载货量不同或驾驶员本身的反应快慢程度不同的情况下，所保持的安全距离也应有所不同。 根据许多安全驾驶百万公里的驾驶员的行车经验，一般以行驶的时速公里数，按米数计算把握安全距离为最佳。

即时速40公里时保持40米，时速60公里时保持60米，依次类推。若时速低至20公里时保持10米，时速15公里时保持7米即可。

但冰雪路和遇风雨雾天气时，因视线不清、路面较滑，还应适当加大车辆之间距离。驾驶员的反应快慢与本人的注意力和年龄有直接关系。

5.要注意行车的侧向间距 侧向距离，即行驶中车辆两侧与运动体（如机动车辆、自行车、行人及人、畜力车等）、静止物（如行道树、房屋、电线，交通标志牌、碑、崖壁等）的安全距离。与静止物的侧向距离可以适当小些，即使碰擦，后果也不甚严重。

但与运动体的间距就要大些。 根据车速，在一般情况下，时速在40-60公里时，与同向行驶的车辆及运动体的侧向最小安全距离应为1-1。

4米；与异向行驶车辆及运动体的侧向最小安全距离应为1。2-1。

5米；与人行道的间距应为0。5-0。

8米。时速在30公里时，车辆的侧向最小安全距离应为0。

75米，汽车与人行道的间距以0。6米为宜。

保持安全侧向距离主要是根据车速、道路情况及制动技术性能以防止对方的突然行为。如超车过程中，被超车可能因前方有障碍，会向路中打方向，如侧距小就极易发生碰擦。

又如自行车，与之有一定的安全侧距，即使自行车摔倒，还留有一定的安全位置。 汽车侧向间距还要根据气候、道路不同而变化，雨天路滑，雾天视线不良，间距还要适当加大，若条件不允许保持足够的安全侧向间距时，则应降低车速、缓慢通过。