地铁质量安全知识(城市轨道交通安全常识有哪些)

1.城市轨道交通安全常识有哪些

城市轨道交通安全管理1. 如何对触电者进行急救？ 答：第一步，使触电者脱离带电体对于低压触电事故，应立即切断电源或用有绝缘 性能的木棍棒挑开和隔绝电流，如果触电者的衣服干燥，又没有紧缠住身上，可以 用一只手抓住他的衣服，拉离带电体；但救护人不得接触触电者的皮肤，也不能抓 他的鞋。

对高压触电者，应立即通知有关部门停电，不能及时停电的，也可抛掷裸 金属线，使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。注意抛掷金属线前，应 将金属线的一端可靠接地，然后抛掷另一端。

第二步，根据触电者的具体情况，迅 速对症救护 一般人触电后，会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动等征象，外 表上呈现昏迷不醒的状态，但这不是死亡。触电急救现场应用的主要救护方法是人 工呼吸法和胸外心脏挤压法。

2. 安全用电管理措施1.普及基本电气常识，认识到电的危险性.专业人员牢记作业用电安全，掌握基本防护措 施，形成用电安全意识。2.遵守安全用电管理制度，尤其是在高危场所和安全恶劣场所用电。

3.认真分析用电场所潜在危险的因素，针对制定好防护和安全措施。4.定期检查用电设备，不带病运转.5.不使用劣质电器6.接受配合管理部门用电检查，发现隐患立即整改或报告3.发生火灾怎么办？1.迅速拨打119 ，想火警公安部门报告2.讲清火灾的详细地址，包括周围的明显建筑或单位3.讲清火势情况4 讲清燃烧物品5 如在地铁，除了 拨打119 外，同时向 ooc 报告；拉动警报或击碎玻璃报警；如在隧道内 用隧道电话向前方车站报告。

4.区间隧道内 FAS 系统设备检修作业安全要点.1.需要申请作业区间内无行车作业区间两端打红闪灯.2.头戴安全帽，身穿荧光衣，脚穿工作鞋3.务必两个人作业，一人防护，一人作业。4.加强班组安全学习与安全培训，严格遵守岗位安全生产有关程序。

5.加强现场安全管理和检查，落实安全生产责任制.5.危险源的定义 危险源的定义是指在一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的可造成人员伤害，财产损 失 的或境破坏在一定触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、岗位、设备及其 他的位置。6.四不放过原则指的是什么？1.事故原因不查不放过 2.事故责任者的不到处理不放过. 3.整改措施得不到落实不放过4.事故教训不吸取不放过7.何为五注意 、六必须 五注意：1.注意警示标志，谨防意外. 2 注意扶梯动作，谨防夹伤。

3.注意地面积水.积油 谨防摔倒 4.注意高空坠物，谨防砸伤 5.注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防 事故发生.六必须：1 必须坚守岗位，遵章守纪。 2.必须正确使用劳保用品。

3.跨越线路时必须一 站、二看、三通过。 4 施工前做好防护，施工后清理现场，出清线路 5 发现违章必须加 以阻止。

6.堆放物品必须整齐稳固.8.安全生产五要素 ：1.安全文化 2.安全法制 3.安全责任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火灾的三要素：1 可燃物 2.助燃物 3.着火源10.氧气瓶、乙炔气瓶间必须保持多远以上安全距离？答：两者之见必须保持五米以上的安全距离11.安全、事故、危险和隐患的概念 安全：安全是指在安全生产的过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态 事故：事故是指在生产活动中，由于人们受到主客观条件（ 科学知识和技术力量的限制，或 者由于认识） 的局限，突然发生的违背人们意愿的事件。危险：危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可以接受范围的一种 状态。

隐患：是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的 局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。12.地铁总部安全管理有哪几个部门构成：1 决策领导层 2 管理监督层 3 执行落实层13.城市轨道运营安全管理方针？答：“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

14 安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故发生 治：治理安全隐患 控：控制不安全因素 救：救援事故或险情15.TQC 与 ISO9000 的联系和区别 答：共同点：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指导思想和管理原则相同 4.强调领导 的作用 5 重视审视 6 不断改进质量 不同点：ISO9000 与 TQC 都讲全面质量，便 ISO9000 质量含义比 TQC 所讲的含义更广。2.ISO9000 与 TQC 都指全过程控制，便 ISO9000 强调文件化，TQC 更重视方法和工具。

3.ISO9000 是通用标准，可比较、可检查、可操作，而 TQC 没有规范化。4.按 ISO9000 能够进行国际通用认证，而 TQC 不能。

16.伤情判断与三前三后 伤情判断：一呼：名字，看有无反应，用来判断伤员的神志 二看（听） ：胸廓是否起伏，用来判断伤员的呼吸 三触：颈动脉的搏动，用来判断伤员的心跳 四查： 全身有无出血；骨折；软组织裂伤 （1 ）通畅呼吸道；（2 ）人工呼吸；（3 ）胸外心脏挤压法 （4 ）止血；（5 ）临时固定；（ 6 ）包扎；（7 ） 伤员的搬运。三前三后：1 .对于窒息或呼吸、心跳停止不久的伤员必须先复苏后搬运；2 .对于出血的伤员，必须先止血后搬运，3 .对于骨折的伤员，必须先临时固定后搬运。

2.地铁乘车安全知识~~~~~

针对地铁网络客流连续创出新高的趋势，除了全行业从运营组织、设施设备保障等方面积极应对外，还希望广大市民和游客能够注意安全乘车和文明乘车，共同创造良好的地铁环境。

向有需要进行安全提示和引导的乘客赠送实用的志愿者温馨提示卡，就是其中的第一项活动。地铁还将在安全宣传周活动内，通过各种媒介和形式推出一系列活动，向广大市民和乘客深入宣传地铁安全文明乘车。

配有最新网络图的三折小卡片上，印有8项温馨提示：雨天地面滑，进站看脚下；禁带危险品，发现请举报；乘梯不抢道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黄线内候车，嘀声请勿闯；遇故不慌张，切勿进轨道；有序上下车，老小守护牢；设备莫擅动，清客予配合。该卡片将陆续发放到各类志愿者手中，通过广大地铁志愿者的心手传递，普及地铁安全文明乘车的常识。

3.地铁质检员的具体工作内容是什么

一、地铁质检员主要工作内容如下：

1、依据质量计划和安全文明施工管理办法等相关制度，协助制定项目的质量计划和安全文明施工管理办法，并监督上述计划在项目中的实施情况；

2、材料验收以及原材料的送检、抽检工作，配合相关部门把好原材料进场关；

3、负责检查、巡视施工质量，收集施工过程中的工程质量信息，发现影响质量的因素，须及时主动向主管反映并提出整改意见；

4、参与各环节产品施工质量的检查验收；

5、按照规定向相关方提交报表；

6、参与质量事故的调查，配合相关部门分析、查找质量事故发生的原因，制定防范措施，并监督整改方案的实施；

7、检查特种作业人员资质是否符合工作需要；

8、参与工程质量保证体系的建立和实施，以保障工程质量的连续性和稳定性；

9、及时做好质量监测的相关纪录；

10、完成上级布置的其他临时性工作。

二、地铁质检员岗位要求如下：

1、全日制大专及以上学历，年龄45岁以下；

2、专业要求：土木工程、岩土工程、轨道交通、桥梁与隧道工程、安全工程等相关专业；

3、具有地铁、路桥、隧道等基础设施施工管理经验者优先考虑；

4、具备良好的沟通协调能力，有责任心；

5、诚实勤奋，吃苦耐劳，具备良好的敬业精神和团队精神。

4.地铁车站质量管理包括哪些方面 如何提高质量管理

一、地铁工程的特点地铁做为方便城市市民出行发挥着越来越大的作用，国内目前已有近30个城市在兴建或准备兴建地铁。

它主要有以下特点：节省土地、减少噪音、节约能源、减少污染，符合国家节能减排的方针。但同时又有建造成本高、建设周期长、施工工序繁杂、结构物形式多样、施工风险大等缺点。

二、地铁施工内业资料的特点内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，是日后地铁竣工验收、通车运营管理的重要依据，加强和规范施工阶段的内业资料整理是当前地铁工程施工管理的一项重要内容，也是反映地铁工程施工管理水平的主要方面。1、施工技术资料是城市建设及管理的依据之一。

建筑施工单位竣工验收交付使用一定时期后，由于施工中存在着质量隐患或整改措施不得力等原因，工程很有可能出现一些质量缺陷，为了保证施工质量，延长工程使用寿命，必须进行维修和补强。这就必须通过查阅该工程的技术资料档案，以便采取合适、有效的措施。

工程技术规划和设计人员必须详细地了解工程的结构形式、线路走向和布局，以便制定正确的方案和措施，这些资料可以通过查阅该工程的技术资料档案。2、施工技术资料是工程质量的客观见证。

质量就是“反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和”。就地铁工程而讲，一座车站、一个区间、一条信号线路应满足建筑或者联系所需的功能和使用价值，应符合设计、规范要求和合同规定的质量标准。

工程的建设过程，就是质量形成的过程，工程质量在形成过程中应有相应的技术资料作为见证。3、施工技术资料是施工企业管理水平的综合体现。

建筑单位施工技术管理资料是在施工过程中逐步形成的技术文件材料转化而来的。它与完成工程主体有着同样的重要性，是工程承包合同的一部分。

它是全面反映、记载建筑单位主体及施工过程的重要文件，是建筑单位施工的直接成果之一，对施工起着指导和依据的作用。它代表着施工企业的综合管理水平。

地铁工程涉及专业多，有结构、建筑、装饰、通风空调、给排水、消防、综合监控、供电、通信、人防等近二、三十多个专业；时间跨度大，从可行性研究、立项审批、项目规划、勘察、设计、招投标到施工、交工验收起码也得6年以上的时间；涉及单位众多、勘察、各专业设计、各专业施工单位及监理单位；施工内容多，仅就土建而言就有地下、地面、高架车站、桥梁、房屋、站场、隧道等。面对如此众多的专业、责任主体单位、施工项目，就应当制定统一的资料整编标准、制度和程序，并进而细化，是众多资料最终达到系统规范、清晰易查。

地铁工程资料主要包括管理资料、技术资料、质量控制资料、施工记录、测量、监测资料、安全和功能检验资料及主要功能抽查记录、验收资料、图纸等八大方面，基本同于一般的建筑工程，但又涵盖了市政、铁路、电力等专业的一些具体内容。三、内业资料整理要求“全”、“准”、“严”：“全”就是在内业资料齐全上下功夫，做到文件、资料项目齐全，不出现缺少文件和频率不足等现象。

“准”就是在内业资料整理上严把准确关，确保资料填写的内容和数据的准确性，经得起推敲和检查。“严”就是在内业资料格式和组卷上，严把审查关，不合格的内业资料严禁进入工程档案室。

四、目前资料整编过程中存在的问题、原因和对策在近两年的西安地铁二号线竣工资料检查、验收工作中，发现了一些问题，并思考了产生这些问题的原因，总结而言，原因也很简单，就是领导是否重视和具体人员是否有责任心。相当一些项目平时不重视内业资料的管理，普遍存在“重外业、轻内业”的现象，且对内业资料的整理阶段性的进行，只“整”不“理”，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”；另外工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。

具体反映出以下实际问题：1、人员问题。对于由谁编制资料，项目管理人员观念不正确。

多数人认为资料就是随便安排个人员坐在屋里、对着电脑将表格填满打印即可，其实不然，我认为资料人员不能闭门造车，应当了解施工程序、内容和进度，而且还应当熟悉现场在干什么，否则做出来的资料就毫无可信度。资料编制整理人员不稳定，更换频繁。

资料整编工作时间跨度大、枯燥，而且没有完成实体那样有成就感，对于个人提升影响较大，因而项目上技术人员都不愿意做资料工作，导致人员频繁更换。解决这个问题，一方面需要单位领导提高资料编制人员的待遇，另一方面还需明确责任，资料管理人员主要是负责资料的搜集整理和归档，并不是“做”资料，第一手资料应当是现场技术人员去填写，这样也就保证了资料的及时性和准确性。

2、资料填写方面的问题2.1资料填写不符合现场实际施工内容。一些施工单位对于检验批表格中涉及的内容不认真仔细阅读，或理解不到位，将一些与本工地施工无关的项目也填写其中。

例如，目前车站结构施工中主梁或次梁中基本上就没有弯起钢筋，而在钢筋安装检验批表格中对于此项目相当一些单。

5.有关地铁的知识（至少100字）

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

其他优点：

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。

1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

2. 准时，正点率一般比公交高。

3. 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

缺点

建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。

前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

6.地铁的知识

地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

具体的我很难讲清楚，应该可以了吧

中国拥有轨道交通的城市（包括已建和在建）：上海、香港、澳门、北京、天津、广州、成都、沈阳、深圳、南京、杭州、武汉、青岛、西安、苏州、济南、昆明、佛山、宁波，我知道的就是这些，应该没有遗漏

PS：为什么我上面说拥有轨道交通的城市，而不是拥有地铁的城市，是因为，轨道交通包括了地铁和轻轨，在中国很多城市，为了防止市民分不清地铁和轻轨，都以轨道交通命名线路，实际上，在城市里，地铁和轻轨的作用大相径庭，所以民众分不大清。但在专业的角度上，这两者的区别还是很大的，现在各城市的轨道交通规划，也是根据各自需要（包括资金面、施工难度等等）建造地铁或者轻轨的，所以在中国这两个词大多统一为轨道交通了。

7.问一个关于地铁方面的知识

标题：半盖明挖顺作法在广州地铁二号线晓港站施工中的应用 jason1[ 转载 ] 发布时间：2004-4-29 15:04:03 阅读次数：927 半盖明挖顺作法在广州地铁二号线晓港站施工中的应用 摘要：通过广州地铁二号线晓港车站采用半盖明挖顺作法施工满足了投资、施工和交通三方面的要求的工程实例介绍了这种施工方法以及方案实施过程中的场地布置和交通疏导探讨了城市交通干道地下工程施工方法的设计思路希望能为同类工程技术研究起到抛砖引玉的作用。

广州地铁二号线晓港车站位于新港西路、昌岗路立交以西南半区段人工挖孔桩开挖桩身灌注混凝土吊装临时路的昌岗东路北侧路面以下北面是广州美术学院、纺织工业研究桥钢柱。所等教学科研单位南面是高密度城市居民住宅区。

昌岗东路是开挖南半区段路面及土方至，安装临时路桥钢广州南部的交通要道车流量大交通情况复杂影响范围大。梁铺设钢筋混凝土预制板。

为了降低施工场地对交通的影响车站采用了半盖明挖顺开通临时路桥面供车辆通行改封北半区段路面。作法施工即在车站主体结构南半区段路面先开挖修建一座临北半区段人工挖孔桩开挖及桩身灌注混凝土。

时路桥后在北半区段明挖南半区段盖挖施工车道改迁到临时北半区段路面急土方开挖至，架设第一道水平钢路桥及南侧原有路面。支撑再开挖全部主体土方至架设第二道水平钢支撑， 由于施工场地狭小而且需要多次倒换所以施工场地布局再挖土方至左右架设第三道水平钢支撑然后再挖难度大。

能否通过车道的迁移和设置来缓解交通流量的压力成土、石方至左右改用人工挖土整平至，找为充分发挥半盖明挖顺作法的优势保证工程按期完成的关键坡做排水沟。所在。

浇注垫层混凝土养护后做防水层和防水保护层。" 施工方法“由下往上逐层进行底板、侧墙及柱子层板顶板混凝土”。

施工方法的选择的施工。并逐层由下向上拆除支撑分段回收钢柱。

侧墙施工前根据该车站所处的环境及交通情况结合工程投资、施工条把围护结构表面护壁凿除清理填平补齐粘贴沥青防水卷材并件、难度、质量等各方面考虑在基本上不影响原道路交通车流的铺设聚乙烯泡沫片保护层。情况下对全盖挖逆作法施工与半盖明挖顺作法施工做了方案施工顶板防水层和压顶抗浮梁后拆除顶层钢支撑进行比较仅从明挖与暗挖的主体土、石方开挖费用来看暗挖逆作法北半区段路基土回填南侧按自然填土边坡处理临时钢柱用沙施工比明挖顺作法施工便多了万元而逆作法施工减少支袋垒砌局部收坡分层夯实后临时恢复北半区段路面。

撑所省下的费用共计不超过万元即使取消内衬侧墙也只，开通北面路面重新封闭临时路桥路面拆除临时路桥撤能再省去数万元花费明显多于明挖顺作法又考虑到逆作法除临时钢柱局部挡土后在基坑剩余部分填土直到浇注混凝土施工难度大技术要求高预埋件多施工条件差施工费用大防路面铺设路面沥青恢复道路通行。水不能全包施工质量难以保证可行性远不如顺作法所在车站施工场地布置和交通疏导采用半盖明挖顺作法施工同时重点设计场地布置与交通疏导. ！ 施工总平面布置方案。

其核心是把主体围护结构分成南北侧两半施工结合采用考虑到车站现场的状况及投资限制经与市规划部门单位临时路桥解决交通疏导问题。协商决定施工场地不能选择道路北面的一侧因此生活区与生对于基坑支护方式考虑到人工挖孔桩能够充分利用国内产区只能分离布置。

生活区设在原广州市环球电器厂的场地包丰富的劳动力资源投资少施工速度快相对来说产生泥浆和噪括施工管理用房施工人员宿舍临时饭堂五金仓库设备库水音较少对环境污染少。该车站基坑开挖采用人工挖孔桩作为围泥存放钢筋模板加工场地。

生产区施工场地视不同施工阶段可护结构各桩相互紧靠并且咬合作为施工期间的降水帷幕坑内进行局部调整。由于场地狭小为了保证混凝土质量减少混凝加水平钢支撑。

土搅拌机工作时对周围环境造成的噪音干扰全部采用商品混" . " 主要施工步骤凝土围蔽内不设混凝土搅拌场地。 经验与建议该工程的顺利施工为水利事业建设又提供了一个好的例子对于堤防的安全加固具有重大的意义。

工程虽然造孔深度达，砂卵石层较厚， 技术含量高施工难度大。但是通过强有力的质量管理措施和多年积累的施工经验对施工全过程的各个环节进行了卓有成效的严格管理使困难迎刃而解施工过程未出现一桩质量和安全事故达到了令人满意的质量效果。

实践证明高压喷射灌浆是堤防的安全加固以及基础处理的一种行之有效的施工方法， 值得予以推广。 临时路桥施工。

根据设计方案在南半区开挖路面，安装钢梁体系、铺设预制砼空心板并浇筑砼铺装层和沥青路面。钢梁及预制空心板放置在场地西端挖土和预制板均由西向东施工东端为出土口。

交通疏导。按这样的车道设置除了上立交桥匝道的在晓港中路路面口西面的东行机动车道只剩下不足以应付突发性的交通情况因此需要在这个路口采取相应的交通措施晓港中马路西行方向不允许左转改为西行至围封场地西端掉头走东行的右转车道。

立交桥匝道南侧的右转车道改为直行车道右转进入晓港中路的车辆改为在晓港西路右转取道新晓港西路左转进入晓。