高速公路养护作业安全知识(高速公路养护安全培训知识)
1.高速公路养护安全培训知识
近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段，山东省高速公路里程位居全国首位，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性，作为一名高速公路养护管理工作者，我根据在实际工作中的经验，谈一下在这方面自己的一些心得。
一、养护管理的重要作用
1、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
2、预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
3、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。
二、高速公路养护的特点
1、养护工作的经常性、及时性
由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
2、高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。
3、养护对象的广泛性
高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
4、养护的高成本性、复杂性及科技性
高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
三、高速公路养护原则、方针
高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。
四、目的和主要任务
采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。
五、现今高速公路养护管理中存在的问题
1、养护信息化、机械化水平较低。
2、职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。
养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足30%，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。
3、缺乏对高速路总体养护管理状况的研究、了解。
4、规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。
5、内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。
六、需要做好的几点工作
鉴于养护管理工作中存在的问题，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应做好以下几点重要工作：
1、加大资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。
2、普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，达到高速公路养护对人员的要求。
3、在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。
4、尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法，使养护管理科学化、规范化。
5、加强养护体制内部改革，理顺关系，提高工作效率。
总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。
2.高速公路养护安全培训知识
近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段，山东省高速公路里程位居全国首位，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性，作为一名高速公路养护管理工作者，我根据在实际工作中的经验，谈一下在这方面自己的一些心得。
一、养护管理的重要作用1、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。2、预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
3、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。
二、高速公路养护的特点1、养护工作的经常性、及时性由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
2、高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。3、养护对象的广泛性高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。
这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。4、养护的高成本性、复杂性及科技性高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。
同时施工工序复杂，并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。三、高速公路养护原则、方针高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。
同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。四、目的和主要任务采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。
及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。五、现今高速公路养护管理中存在的问题1、养护信息化、机械化水平较低。
2、职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足30%，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。
3、缺乏对高速路总体养护管理状况的研究、了解。4、规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。5、内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。六、需要做好的几点工作鉴于养护管理工作中存在的问题，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应做好以下几点重要工作：1、加大资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。
2、普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，达到高速公路养护对人员的要求。
3、在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。4、尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法，使养护管理科学化、规范化。
5、加强养护体制内部改革，理顺关系，提高工作效率。总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。
实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。
3.公路养护维修作业有哪些安全基本要求
(1)凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装（套装），管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心。
（2）公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。养护维修作业安全设施的设置与撤除应遵守以下程序：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施；当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。
（3）在高速公路和一级公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。
（4）在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。 （5）在高路堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落。
（6）坑槽修补应当天完成，若不能完成须按本规程规定布置养护维修作业控制区。 （7）高温季节实施养护作业，应按劳动保护规定，采取防暑降温措施，并适当调整作息时间，尽量避开高温时段。
夜间养护维修作业，现场必须设置符合操作要求的照明设备。
4.公路养护部门在高速公路上进行公路养护作业时,如何的有效的保护自
(1)养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。警告区的最小长度按三级公路限速20km/h。作业时，在作业路段应在上游过渡区起点设置锥形警示墩标志。有条件的可以设置防闯入预警设备，目前浙江润鑫有研发出专门适合养护单位使用的设备。公路养护专用，保护作业人员安全的作业区域车辆防闯入预警设备。
(2)工作时间内，必须配穿标志服、戴安全帽。严禁酒后上路作业。
(3)上路作业前，应先清除路面或路肩上杂物及石头，防止杂物及石头被行车辗飞伤人
5.路基路面养护作业还应注意哪些安全事项
公路养护作业人员所携带交通工具及小型作业机具应放 置在行车道以外。
公路陡坡、急弯内侧的路肩严禁堆放砂石料等堆积物，其 余路段因养护施工作业需临时堆料的，材料应整齐堆放在作业区 域内。高速公路日常清扫应以机械作业为主，机械清扫应沿路面 右侧或左侧进行，并应尽量避免在中间行车道进行清扫作业及变 换车道进行清扫作业。
对清扫机械无法扫及的路面死角，应进行人工辅助清扫。在因山体滑坡、塌方、泥石流等路段进行养护生产作业时 要指派专人观察险情，以防意外。
在山区公路路肩、边坡等路段进行养护生产作业时，应采 取防滑坠落措施，并注意防止危岩、浮石滚落。山区公路作业区的布置应考虑纵坡的影响而增加安全防 护措施。
山区公路作业区的施工标志应设置在竖有急弯路标志、反 向弯路标志或连续弯路标志等同一位置处。在同一山区公路弯道养护作业，不得同时设置两个或两个 以上的作业区。
6.高速作业的注意事项
一、施工作业须知
1、禁止直接在路面上拌和砂浆，会对路面造成污染或损害的施工材料运输到现场时必须把材料卸在彩条布、油毛毡、木板、钢板等隔离层上，不得直接放在路面上。
2、在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时，应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落。
3、在滑坡、塌方、泥石流等路段养护（抢险）作业时，应设专人观察险情。
4、遇大雾、大风、大雨时禁止施工作业人员作业。
5、在雨季施工作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止倾斜和坍塌。
6、凡是出现来不及安排处理并且直接影响交通安全的情况要采取紧急预案处理，对边坡坍塌较严重的应在采用彩条布覆盖表层的同时对现场坍塌物进行清理等应急措施。
7、工程结束前应将施工现场所有标志和作业设施、材料清理出场，不准在路面、中央分隔带、路肩、边坡上放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路容路貌整洁。
二、安全注意事项
1、未办理简易人身保险、工伤保险和未参加安全培训的人员不得上高速公路作业；车况不良、严重超载（限）、滴、洒、漏的车辆，一律不准进入高速公路施工。
2、凡在公路上进行养护施工作业的人员必须穿着带有反光标志的背心；在无安全把握情况下严禁横穿高速公路，上下班应在路侧护栏外行走，车辆在行驶和作业时均应开启黄色频闪灯，每个施工点均须设安全员，
3、在护栏以内作业，不论工作量大小，都必须按规定布控，布控区内应增设反光锥或防撞墙，施工人员及车辆机械应在控制区内，不得擅离岗位，不准随意变更交通控制区或扩大作业区；严禁从高速公路中央分隔带活动护栏开口部掉头。
4、反光锥与反光锥之间的间距以15米为宜。放置反光锥时，布控人员应在布控区内，锥标放置完毕后，安全员应站在反光锥后面安全位置进行安全指挥，并不定时对布控的反光锥及标志牌移位或倾倒的进行调整或扶正。
5、隧道养护维修时，必须在隧道入口前设置施工标志、限制速度、导向标志和限宽标志。
6、特大桥养护维修作业控制区的布置，宜只封闭一条车道进行养护维修作业。
7、驾驶员应严格控制行车速度，严禁酒后驾车，严格遵守《机械车辆安全作业十不准》原则。
7.高速公路及一级公路养护维修作业应如何设置安全标志
在警告区内应设置施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、窄路标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区内 要设置移动式标志车，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之 间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏，护栏上要安装施工警告灯。
控制区内其他安全设施可以视具体 情况而定。.当警告区范围内有人口匝道时，应在咀1道右侧路肩外设置施工标志。
立交区进出口匝道养护维修作业控制区的布置，应根据工 作区在匝道上的具体位置和匝道的长度而定，当匣道长度比规定 的警告区最小长度短时，作业控制区最前端的交通标志可设置于匝道的起点处。在同一位置的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标 志；但应设置施工标志以及锥形交通路标，并^在上游过渡区内设 置移动式标志车或配备交通指挥人员。
8.公路养护工上路安全如何保障
湖北京珠高速公路施工安全管理办法 第一章 光滑，加强安全管理湖北京珠高速公路养护，建设工作，保障人民群众的生命财产安全和高速公路标准化施工作业现场有序的维护操作现场的交通安全，保护的保护，在光滑进步的建设工作，保持一个良好的道路容量的高速公路路貌的公路法“中国人民共和国”，“高档公路在湖北省条例“和行业标准的公众安全的中华人民共和国中国道路（公路工作交通安全的迹象）”（GA182-1998），在国家标准的人民共和国的中国（道路交通的迹象和标记）（GB5768- 1999年）的有关规定，合并后的湖北省京珠高速公路管理的实际制定本办法。
条的规定适用于保护，建设工作在京珠高速公路湖北及其他工程作业。 第二十湖北京珠高速公路维修施工安全管理应严格遵守目前国家有关法律，法规和操作程序，坚持“安全第一，预防为主”和“安全生产，确保安全生产“的原则，坚持”严格管理，热情服务“的维护和建设，以确保安全。
第二章建设管理 第四个施工单位的工程技术人员和生产管理人员必须遵守这些措施和有关规定，使安全生产工作计划，布置，检查和总结，并结合实际情况，制定的相关法律法规。湖北京珠高速公路行政执法机关负责公路养护和维修施工审批，审核和安全的监督和管理。
行政执法机构在第六这种方法是指湖北京珠高速公路交通路政管理部门和公安交通管理部门。第七条规定的审批和管理施工管理的方式，是指采矿占用公路，道路交通安全穿（跨）公路管道线（路）集，道路维护，设施维护绿化活动。
第八维护和应当要求施工单位进行保护维修的道路上设置了标准的安全警示标志和安全设施的维护和建设工作车辆，机械应安装警示灯，喷雾标志，这项工作应转向灯和危险报警闪光灯，维护和施工人员的安全标志服。第9条道路建设车辆绕行的，施工单位应当设置在旁路的标志，影响车辆进入离开收费站，服务区，建设单位应当改善指示牌告知司机路线，需要封闭道路中断交通旁路，应制定中断程序，除紧急情况外，应当提前15天向社会公告。
工作程序 第1条的方式批准 依照公路法中华人民共和国的中国，中国人民共和国道路交通安全法“的文章中，”湖北省高速公路施工作业安全管理办法“和其他有关法律，法规的规定，在进入工作现场的施工作业单位必须是执法机关的审批程序如下：（一）申请提交施工，申请建设施工现场图，施工管理程序和标志设置示意图，车辆故障和位置，行驶证，驾驶证复印件和其他施工作业的数据（投入建设工作的工具和人员数量，时间等）。大中修计划的京珠管理在工程部门的负责人或主管领导签字认可，以适用于执法机构。
公路 （二），交警部门对申请人的申请资料和进行联合审核批准的安全设施的数量和质量，发表了联合审批表。（三）湖北京珠高速公路施工作业安全管理协议“签署与路政署，副本和其他申请材料发送到交警部门备案。
（四）执法机构和环保部门在组织单位在进场施工前，建设单位根据工作现场的特点，开发出实用的安全操作方案，并在现场指导作业现场设置交通安全标志。 （五）由路政署负责1%的建筑成本，最低保证金缴纳1%的项目资金3000元，超过3000元便宜3000美元的保证金。
每个旅将被扣除一个月的保证金支队，支队及时报告建设单位的信息，并限期补齐保证金。湖北京珠高速公路施工作业审批签发的许可证后，路政部门审核施工单位的资质 （F），将发送一个副本交警部门备案。
第9条 为了方便施工单位，简化行政程序，表审批制度的实施，无论是行政和执法机关的联合执法室的其他office办公座椅的设置共同办理相关手续。 第二节安全管理 10施工单位应建立以项目经理为第一责任人的安全管理制度，安全管理制度和措施的发展，并实施严格的检验。
前11个施工单位进入执法机关的统一部署下，组织安全管理人员进行关于公路工程维护，施工安全管理的有关法律，法规知识的学习。 第十二条建设单位的安全管理员通过安全教育和培训合格，执法机构的“安全员”证书的证书之前，释放。
每个作业现场应配备一个全职工作的保安人员，维护交通秩序和安全的网站；保安人员的数量：封闭施工道路封闭施工第4节6公里，2公里的； 13%的段封闭施工部分不得超过5公里。该 第十四条建设单位的全职工作，保安人员要加强日常巡查，特别是在恶劣的天气条件下，应增加巡查密度，防止倾倒的安全标志或设施，位移，损坏倾销，位移，损坏标志或设施应被扶正还原或更换。
第三节 第十五条现场监督执法机构应加强管理，维护和施工作业现场安全指导，该标志设置工作现场的人员，车辆，安全管理，检查和监督。 第十六条建设单位必须是中华人民共和国中国（道路工程的交通标志和标线）（GB5768-1999）和中华人民共和国的中国国际社会公共安全行业标准（道路作业交通安全标志）国家标准（ GA182-1998）的要求设置安全标志，这两个标准在实践中，不提供安全运行的执法机构和施工单位共同开发的方案实施。
灯和红色和黄色频闪改道灯的建设工作晚集。 ，第十七施工人员应严格遵守的管理，不酒后道路建设（特别是驱动程序）。
