水上船舶从业人员基本安全知识(水上安全知识要点)

1.水上安全知识要点

水上安全知识水上交通安全常识水上安全对于经常在海上活动的人群来说非常重要，那么你对水上安全知识了解多少呢？以下是关于水上安全知识的内容，希望大家喜欢！Q一、什么叫海上求生？A当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。

Q二、海上求生过程中遇到的主要困难有哪些？A对于落水者，首先是溺水，其次是暴露，晕浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。Q三、从船上跳水求生应做好哪些准备？A跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水（最好不超过5米），跳水前要先察看水面，确认无落水者、无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。

Q四、在低温水中发生了痉挛（俗称“抽筋”）应该如何处理？A出现痉挛现象时，落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。Q五、为什么强调落水者在水中要保持“HELP”姿势？A“HELP”姿势（Heat Escape Lessening Posture：减少热量散失的姿势）是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。

这一姿势可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度；能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。Q六、在有油火的海面，落水者如何采取救生措施？A在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气，在水面下向上风方向潜游。

若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游。游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。

在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。Q七、船上逃生路线有哪些要求？A(1) 船上逃生路线应该在任何情况下保持畅通无阻，并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记。

在重要场所，应多处标识该逃生路线的示意图，使得所有人都能够了解在各种紧急情况下的逃生路径。（2） 不同紧急情况下的逃生路线应该用不同颜色加以区别。

（3） 船上逃生路线应有多条。Q八、船舶火灾警报信号如何判别？A船舶发生火灾时，值班人员接到报警后或由失火自动警报器显示火警后，由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。

一般使用的警报设备是警铃、汽笛，同时，还伴有灯光显示。火警信号是连续短声一分钟。

表示火警区域是连续短声一分钟后：鸣长声——表示船舶的前部。鸣二长声——表示船舶的中部。

鸣三长声——表示船舶的后部。鸣四长声——表示船舶的机舱内部。

鸣五长声——表示船舶的上层建筑内部。Q九、旅客在听到火警后应如何行动？A(1) 首先，不要惊慌，保持镇静。

（2） 查看舱室内有关警报的声响代表的含义，了解警报的性质。（3） 迅速穿好服装，正确穿好救生衣。

（4） 听从船上人员的引导，进入安全的集合地点。（5） 不要拥挤，保持通道和梯道上的秩序，顺着逃生路线前进。

（6） 进入集合地点要听从船员的指挥。如须撤离船舶，应有组织地进入救生艇筏，老弱病幼优先。

千万不要争抢救生设备，更不能盲目跳入海中。Q十、火场中被困人员应如何待救？A人员被烟火围困时，最基本的要求就是要做好自身防护。

否则，由于火势猛、烟雾浓、温度高，人们将难以自保。因此，一旦觉察着火，当务之急应采取个人防护措施。

例如，将毛巾、床单、衣服等用水浸湿，扎住口鼻，防止吸入高温烟气。将棉被、毛毯、地毯等用水浸湿，包裹好身体，就地滚出火焰区逃生。

或滚向室内消火栓处，射水来灭火。其次，逃生过程中要爬行，千万不要站立行走。

因为在1.5米以上的空气里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃离着火房间，千万要把门关牢，把火限制在起火房间内。

Q十一、客船上的主要救生设备有哪些？A每一艘客船上都有救生设备，乘客登船后应花一些时间了解这些设备的所在位置，便于出现紧急情况时更快找到相关设备。救生衣：数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。

同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。

保温救生衣服：按每艇3套的数量配置于救生艇内。救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈。

同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号。救生艇：国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。

国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备。救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量。

救生信号：在驾驶台、救生艇筏内配备适当数量的救生信号。如，火焰信号、红光火箭降落伞信号、烟雾信号等。

抛绳设备：4套抛绳设备放于驾驶台。紧急撤离系统置于船舶两舷，便于旅客及时撤离船只。

为了便于及时地获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通。

2.水上交通的安全常识有哪几点

应该注意以下几点： （一） 若是有出行的打算，并且要乘船而行， 就要观察天气情况，避免在天气恶劣的情况下出行， 以免遇到危险。

（二） 若是在乘船的中途，天气突变，遇到恶 劣天气时，不要惊慌失措。要听从船上工作人员的 安排统一行动，准备必要的急救工具。

（三） 不乘坐冒险航行的船舶。为了保证航运 安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发 有安全合格证书，不要乘坐无证船只，且不要乘坐 客船、客渡船以外的船舶。

（四） 不乘坐超载船舶或人货混装的船舶，因 为这样的船只安全没有保证，遇到风浪等情况很容 易发生翻船事故。 （五） 在上下船时要排队按次序进行，不得拥 挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。

3.水运交通安全基础知识有哪些

1。

水运交通事故的定义 水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等。 水运业具有高风险的特点，一旦发生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身伤亡，而且还可能造成巨大的社会、经济损失，有些事故可能造成严重的环境污染。

2。水运交通事故的分类 世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同，但基本原则相同。

我国《水上交通事故统计办法》对水运交通事故进行了界定。 碰撞事故。

碰撞事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故。碰撞事故可能造成人员伤亡、船舶受损、船舶沉没等后果。

碰撞事故的等级按照人员伤亡或直接经济损失确定。 搁浅事故。

搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”；停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”；停航在30d以上的，确定为“重大事故”。

触礁事故。触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。

触礁事故的等级参照搁浅事故等级的计算方法确定。 触损事故。

触损事故是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。 触损事故可能造成船舶本身和岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物的损失。

浪损事故。浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。

也有人称之为“非接触性碰撞”，因此，浪损事故的损害计算方法可参照碰撞事故的计算方法。 火灾、爆炸事故。

火灾、爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。同样，火灾、爆炸事故可能造成重大人员伤亡、船舶损失等。

风灾事故。风灾事故是指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。

自沉事故。自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于“自沉事故”。

其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。例如，船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致船舶沉没；船舶因外来原因造成严重损害，导致船舶全损等。

4.我急着办一份水上安全手抄报,请网友们提供一些水上安全知识

1.什么叫海上求生？ 答：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。

2.海上求生过程中遇到的主要困难有哪些？ 答：对于落水者，首先是溺水，其次是暴露、晕浪，缺乏淡水，食品，船位和救生艇、筏的位置不明。 3.从船上跳水求生应做好哪些准备？ 答：跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水（最好不超过5米），跳水前要先察看水面，确认无落水者，无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。

4.在低温水中发生了痉挛（俗称“抽筋”）应该如何处理？ 答：出现痉挛（抽筋）现象落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。 5.为什么强调落水者，在水中要保持“HELP”姿势？ 答：“HELP”姿势（：减少热量散失的姿势）是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。

可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度；能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。 6.在有油火的海面落水者如何采取救生措施？ 答：在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气在水面下，向上风方向潜游，若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游，游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。

在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。 7.鲨鱼袭击人的活动规律有哪些？ 答：（1）全世界几乎所有海域中都有鲨鱼，特别是在南纬30°~北纬30°之间的热带和亚热带水域更常见（2）在一年中鲨鱼袭击水中人员的事故多发生在夏季（3）在一天中多发生在中午前后，特别是下午3点~4点之间更为常见（4）在水温低于22°C的水域中还未发现鲨鱼袭击人的事件（5）鲨鱼袭击人的事件与水的深浅无关。

8.在水中求生人员如何防止鲨鱼的攻击？ 答：（1）入水前，应尽可能穿暗色衣服，戴好手套、袜子、摘下手表、项链等发光发亮物件（2）在水中待救防止身体受伤流血，有了伤口应尽快包扎，减少流血，并尽快离开流血现场，在水中尽量减少运动，减少汗味的挥发（3）发现鲨鱼临近，不要盲目游泳逃离（4）可采用猛力拍击水面等办法给鲨鱼造成强刺激，迫使其离开（5）如果水面有漂浮的油层，可以将自己置于油区待救（6）适时施放驱鲨剂。 9.在鲨鱼接近时，最不该采取的行动是什么？ 答：（1）盲目游泳逃离（鲨鱼游泳速度快，求生者无法逃脱，反而增大麻烦）（2）主动攻击，鲨鱼生性好斗，疼痛感不灵敏，主动攻击、鲨鱼受伤反而增大了好斗性，流血又会吸引到更多的鲨鱼到来。

10.在海上求生中，如何饮用所得到的到的淡水？ 答：一个成年人为了维持生命，每天至少需要0.5升淡水的补给，将所得到的0.5升淡水分三份，分别在早、中午、晚上饮用，饮用时，要一小口，一小口的喝，在口中多含一段时间，充分润湿后，慢慢的咽下。 11.进行人工呼吸急救时应注意事项？ 答：在进行人工呼吸时应该注意：（1）将患者抬置于空气流通的场所（2）保持呼吸道畅通，松解衣领，牵出后坠的舌头，清除呼吸道异物，如有假牙也应一道取出，避免阻塞呼吸道（3）将患者头后仰，可在肩下垫枕头或其它物品，使其气管顺直（4）人工呼吸要有节奏（每分钟约16~20次）耐心地进行，直到自动呼吸恢复或死亡症状确已出现为止。

12.采用止血带止血法操作时应注意哪些事项？ 答：采用止血带止血时应注意：（1）主要用于四肢较大的动脉出血（2）使用时，应记录开始的时间，应在每小时放松一次，每次1~3分钟，使肢体在短时间恢复血液的循环，松解期间伤口可做加压包扎，加压包扎能够止血时，则可不必再上止血带（3）如果有大血管损伤，出血已很多时，不要轻易松解止血带（4）止血带不可过松或过紧，以免出现其它伤害或损伤（5）上止血带前要先将伤肢抬高片刻，使静脉回流，止血带应安置在距离伤口近心端的近距离的地方，但不要直接接触伤口（6）安放止血带时，应在肢体上先用绷带或布类等包裹在止血带的下面，再将止血带扎在绷带的上面，以免损伤神经。 13.如何对触电者进行急救？ 答：当发现有人触电，应立即采取应急救护（1）立即切断电源或用绝缘物体使触电者离开电源（2）如果呼吸和心跳停止者，应立即进行口对口人工呼吸和胸外挤压，人工呼吸是抢救电击伤的最主要的措施，应十分重视持久进行，不可轻易放弃（3）有电灼伤创面，要消毒包扎，减少污染，处理后用油纱布包扎，加盖消毒敷料（4）有条件的还可以进行针刺人中，涌泉、十宣等穴位（5）已发生心室纤维性颤动者先用1:1000肾上腺素心内注射后电击除颤（尚。

5.水上娱乐船安全注意事项

安全注意事项：1、严禁携带易燃、易爆、腐蚀性等危及人身安全的物品上船。

2、严重的心脏病、精神病、高血压、高度近视等疾病患者不宜参与水上娱乐船活动；3、上船第一件事是仔细阅读漂流须知，听从工作人员的安排，穿好救生衣，找到安全绳；带小孩的旅客，请管好自己的孩子。4、参与者在整个活动中应听从娱乐船组织者或驾驶员的组织和安排；5、乘搭水上娱乐船时，不要集中在船的一侧，以免船失去平衡。

严禁在船舱内走动，头、手不要放在船的边缘外，以免被碰撞及发生其它意外。6、果壳等废物请放入垃圾箱内，不要抛入湖中。

7、参与水上娱乐船活动者在途中未经许可不得离船下水；即使游泳也应按照船工的意见在平静的水面游，不得远离船体独立行动。8、如发生翻船落水，不必惊慌，救生衣保证了你的安全，请积极配合驾驶员的救护措施进行救护，重新上船继续活动；9、在整个活动中，要团结、友爱、互助，在紧张刺激、快乐安全中度过全程。

10、为保证安全，禁止触摸船上机械、电器线路，请勿与驾驶员谈话。11、船靠码头未停稳时，不准上下。

12、在整个活动中，要团结、友爱、互助，在紧张刺激、快乐安全中度过全程。

6.海上船舶运输基础知识是什么

一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。

（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。 纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至 六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。

（一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1。杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。

这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 2。

干散货船（Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 3。

冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。 这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。

船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

5。集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。

（1）部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

（2）全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集袋箱的船舶。

它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。 集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

（3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。

因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。

这种集装箱船也称为吊上吊下船。 6。

滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 7。

载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。

载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。 目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。

（二）油槽船（Tanker） 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。

1。油轮（Oil Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物。

它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。

为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。 2，液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier） 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。

三、船舶吨位（Ship|s Tonnage） 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 （一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage） 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。

目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

（二）排水量吨位（Displacement Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量（Full Load Displacement。

7.乘船出行应注意什么安全事项

乘船出行应注意以下安全事项： 1。

乘坐有安全保障的船。经水路出行，要乘坐经过政府有关 部门检验合格、持有牌照的渡船、汽艇、江轮。

不乘超员、超重 船，不坐冒险航海船。乘船安全事故的主要原因是超载和缺乏救 护设施，因此不要搭乘船吃水线明显低于水位或乘客拥挤的超载 船只，不要坐缺乏救护设施、无证经营的小船。

2。乘船不夹带危险物品上船，还应主动配合站务人员做好对 危险物品的检查工作。

3•上船、下船时，一定要等船靠稳，待工作人员安置好上下 船的跳板后再行动。上船后要听从管理人员的安排，并根据指示 牌寻找自己的座位。

不拥挤，不随意攀爬船杆，不跨越船栏档， 以免发生意外落水事故。 4•客船航行时，不要在船上嬉闹；摄影时，不要紧靠船边， 也不要站在甲板边缘向下看波浪，以防晕眩或失足落水。

观景时 切莫一窝蜂地拥向船的一侧，以防引起船体倾斜，发生意外。 5。

客舱内严禁卧床吸烟，严禁违章用火，勿过量饮酒。如发现有影响旅客和船舶安全的情况，应及时向船舶负责人报告。

6。船行途中一旦发生意外事故，应按工作人员的要求穿好船 上配备的救生衣，不要慌张，更不要乱跑，以免影响客船的稳定 性和抗风浪能力。

7。若在航行途中遇到大雾、大风等恶劣天气临时停泊时，要 静心等待，不要让船员冒险开航，以免发生事故。

8。 掌握水上自救方法。

学会使用救生衣（圈）和遇险疏散、脱险、自救、互救的方法，保护自己水上航行的安全。

8.水上娱乐船安全注意事项

安全注意事项：

1、严禁携带易燃、易爆、腐蚀性等危及人身安全的物品上船。

2、严重的心脏病、精神病、高血压、高度近视等疾病患者不宜参与水上娱乐船活动；

3、上船第一件事是仔细阅读漂流须知，听从工作人员的安排，穿好救生衣，找到安全绳；带小孩的旅客，请管好自己的孩子。

4、参与者在整个活动中应听从娱乐船组织者或驾驶员的组织和安排；

5、乘搭水上娱乐船时，不要集中在船的一侧，以免船失去平衡。严禁在船舱内走动，头、手不要放在船的边缘外，以免被碰撞及发生其它意外。

6、果壳等废物请放入垃圾箱内，不要抛入湖中。

7、参与水上娱乐船活动者在途中未经许可不得离船下水；即使游泳也应按照船工的意见在平静的水面游，不得远离船体独立行动。

8、如发生翻船落水，不必惊慌，救生衣保证了你的安全，请积极配合驾驶员的救护措施进行救护，重新上船继续活动；

9、在整个活动中，要团结、友爱、互助，在紧张刺激、快乐安全中度过全程。

10、为保证安全，禁止触摸船上机械、电器线路，请勿与驾驶员谈话。

11、船靠码头未停稳时，不准上下。

12、在整个活动中，要团结、友爱、互助，在紧张刺激、快乐安全中度过全程。