公路隧道养护安全知识(隧道养护维修作业需注意哪些安全事项)

1.隧道养护维修作业需注意哪些安全事项

隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志，养 护维修作业控制区经划定后不得随意变更，作业人员不得在工作 区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外。

在养护维修明洞和半山洞前，应及时清除山体边坡或洞顶 危石。在隧道内进行登高堵漏或维修照明设施时，登高设施的周 围应设醒目的安全设施。

电力设施等有特别要求维护的，应按有 关部门的安全操作规程执行。对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采取措施保 证养护人员安全。

当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的允 许浓度时，作业人员应及时撤离，并开启通风设备进行通风。养护施工路段内的照明应满足要求，隧道内不准存放易燃 易爆物品，严禁明火作业或取暖。

隧道洞口周围100 m范围内，未经隧道养护机构许可，不 得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路隧道安全的活动。隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门 到现场处理交通事故。

事故发生后，应尽快清理现场，排除路障， 恢复隧道正常行车，并登记相关损失，应认真分析事故原因，恢复 或改善隧道的防灾能力。

2.隧道通风设施养护的基本要求是什么

通风设施主要包括轴流风机、离心风机、射流风机及其配套设 施等。

通风设施的日常检查主要是通过观察设备运转有无异常， 确定设备是否存在隐患，并及时排除故障。通风设施应按各种设备的操作规程和养护要求进行，并使 主要性能指标，如转速、推力、功率、噪声及防护等级等符合产品说 明书的要求。

通风设施养护应配备专用电工工具和机修工具，必要时配 备风压计、风速计、声级计等。进行通风设施养护时，应根据隧道交通流量和通风能力， 对交通进行必要的组织和限制。

在进行定期或分解性检修后，应对隧道通风设施的效率进 行全面的测试。通风设施的设备完好率不应低于98%。

对于高速公路长和特长隧道、其他公路特长隧道应配合防 灾设施进行每年不少于一次的模拟火灾情况下的通风及排烟演 习。单向交通排烟风速应按2-3 m/s进行控制，双向交通排烟风 速应按1. 5 m/s进行控制。

3.隧道施工中应注意哪些安全问题

1隧道施工安全注意事项

(1)安全员必须每天多次检查洞门上、下、左、右的山体、坡面变化情况，发现问题，立即采取有效措施处理加固；

(2)洞门开挖必须自上而下，严禁掏洞开挖或倒坡开挖，并应随时检查工作面的山体变化，如出现危情立即撤离机械和人员，并立即处理，硬可暂停施工，绝不冒险作业。

(3)爆破人员无爆破资质证严禁上岗操作。

(4)放炮后必须彻底清理工作面的悬石、危石，对未爆哑炮应由专业人员按操作规程进行彻底处理后方可让机械和人员进入施工断面作业；

(5)坐机操作手无证严禁上岗操作；

(6)在洞口设立进洞人员挂牌；上下班和交接班清点人数制度；

(7)未戴安全帽和非洞内工作人员严禁进洞；

(8)行走机械无证或酒后严禁驾驶，且行驶时速不得超过10公里/小时；

(9)隧道内通风不良，空气污染不进洞施工；

(10)加强瓦斯检测，一旦空气内瓦斯含量偏高。立即撤离机械人员，并进行相应处理；

(11)电工、电焊工无资质证不许上岗，洞内照明线路必须固定在离地面2m以上的边墙处，而且应随时检查电线有无破损，必须规范走线，严禁洞内乱拉乱挂，严禁洞内线路悬空横跨，严禁电线连接钢件和在钢件上拖拉；

(12)出渣车辆要有专人指挥；

4.隧道供配电设施养护基本要求是什么

供配电设施养护人员应持有特殊工种上岗证书，并配备专 门的电工检修工具。

供配电设施养护应严格执行相关设备的检修规程及《电气 装置安装工程施工及验收规范》（GBJ 232）的有关规定。高速公路隧道、其他公路长和特长隧道，以及有特殊要求 的中短隧道应进行供配电设施日常检査。

供配电设施日常检査主 要针对变压器、高低压配电柜及变配电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、声响、发热、气味、火花等现象， 及时发现设备故障。供电线路的养护应按电力部门的有关规定进行。

当供电 线路存在异常情况时应采取措施并及时通知有关部门。供配电设施需进行带电养护作业的项目，应使隧道内、变 配电室及中心控制室相互协调，密切配合，并严格按电气操作规程的有关要求进行。

供配电设施的设备完好率对于高速公路隧道应不低于 98%，其他公路隧道应不低于95%。

5.隧道施工安全

随着我国国道和高速公路网的迅速建设，公路隧道越来越显示出穿山越岭的优越性，随之而来的公路隧道施工项目增多，其安全问题也逐渐显露出来。公路隧道施工不同于其他生产形式，兼顾建设工程施工和矿山生产，具有其自身独特的安全生产特点。在现有的施工条件下，没有系统的安全生产保证体系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全评价体系，通过安全评价，可以让施工人员更系统的、全面的了解隧道施工过程危险、危害因素，促使施工企业领导做好施工安全措施管理决策，真正做到贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。

6.隧道机电设施养护的一般原则有哪些

机电设施养护的一般原则有： （1）在进行机电设施养护前应做好以下工作： 1）养护管理机构应参与机电设施的交工和竣工验收。

2）养护管理机构应获取相关技术文件。包括：竣工系统图、安装图、技术说明书、电缆清册、软件备份等资料；设备制造厂提供的产品说明书、故障检测手册、合格证明和出厂试验报告、进场检验报告和验收报告等技术文件。

3）根据机电设施的复杂程度、养护工作量等配备养护人员，建立岗位责任制，制订养护计划。 4）养护人员应经上岗培训，并熟练掌握设施的使用要领和技术特性。

特殊工种上岗前应作专门培训，并按当地劳动部门规定，经考核持证上岗。 （2）机电设施养护应充分考虑营运车辆、养护人员的安全。

当需中断交通时，应与土建的养护作业计划综合考虑。隧道内经常性检修、定期检修、分解性检修时的烟雾浓度不得髙于0。

0035m—1。 (3)机电设施养护应使设备技术状态达到产品说明书、设计文件或有关规范的要求。

（4）机电设施养护应配备专门的电工工具、测试仪器、清洁工具、安全防护设备及高空作业设备。 对配备的专用工具应定期检查，耐高压工具试验1次/半年，测试仪器校对1次/年，安全防护设备及髙空作业设备检查1次/季度。

（5）机电设施养护应按月制订养护计划，机电设施养护应真实记录检查情况，建立专门的档案。 （6）机电设施养护效果可用设备完好率进行考核，设备完好率应按下式计算。

各种机电设施可分不同的系统并按其对营运安全的重要程度建立设备完好率考核指标。设备完好率=[1-（设备故障台数X故障天数）八设备总台数X日历天数）]X100%。

(7)高速公路长和特长隧道、其他公路特长隧道应针对隧道内可能出现的火灾及交通事故，制订周密的救援计划，并按计划进行不少于1次/年的针对性的实地救援及防灾演习，其他各种设施应与消防救援设施紧密配合。

7.高速公路隧道管理职责

一、隧道火灾概率及特点

据国外20世纪90年代的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是10次（亿车*km）~17次（亿车*km）。由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。

1.蔓延快，不易控制。隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。

2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。

3.浓烟高温，扑救因难。发生火灾后，烟雾迅速向四周扩散，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。隧道大多远离城市，缺乏可靠的水源，隧道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内容易产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流动路线的交叉，救援面和救援途径有限，火灾扑救难度极大。

高速公路隧道安全管理具体措施

高速公路隧道的特殊性和复杂性要求高速公路隧道管理部门要加强互动、齐抓共管，提高事故快速反应的速度，数据处理的精度和预测的时效性，降低数据处理的时间。加强预防，才能有效维护高速公路安全通行的“心脏”，确保高速公路的安全畅通，谋取经济效益和社会效益。具体措施如下：

1.充分认识隧道安全生产的严峻性，要完善隧道安全设施建设。安全生产，人命关天。隧道安全直接涉及高速公路营运管理的兴衰成败，隧道养护、管理者要牢固树立保护好隧道安全是保护高速公路“心脏”的意识。要把抓好安全生产，尤其是隧道的安全作为实践“三个代表”思想的政治任务，必须真抓实干，常抓不懈。要确保隧道管理的资金、技术、人力资源有效到位。

(1)加强隧道警示标志、标牌的建设。行驶高速公路的驾驶员一般都是通过标志、标牌获取前方路面状况信息，保证行驶的安全。因此，高速公路管理者要加强对高速公路、尤其是隧道路段的标志、标牌、标线规范，优化。为广大司乘人员提供了良的安全行车通行环境。尤其是隧道内的反光立柱、轮廓标、瓷砖等，要定时进行清洁，保证标志标牌的清晰度，使反光设施充分发挥其警示作用。此外，对于隧道内被损坏的设施，管理部门及时安排修缮，保证隧道内标志标牌设施完好。