地铁巡警安全防护知识(交通警察安全防护常识)

1.交通警察安全防护常识

黑龙江省高速公路交通警察执勤执法安全防护工作规定 第一章 一般规定 第一条 为维护高速公路交通警察上路从事秩序管理和事故处理工作时的工作秩序，规范高速公路交通警察的执勤执法行为，保障高速公路交通警察及相关人员的人身安全，根据有关法律、法规、规章和《交通事故处理工作规范》、《交通警察道路执勤执法工作规范》的规定，结合支队交通管理工作的实际，制定本规定。

第二条 高速公路交通警察在高速公路（包括高等级公路和城市快速路，下同）上从事秩序管理和事故处理工作时应当遵守本规定，并督促参与交通事故伤员抢救、车辆施救、现场清理的工作人员以及其他交通参与者遵守本规定。 第三条 交通警察在道路上执勤执法应当按下列标准配备安全防护装备、器材： （一）执行勤务的警车应当安装车载发光警示屏、车载电台，配备发光指挥棒2根、反光锥筒10只、停车示意牌2个、折叠式发光警示标志牌1块、警戒带2条、拦车破胎器1个、灭火器2个、急救箱1个、牵引绳1条、手电筒2个、手铐2副，警绳2根，电警棍2根。

（二）每个大队配备2辆事故现场勘查车，车上应当安装车载发光警示屏、车载电台，配备发光指挥棒2根、便携式发光锥桶20只、停车示意牌2个、折叠式发光警示标志牌1块、发光导向标志牌1块、现场勘查灯2个、防爆强光灯1个、手持扩音设备一个、警戒带4条、拦车破胎器1个、简易破拆工具1套、灭火器2个、急救箱1个、医用橡胶手套4副、牵引绳1条、手铐2副，警绳2根，电警棍2根。 （三）执行勤务的民警每人应当配备多功能反光腰带、反（发）光背心、对讲机、发光警示器1个。

事故处理的民警每人应当配备多功能反光腰带、反（发）光背心、对讲机、发光警示器2个。 （四） 每个大队应当配备防化服2套，防弹衣、防弹头盔各20件，备用反光锥桶20个，枪支按需配备。

第四条 大队要加强对安全防护装备、器材的管理，建立严格的领用、管理、使用、维护、移交等制度。 民警每次上路执勤执法完成任务后，要自行检查、清点自己领用的安全防护器材、装备，使用单位每月对安全防护装备、器材进行一次集中检查、清点，发生损坏或者故障的，及时安排修理、更换、补充。

民警上路执勤执法前，带班领导应对出警的人员提出自身安全防护要求，根据任务要求检查民警是否带齐必需的安全防护装备，未带齐或者不符合要求的，不得安排出警；完成任务后，对安全防护工作作简短的总结，纠正不规范的做法，明确改进措施，要求民警进行整改。 第五条 执勤执法现场的安全防护工作负责人负责组织执勤执法现场的安全防护工作，保证查处交通安全违法行为和处理事故现场快速、有序、安全、顺利地进行。

发生适用一般程序处理交通事故的辖区勤务中队领导、发生死亡交通事故的辖区大队领导必须到交通事故现场开展安全防护工作。执勤执法现场的安全防护工作负责人不明确时，按下列情况依次确定： （一）直接分管对应业务的支、大队领导在现场的。

（二）方案、预案中规定的负责人在现场的。 （三）其他领导现场指定、预先指定的。

（四）现场民警中职务高的。 （五）现场民警中警衔高的。

第六条 支队、大队要建立和完善安全防护工作的检查、监督制度，建立采购领用发放登记记录、检查监督记录、维修维护保养记录。 支队每半年、大队每季度对下级的安全防护情况进行一次检查，发现问题及时提出整改措施，责令限期整改，最大限度地消除安全隐患。

第七条 支队负责对机关全体民警和各大队、中队领导及业务骨干进行安全防护理论知识及技能的培训。 大队负责对本大队全体民警及相关人员进行安全防护理论知识及技能的培训；每半年组织一次安全防护实战演练，重点加强勘查交通事故现场以及夜间、雨雪雾天巡逻执勤时的安全防护技能研究和实战演练。

培训要以实战操作为主，理论知识为辅，凡是未经过执勤执法安全防护知识专门培训或培训考试不合格的民警，不得上路执勤执法。 第八条 高速公路公安交通管理部门应当层层落实岗位责任制，建立下级对上级负责、上级对下级监督的长效安全防护机制和意外伤害情况下的应急救助机制。

第二章 交通秩序管理的安全防护 第九条 交通警察在高速公路上执勤执法时应当遵守以下规定： （一）执勤警车应当开启警灯，交通警察应当穿着反光背心，按规定使用停车示意牌。执行具有危险的任务时，按规定穿着防弹衣，戴防弹头盔。

（二）驾驶警车正常巡逻执勤时，应当在最右侧行车道行驶，时速控制在60至80公里，按规定保持车距，保证安全。遇有紧急情况，可以在确保安全的前提下适当提高车速，但最高时速不得超过120公里。

（三）执勤时不得少于2人，现场执法应当在路肩、港湾式停车带、收费站和服务区进行，设点执勤应当在收费站和服务区进行；因特殊情况需要在路段设置执勤点的，应当在距执勤点500m、200m、150m、100m、50m处连续摆放提示引导标牌、反光锥筒，并确定专人负责安全警戒。 （四）夜间、雾天、雨天、雪天等能见度低和道路通行条件恶劣的条件下在高速公路设点执勤，不得少于3人，应当将执勤点设在收费站和服务区；。

2.地铁巡逻民警职责

1.项目经理工作职责与内容

2.保安队长工作职责与内容

3.保安班长工作职责与内容

4.边门岗工2113作职责与内容

5.站台岗工作职责与内容

6.安检岗工作职责与内容

7.巡逻岗工作职责与内容

要求：按车站岗位配置情况，分早、中、晚三班与长白班，以表格形式确定工作时间、工作职责与内容等，岗位工作描述具体5261、便于检查考核

二、岗位着装标准

1.保安4102队长着装标准

2.保安班长着装标准

3.保安员着装标准

┅┅（根据岗位情况自行增加）

要求1653：着装标准包括各季节的衣、裤、鞋、帽、配饰等的配置数量、款式与颜色等，以图片形式配文字说明来表示

三、岗位行为与语言规范

1.保安人员行为规范

要求： 1）仪容仪表规范分男女，包括头发回、发型、面容、身体、饰物衣服、裤子、手、鞋袜、工牌的相关规定（图文并茂）

2）行为举止规范包括站、坐、行、巡逻、值班、敬礼、对讲机使用等的规定（图文并茂）

2.岗位文明用语使用规定

要求：明确对讲机使用、电话接听答、值班、巡逻、问候、登记、引导等业务用语规范及一般文明用语规范.

3.城市轨道交通安全常识有哪些

城市轨道交通安全管理1. 如何对触电者进行急救？ 答：第一步，使触电者脱离带电体对于低压触电事故，应立即切断电源或用有绝缘 性能的木棍棒挑开和隔绝电流，如果触电者的衣服干燥，又没有紧缠住身上，可以 用一只手抓住他的衣服，拉离带电体；但救护人不得接触触电者的皮肤，也不能抓 他的鞋。

对高压触电者，应立即通知有关部门停电，不能及时停电的，也可抛掷裸 金属线，使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。注意抛掷金属线前，应 将金属线的一端可靠接地，然后抛掷另一端。

第二步，根据触电者的具体情况，迅 速对症救护 一般人触电后，会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动等征象，外 表上呈现昏迷不醒的状态，但这不是死亡。触电急救现场应用的主要救护方法是人 工呼吸法和胸外心脏挤压法。

2. 安全用电管理措施1.普及基本电气常识，认识到电的危险性.专业人员牢记作业用电安全，掌握基本防护措 施，形成用电安全意识。2.遵守安全用电管理制度，尤其是在高危场所和安全恶劣场所用电。

3.认真分析用电场所潜在危险的因素，针对制定好防护和安全措施。4.定期检查用电设备，不带病运转.5.不使用劣质电器6.接受配合管理部门用电检查，发现隐患立即整改或报告3.发生火灾怎么办？1.迅速拨打119 ，想火警公安部门报告2.讲清火灾的详细地址，包括周围的明显建筑或单位3.讲清火势情况4 讲清燃烧物品5 如在地铁，除了 拨打119 外，同时向 ooc 报告；拉动警报或击碎玻璃报警；如在隧道内 用隧道电话向前方车站报告。

4.区间隧道内 FAS 系统设备检修作业安全要点.1.需要申请作业区间内无行车作业区间两端打红闪灯.2.头戴安全帽，身穿荧光衣，脚穿工作鞋3.务必两个人作业，一人防护，一人作业。4.加强班组安全学习与安全培训，严格遵守岗位安全生产有关程序。

5.加强现场安全管理和检查，落实安全生产责任制.5.危险源的定义 危险源的定义是指在一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的可造成人员伤害，财产损 失 的或境破坏在一定触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、岗位、设备及其 他的位置。6.四不放过原则指的是什么？1.事故原因不查不放过 2.事故责任者的不到处理不放过. 3.整改措施得不到落实不放过4.事故教训不吸取不放过7.何为五注意 、六必须 五注意：1.注意警示标志，谨防意外. 2 注意扶梯动作，谨防夹伤。

3.注意地面积水.积油 谨防摔倒 4.注意高空坠物，谨防砸伤 5.注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防 事故发生.六必须：1 必须坚守岗位，遵章守纪。 2.必须正确使用劳保用品。

3.跨越线路时必须一 站、二看、三通过。 4 施工前做好防护，施工后清理现场，出清线路 5 发现违章必须加 以阻止。

6.堆放物品必须整齐稳固.8.安全生产五要素 ：1.安全文化 2.安全法制 3.安全责任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火灾的三要素：1 可燃物 2.助燃物 3.着火源10.氧气瓶、乙炔气瓶间必须保持多远以上安全距离？答：两者之见必须保持五米以上的安全距离11.安全、事故、危险和隐患的概念 安全：安全是指在安全生产的过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态 事故：事故是指在生产活动中，由于人们受到主客观条件（ 科学知识和技术力量的限制，或 者由于认识） 的局限，突然发生的违背人们意愿的事件。危险：危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可以接受范围的一种 状态。

隐患：是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的 局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。12.地铁总部安全管理有哪几个部门构成：1 决策领导层 2 管理监督层 3 执行落实层13.城市轨道运营安全管理方针？答：“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

14 安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故发生 治：治理安全隐患 控：控制不安全因素 救：救援事故或险情15.TQC 与 ISO9000 的联系和区别 答：共同点：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指导思想和管理原则相同 4.强调领导 的作用 5 重视审视 6 不断改进质量 不同点：ISO9000 与 TQC 都讲全面质量，便 ISO9000 质量含义比 TQC 所讲的含义更广。2.ISO9000 与 TQC 都指全过程控制，便 ISO9000 强调文件化，TQC 更重视方法和工具。

3.ISO9000 是通用标准，可比较、可检查、可操作，而 TQC 没有规范化。4.按 ISO9000 能够进行国际通用认证，而 TQC 不能。

16.伤情判断与三前三后 伤情判断：一呼：名字，看有无反应，用来判断伤员的神志 二看（听） ：胸廓是否起伏，用来判断伤员的呼吸 三触：颈动脉的搏动，用来判断伤员的心跳 四查： 全身有无出血；骨折；软组织裂伤 （1 ）通畅呼吸道；（2 ）人工呼吸；（3 ）胸外心脏挤压法 （4 ）止血；（5 ）临时固定；（ 6 ）包扎；（7 ） 伤员的搬运。三前三后：1 .对于窒息或呼吸、心跳停止不久的伤员必须先复苏后搬运；2 .对于出血的伤员，必须先止血后搬运，3 .对于骨折的伤员，必须先临时固定后搬运。

4.如何加强地铁人的不安全因素的防范

一是切实加强运营安全管理。按照安全第一、预防为主、综合治理的原则，通过建立健全运营安全管理制度、保证设施设备安全运行、努力提高从业人员素质等三个方面着手，全面加强运营安全管理工作，切实保障人民群众安全便捷出行。

二是深入开展安全隐患排查整治。围绕安全生产管理、行车组织管理、客运组织管理、车辆及车辆基地管理、设备系统管理、土建设施管理、人员管理、应急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等方面定期开展自查，并做好安全隐患整改落实。

三是定期开展运营安全评价。定期组织专业机构开展城市轨道交通运营安全评价，对安全评价中发现的问题，要提出改进意见或处置方案，并督促城市轨道交通运营单位整改。安全评价不符合运营调价的，要停止运营，经整改合格后方可继续运营。

四是全面提升应急处置能力。分别制定应对自然灾害、运营事故等各类突发事件的应急保障预案体系，针对不同突发事件将应急处置措施细化到岗位，强化人员培训，定期组织演练，全面提升应急处置能力和水平。一旦发生运营事故，要立即启动应急预案，并及时采取有效应急处置措施，防止次生灾害发生，保障乘客的生命、财产安全。

五是建立轨道交通运营安全长效机制。进一步落实安全生产主体责任，完善安全管理制度，加强风险管控，确保责任到人。针对城市轨道交通法规、标准及各项安全管理制度，建立健全城市轨道交通运营安全隐患排查治理长效机制。

5.地铁乘车安全知识~~~~~

针对地铁网络客流连续创出新高的趋势，除了全行业从运营组织、设施设备保障等方面积极应对外，还希望广大市民和游客能够注意安全乘车和文明乘车，共同创造良好的地铁环境。

向有需要进行安全提示和引导的乘客赠送实用的志愿者温馨提示卡，就是其中的第一项活动。地铁还将在安全宣传周活动内，通过各种媒介和形式推出一系列活动，向广大市民和乘客深入宣传地铁安全文明乘车。

配有最新网络图的三折小卡片上，印有8项温馨提示：雨天地面滑，进站看脚下；禁带危险品，发现请举报；乘梯不抢道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黄线内候车，嘀声请勿闯；遇故不慌张，切勿进轨道；有序上下车，老小守护牢；设备莫擅动，清客予配合。该卡片将陆续发放到各类志愿者手中，通过广大地铁志愿者的心手传递，普及地铁安全文明乘车的常识。

6.地铁安检的业务知识

地铁安检 是进入地铁人员必须履行的检查手续， 是保障旅客人身安全的重要预防措施。

地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全， 所以所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后， 才能允许进入。 也就是说，地铁安检不存在任何特殊的免检对象。所有进入地铁的人员都必须接受地铁安检。

地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品， 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行， 拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。

7.在地铁内遭遇恐怖袭击时应采取什么方式防护与逃生呢

(1) 首先，要有逃生意识，乘坐地铁时应该先留意地铁内部的设施和结构布局，尤其是疏散通道、安全出口。

（2） 地铁站台和通道内均设有明显的疏散指示标 志，突然停电后，应沉着应对，按照工作人员的指引顺序下车，不要拥挤，依次走上地面。远离不明物体，如果在地铁站内或车厢内发现可疑物品，在未确定其危险性时，最好远离不明物体，并应立即报告工作人员，待工作人员到达后，对可疑品进行处理，切勿自行处置。

在一些地铁站还配有防爆桶，防爆桶通常放在站台上，是一个巨大的特制铁皮桶。应急处 置时可将可疑物放到防爆桶中处理。

如果爆炸已经发 生，切勿慌乱，请迅速撤到其他车厢，并按照司机的指挥 疏散。如果事故发生在站台上，请迅速在工作人员的指 挥下疏散。

（3） 如行进的中的车厢内着火，应及时报警，可以利用自己的手机打“119”火警电话，同时按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处，贴有“报警开关” 标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置。

将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时釆取相应措施进行处理。 同时，及早利用车厢内的干粉灭 火器进行扑火自救。

干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红色“灭火器”标志的箱 子。乘客旋转拉手90度，开门取出灭火器即可使用。

如果火势蔓延，乘客无法进行灭火自救，此时应首先保护自己，进行有序安全逃生，将老、弱、妇、幼先行疏散 至安全的车厢。 如若扑救失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延，赢取逃生时间。

最关键的是，逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的指挥，决不能盲目乱跑。不要贪恋财物，而浪费宝贵的逃生时间。

（4） 要积极参与地铁事故应急处理模拟演练，在面 对可能发生的恐怖袭击事件时，学会安全有效的逃生手 段和早期自我防护技术。 （5） 在公众节日、庆典、重大政治事件、国际会议、重要 外交访问、重大赛事等特殊日子要加强自身安全防范意识。